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Campagnolo在今年早些時(shí)候發(fā)布了首套12速公路變速套件，Shimano也緊隨其后發(fā)布了全新的XTR 12速山地套件，相信離Shimano的12速公路套件不遠(yuǎn)了，SRAM當(dāng)然不愿意被拋下，12速XX1 Eagle山地套件之后，12速公路套件也隨之登臺(tái)露面。

在日本埼玉環(huán)法賽上（注：埼玉環(huán)法賽和環(huán)法中國(guó)賽和都是ASO為推動(dòng)環(huán)法在亞洲市場(chǎng)的發(fā)展而舉辦的賽事），眼尖的外媒瞥見了仍處于原型產(chǎn)品狀態(tài)的SRAM Red eTap 12速無(wú)線電子變速。

12速的SRAM公路套件在2018埼玉環(huán)法賽曝光，這是全新原型狀態(tài)的12速 Red eTap無(wú)線電子變速液壓碟剎套件。

SRAM Red eTap 12速后撥搭配了28T的大飛輪，電工膠帶覆蓋了套件上的圖案字樣，后撥、飛輪、鏈條等仍然有跡可循，套件的外觀被充分地拋光打磨，條碼和標(biāo)簽也表明了它正處于專業(yè)車手測(cè)試的階段。

SRAM Red eTap 12速無(wú)線電子變速液壓碟剎套件裝備在喀秋莎（Katusha-Alpecin）車隊(duì)的尼爾斯（Nils Politt）戰(zhàn)車上，也意味著這套變速套件正式發(fā)布以及鋪貨上市的日期與我們?cè)絹?lái)越近。

SRAM和Zipp推出的XD山地花鼓塔基規(guī)格，可兼容10t小飛輪，這是我們都知道的事情，而XDR公路花鼓塔基規(guī)格起初宣稱是為了Gravel的單盤需求而設(shè)計(jì)，而塔基部分額外多出的1.85mm空隙也顯然可以容納12速的第12片飛輪片。

尼爾斯正在測(cè)試12速的SRAM Red eTap，使用了50-36T齒數(shù)的牙盤搭配10-28T齒數(shù)的飛輪，50T拉10T與過(guò)往53T拉11T的齒比接近。

SRAM Red eTap 12速套件的飛輪有著濃厚的原型產(chǎn)品風(fēng)味，正式發(fā)布時(shí)也許會(huì)有更精致的外觀。整車前后制動(dòng)系統(tǒng)也搭配了同級(jí)別的Red平裝式液壓碟剎夾器。

▲SRAM RED 12速飛輪和eTap后撥的背面均貼有條碼

▲搭配了全新整合式設(shè)計(jì)的QUARQ功率計(jì)曲柄和風(fēng)刀造型般的盤片

▲SRAM Red液壓碟剎為尼爾斯帶來(lái)足夠的制動(dòng)力

顯然尼爾斯已經(jīng)對(duì)這套全新的無(wú)線電子變速進(jìn)行了不短的一段時(shí)間測(cè)試了，外媒試圖通過(guò)尼爾斯打聽相關(guān)細(xì)節(jié)時(shí)被拒絕，而我們?cè)噲D與中國(guó)區(qū)SRAM相關(guān)負(fù)責(zé)人聯(lián)系也沒(méi)有得到更多的資訊，我們也相信這套全新的SRAM RED eTAP電子變速套件將會(huì)在19年與我們正式地見面。

圖文來(lái)源：CyclingNews

文字翻譯：專家說(shuō)

責(zé)任編輯：Kent