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近年，岱凱車隊一直使用Cervélo作為戰(zhàn)車，但是Cervélo的車手戰(zhàn)車已經(jīng)被他們拍賣，為Qhubeka籌集資金。新的一年，BMC成為岱凱車隊新的贊助商，車手們將使用TaemMachine SLR01碟剎版和TimeMachine ROAD 01碟剎版出戰(zhàn)今年的賽事。

近日，岱凱車隊發(fā)布了2019年的車隊騎行服與戰(zhàn)車涂裝。騎行服品牌Assos緊隨瑞士老鄉(xiāng)BMC的腳步贊助了岱凱車隊，頭盔則從Oakley換為Giro。

▲車隊大部分車手選擇使用綜合型競賽公路車SLR01

▲“曼島飛彈”卡文迪什自然是使用氣動型競賽公路車TimeMachine ROAD 01

今年早些時候BMC宣布退出BMC車隊，重新命名并重組為波蘭車隊CCC，現(xiàn)在他們的車架贊助商改為Giant。贊助岱凱車隊的的舉動使BMC保持在世巡賽大集團中。

即使岱凱車隊的車架贊助商變?yōu)锽MC，但其余大部分零件設(shè)定仍保持不變。但最重要的是，據(jù)說該車隊在2019賽季只使用碟剎車型。

當(dāng)然，從圈剎轉(zhuǎn)為碟剎不僅對于車架供應(yīng)商，而且對于岱凱車隊的長期輪組贊助商Enve來說也是一個大問題。 根據(jù)Enve的說法，更輕的輪圈和輪胎和輪圈的結(jié)合面更氣動是轉(zhuǎn)為碟剎的優(yōu)勢。這家位于猶他的公司已經(jīng)根據(jù)碟剎優(yōu)化其SES輪圈，這并不令人意外。

博阿松·哈根在日常訓(xùn)練中使用Enve SES 3.4碟剎輪組，搭配25c的Vittoria Rubino Pro真空胎。有趣的是，看起來哈根的輪組正在使用一款Enve的原型中鎖碳纖維碟剎花鼓，Enve還沒有正式發(fā)布。

▲這款花鼓使用花瓣狀的法蘭盤，前后24根輻條均使用2X編法

傳動系統(tǒng)設(shè)定保持不變。岱凱車隊繼續(xù)使用Shimano Dura-Ace Di2（搭配直裝式尾勾），但現(xiàn)在轉(zhuǎn)為使用R9170電子液壓碟剎套件。Rotor繼續(xù)為車隊提供2InPower功率計曲柄組，現(xiàn)在采用最新的模塊化盤爪版本，車隊使用四釘盤爪、圓形NoQ盤片，以及一套Dura-Ace腳踏。

立管上有一個小小的姓名貼紙，讓我們知道這是誰的SLR01。即使這輛車上沒有使用DT花鼓，但仍搭配DT RWS桶軸，因為它可靠易用。

目前，哈根的戰(zhàn)車看起來使用近似市售版競賽灰涂裝的車架，但使用更高可見度的白色Logo。不知2019賽季正式開始時會不會更換成與車隊騎行服配色相同的涂裝。

SLR01使用自家的D形碳座管和特殊的兩件式半集成把立，用于實現(xiàn)車架全內(nèi)走線。ICS 01把立的市售版本最長只有120毫米，但看起來哈根的把立并不止120毫米。得益于把立標(biāo)準(zhǔn)的31.8mm夾環(huán)口徑，Enve仍可以為車隊提供碳纖維彎把（不知道TimeMachine ROAD 01會不會使用Enve彎把……）。哈根的坐墊為Selle Italia SP-01。

責(zé)任編輯：Avalon