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美國自行車品牌Trek現(xiàn)有的產(chǎn)品系列，包括高端的Domane，Madone，Emonda ，Speed Concept大環(huán)賽用車，以及新款的Checkpoint越野公路戰(zhàn)車。

艱難創(chuàng)業(yè)于美國滑鐵盧（Waterloo）“紅谷倉”（曾是地毯倉庫）的崔克（Trek）自行車，最初的自行車是鋼制的旅行車架，但不到三年，這個品牌就有了實質(zhì)性的擴張，最終崔克在1980年搬出了谷倉，搬進了滑鐵盧另一個大得多的總部。從那時起開始生產(chǎn)公路賽車，然后在1983年制造了第一輛山地自行車，1984年進入配件行業(yè)。崔克從鋼鐵起家，1985年開始開發(fā)鋁合金自行車，1989年，崔克品牌的第一臺全碳纖維車架問世——“崔克5000”，車架重1.5公斤，它是由一家外包制造商生產(chǎn)的，一年后就停產(chǎn)了，1992年，崔克通過在碳纖維領(lǐng)域不斷探索取得了更大的成功，并開始進行內(nèi)部生產(chǎn)碳纖維自行車。1995年，崔克在美國威斯康星州的白水市（Whitewater）開設(shè)了一家獨立工廠，計劃在滑鐵盧工廠只作車架的開發(fā)設(shè)計工作�！癙roject One”的定制涂裝項目于2001年推出，滿足那些想要定制專屬戰(zhàn)車的騎手。

Trek的OCLV碳纖維技術(shù)

崔克的碳纖維自行車架一直使用他們自己的專利“OCLV碳纖維Optimum Compaction Low Void”——字面意思是最夯實低孔隙碳纖維（注：碳纖維制作中的影響結(jié)構(gòu)強度缺陷包括孔隙、脫粘、分層、雜質(zhì)、固化不均等）。崔克相信這種碳纖維在低重量和高強度與剛度之間創(chuàng)造了最佳的平衡。

最佳夯實是指碳布排疊進入模具的方式，并通過加熱和加壓進行優(yōu)化——在崔克看來，這兩種處理方式是按照完美的比例進行的。低孔隙是指碳布層間的空間最小化，否則可能會降低強度和耐久性。

Trek對職業(yè)車手支持

崔克車隊的德國老將延斯·福格特（Jens Voigt）在2014年打破一小時世界記錄的Trek Speed Concept 9系公路車

如今聲名狼藉的美國自行車運動員蘭斯·阿姆斯特朗(Lance Armstrong)在得到了崔克的支持下走完了他的巔峰時期。1997年，崔克幫助他與贊助的車隊——美國郵政職業(yè)自行車賽(US Postal Service Pro Cycling)簽約，并砍下了1999-2005年連續(xù)七屆環(huán)法大賽冠軍，但所有這些勝利都在他違反興奮劑規(guī)定后被剝奪的，并且終身禁賽。

2014年，Trek贊助了Trek Factory車隊，即現(xiàn)在的Trek – Segafredo車隊，為法比安·坎切拉拉(Fabian Cancellara)、阿爾波特·康塔多爾(Alberto Contador)以及延斯·福格特(Jens Voigt)等知名車手提供自行車，尤其是他在9月創(chuàng)下的一小時世界紀錄。2019年，Trek將繼續(xù)支持Trek-Segafredo男女子車隊——（原女子職業(yè)車隊Trek - Drop，2018年）。

Trek的收購

多年來，崔克進行了一系列引人注目的收購。最有名的也許是1993年收購的加里·費雪自行車（Gary Fisher bicycles山地車品牌）；然后是1995年的“棒槌哥”(Bontrager cycle，零部件和服裝品牌)和2014年的伊萊克特拉自行車公司(Electra Bicycle，休閑自行車和配件)。目前Trek的自有品牌還包括Trek Factory racing(車隊)、Trek Travel（自行車旅行機構(gòu)）、Bcycle（有樁公共自行車）、Dreambike（社區(qū)公益車店）、Mansion Hill Inn（住宿酒店）。

Trek公路車系列

崔克能夠根據(jù)不同的用途提供多種不同的自行車，一些型號的系列有多種不同材質(zhì)級別可供選擇(SLR高級碳碳纖維、SL碳纖維、ALR高級鋁合金和AL鋁合金)，然后這些都會搭配不同級別的零部件，不同的價格來滿足你的需求。2019年Trek的公路車產(chǎn)品線中有Madone(氣動公路車)，Domane(耐力公路車)，Emonda(輕量爬坡公路車)和Speed Concept計時賽戰(zhàn)車，以及Boone（越野公路車）和Checkpoint(礫石公路車)。為了增加系列車型的深度，Trek提供了兩種不同的幾何：Madone和Emonda是H2(傳統(tǒng)幾何)的標準配置，但也有所謂的H1（激進幾何）版本，將頭管長度縮短30mm讓騎乘姿勢更低。Domane是一款H2“耐力幾何”車型和“專業(yè)耐力”車型（更低的競速騎乘幾何）可供選擇。

▲外媒Cycling Weekly在2014年評測的Trek Domane 2.3。

Trek Domane在2012年上市，以舒適騎乘為設(shè)計目標，主要的特征是IsoSpeed分離器將座管和上管的硬連接變成可以產(chǎn)生更大變形的特殊”分離”設(shè)計。

經(jīng)過幾年的更新，Domane在 2016年引入了頭管前端IsoSpeed設(shè)計，過濾來自前輪的顛簸而不影響操控性

而后端的IsoSpeed設(shè)計則增加了滑塊可以調(diào)整不同的舒適性要求。雖然舒適性對Trek Domane很重要，但它仍然是一個競速車架，在UCI專業(yè)世巡賽主要的一日經(jīng)典賽事(如白路賽和環(huán)弗蘭德斯)上展示了它的實力，Domane以H2耐力幾何為主但也有“專業(yè)耐力”車型幾何可選。

Trek Domane SLR9碟剎版 eTap高配整車售價85800元。同樣有針對男女款進行不同的配置設(shè)定，Trek Domane SLR6售價39800元，車架采用600系列的OCLV碳纖維、前部 IsoSpeed 與可調(diào)節(jié)后部 IsoSpeed。往下是Domane SL5售價19800元，采用了500系列的OCLV碳纖維重量略有增加，同時后端的IsoSpeed 也沒有調(diào)節(jié)功能。

錢包不夠厚的車友也可以選擇鋁合金版本的車型Domane AL或ALR，AL2售價為4280元，追求更輕一點的可選擇ALR系列的車型。AL版本的只提供圈剎版，SLR版本僅提供碟剎版，其他的版本圈剎和碟剎均有選擇。

▲本·斯威夫特(Ben Swift)和他的Trek Madone，攝于2007年

Trek Madone又是另外一臺公路競速機器，男女款同架但整車配置略有不同（坐墊、車把等），激進的競速幾何和超高剛性、氣動設(shè)計已經(jīng)成為了它的DNA，當(dāng)我們同時對5款不同的氣動公路車進行測試后發(fā)現(xiàn)Trek Madone是最快的。

Trek Madone全整合的走線設(shè)計、風(fēng)洞優(yōu)化的KVF 虛擬尾翼管型(Kammtail Virtual Foil) ，降低風(fēng)阻以達到更好的騎行效率，同時還有可調(diào)式上管IsoSpeed增加騎乘舒適性（提高17%舒適性及21% 的剛性）。這些讓它獲得了Cycling Weekly 2018年編輯之選的榮耀。

Trek 2019款 Madone碟剎版氣動公路車，搭配eTap、Bontrager Aeolus 6 XXX 碳纖維真空輪組的SLR9售價80000元，搭配Shimano Ultegra 、Bontrager Aeolus Comp 5碟剎真空輪組的SLR6售價35800元起�；�本上以700系列的OCLV碳纖維打造輕量化氣動戰(zhàn)車，Madone車型僅提供H1.5幾何。

Trek Emonda：爬坡公路車

Trek 2019款Emonda ALR是Trek在車型上的深發(fā)展，于2014年推出的爬坡車型，搭配28mm輪胎的碟剎版車型也可適應(yīng)混合路面的挑戰(zhàn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，Trek將最新的Emonda SLR裸車架重量降至640g（56cm的圈剎版，碟剎版為665g），SL 裸車架重約1091g（碟剎版為1149g)，當(dāng)然選用700 系列和500系列的OCLV碳纖維材質(zhì)會使車架的重量相差較大。

鋁合金版本也進行了較大的設(shè)變，采用了300 系列Alpha鋁合金材質(zhì)、隱形焊道技術(shù)“Invisible Weld Technology”看起來和騎起來與普通鋁合金的車型完全不一樣，ALR系列的車架重1112g（碟剎版1131g），因此也獲得了Cycling Weekly 2018年編輯之選的榮耀。Trek Emonda整車以H2幾何為主，頂級的車型可以選擇H1幾何，并搭配了Bontrager 的Blendr整合技術(shù)將碼表和前燈直接整合到車把上，SLR版本車架還設(shè)計了線管收納技術(shù)‘Control Freak Cable Management’實現(xiàn)內(nèi)走線。

Emonda SLR9碟剎版搭配了Bontrager Aeolus XXX 碳纖維真空輪組，碳纖維把組以及全套 Shimano Dura-Ace Di2 傳動系統(tǒng)，售價94150元；SLR 6采用700 系列 OCLV 碳纖維車架組，搭配Shimano Ultegra 傳動系統(tǒng)售價44800元；SL系列采用500 系列 OCLV 碳纖維車架組，搭配Shimano Ultegra 傳動系統(tǒng)則售價24800元；鋁合金入門款的ALR 4 則300 系列 Alpha鋁合金車架組搭配Shimano Tiagra傳動系統(tǒng)，售價8580元。

Trek Checkpoint隨著礫石公路市場的爆發(fā)而推出，填補產(chǎn)品線中的空缺。有SL和ALR可選，搭配35c的礫石公路輪胎，設(shè)計兼容45c的輪胎，內(nèi)走線設(shè)計，具有貨架安裝孔。碳纖維版本的SL車型同樣采用了IsoSpeed設(shè)計，偏向舒適性的整車幾何保證全天的探險騎行不再是煎熬。SL 5采用500系列的OCLV碳纖維車架組，搭配全 Shimano 105 傳動系統(tǒng)和液壓碟剎、Schwalbe G-One 35c 輪胎，售價19800元。

售價950英鎊的ALR 3采用了200系列的Alpha鋁合金車架組，搭配Shimano Sora套件和Tektro機械碟剎、Bontrager R1 Hard-Case Lite 32c輪胎。ALR5則 使用300系列的Alpha鋁合金車架組，搭配Shimano Tiagra變速套件、Shimano BR-R7070 平裝液壓碟剎、Schwalbe G-One 35c 輪胎，售價13800元。

Trek Speed Concept：計時賽/鐵三公路車

Trek的 Speed Concept計時賽戰(zhàn)車仍然是職業(yè)車手或業(yè)余車手的主要選擇之一。采用了500系列的碳纖維、KVF管型、集成車把、整合剎車及整潔的迎風(fēng)面，都是為了更好的氣動效益，并在上管和座管后方繼承儲物盒。Shimano Dura-Ace/Ultegrs混搭套件組合，Bontrager Aeolus Comp 真空輪組、Bontrager Hilo Comp座包，售價35800元。

Trek Boone/Crockett：越野公路車

Trek利用他們豐富的越野自行車經(jīng)驗來打造越野公路車，Trek Boone 5 碟剎越野公路車售價3549.9美元，采用600系列OCLV碳纖維材質(zhì)、前后IsoSpeed技術(shù)，SRAM Rival 1x11速傳動套件，Bontrager 33c越野公路輪胎。

Trek Crockett是鋁合金系列的越野公路自行車，采用300 系列的Alpha鋁合金、無IsoSpeed技術(shù)，但搭配SRAM Rival 1x的整車重8.69kg（56cm），售價1499.99美元Crockett 5到2999.99美元Crockett 7碟剎版可以滿足你的需求。

注：Trek國內(nèi)官網(wǎng)無該車型或售價的，均不以人民幣單位標注，詳詢當(dāng)?shù)豑rek經(jīng)銷商。

責(zé)任編輯：Avalon