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每周產品快訊，匯聚一周騎行類產品亮點，聚焦媒體關注趨勢，讓我們一起速覽天下騎聞奇趣。

達科車隊2019款的隊車將從圈剎版Cervelo換成碟剎的BMC，圖為哈根的新款碟剎版Teammachine SLR01戰(zhàn)車，灰色涂裝+白色醒目達logo車架組，搭配ENVE正在開發(fā)的中鎖碟片SES 3.4碟剎真空輪組+25mm Vittoria Rubino Pro訓練輪胎，

套件還是使用達科車隊原贊助商Shimano，Dura-Ace Di2 R9170液壓碟剎電子變速套件，Rotor提供了2InPower功率曲柄組（最新的四釘卡爪+ NoQ圓齒盤+ Dura-Ace鎖踏），KMC X11SL鏈條。雖然不再使用DT花鼓，但還是保留了DT RWS桶軸桿。

這是臉書上Gnarly Bikes發(fā)布的一款速降山地車概念圖，是否預示著這是山地車的未來方向呢？柏林設計師埃里克（Erik Habermann），在波茨坦學習產品設計后在大眾擔任曲面模型師，然后加入Canyon設計團隊進行Torque系列的改版設計，之后離開Canyon回到老家柏林在一家設計所工作。他依然喜歡騎車并在業(yè)余時間給Gnarly Bikes做設計。

“開始設計時我會問我自己，我可以改變什么？現(xiàn)在的自行車哪些地方讓我不滿意？我怎么才能做得更好？騎手想要什么樣的自行車？于是概念出現(xiàn)在腦海中，然后畫在紙上，最后才是電腦建模，這就是Gnarly bikes這臺速降概念車誕生的由來。”

這臺車有功能及優(yōu)雅兼具的高度整合設計, 埃里克說這些設計在不遠的將來都可以實現(xiàn)。隱藏式避震后膽，氣壓的壓縮及回彈調節(jié)位于上管側面，剎車油管從把立進行內走線，使用電控的齒輪箱變速，車把上只有簡潔的兩個按鈕，后三角上叉橋片那里有個小的工具儲藏位置。

Gnarly的林道概念山地車也是埃里克在主導設計的，這次的避震后膽位置則改在下管，連桿轉點放到五通處。

Gnarly的兒童概念車是臺可玩性很高的“全避震”平衡車，首管的綁帶可以將小朋友喜歡的玩具娃娃固定在車頭，后面還裝了個迷你擋泥板，頭管下碗組有緩沖軟墊當作“前避震”，而車架后面則有單轉點的彈性膠墊充當“后膽”。