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15、OPTISLICK

OPTISLICK的特點是超薄而平整的電鍍層，提升內(nèi)線的走線效率并提供卓越的耐腐蝕性能。

LMH釋義：在傳統(tǒng)的不銹鋼線芯外覆蓋電鍍圖層，相比于Polymer Coated Cable聚合物圖層更加耐腐蝕。

16、MEGARANGE

34齒MEGARANGE飛輪提供超低齒輪傳動，讓您輕松攀上陡坡。

LMH釋義：老老老技術(shù)了，不多解釋，看圖就好。

17、DUAL CONTROL LEVER

DCL 代表 DUAL CONTROL LEVEL（雙控手柄）。它在系統(tǒng)中具有剎車和變速功能，操作簡便。人體工程學(xué)創(chuàng)新可能比增加齒輪更能提升性能。本產(chǎn)品變速技術(shù)借用山地車技術(shù)的牢靠性，順暢且簡便，一根手指都可實現(xiàn)前后變速。事實上，變速是SHIMANO集成系統(tǒng)的最終表現(xiàn)，只有親身體驗才可以領(lǐng)會。

LMH釋義：雙控手變，整合了剎車與變速兩大功能。內(nèi)部結(jié)構(gòu)極為復(fù)雜，拆卸過后會懷疑人生。

18、EZ FIRE PLUS

EZ FIRE PLUS 具有兩個變速手柄，就和 RAPIDFIRE PLUS 一樣。升速手柄位于頂部，易于看見�？梢姷臋n位顯示更便于入門級騎手使用。建議將該變速手柄用于休閑騎行。

LMH釋義：常見于入門休閑車，也是零幾年的低端山地車“標(biāo)配”，將剎車與變速整合，其實在我看來是很巧妙的設(shè)計，但由于定位太低以及并不滿足高級用戶的搭配需求，所以并不存在于中高檔車型上。

19、I-SPEC

變速手柄和剎車手柄組合安裝系統(tǒng)，外觀更簡潔，車把位置空間更多，同時減輕重量。

LMH釋義：“剎把”整合技術(shù)，SRAM能夠用一個夾環(huán)解決的事，Shimano卻要用A、B兩套技術(shù)才能解決，操作起來有些麻煩，但能夠讓山地車車把更為簡潔。

20、I-SPEC II

具有窄剎車手柄夾環(huán)的簡單結(jié)構(gòu)。車把空間更多，外觀更簡潔。

LMH釋義：意識到A、B兩套系統(tǒng)太過于復(fù)雜，新的整合系統(tǒng)更為簡單粗暴，同時能夠提供指撥翻轉(zhuǎn)角度以及左右距離調(diào)節(jié)，算是一大進步，然而還是有些復(fù)雜。

21、RAPIDFIRE PLUS MONO 變速手柄

RAPIDFIRE PLUS MONO 手柄帶有直觀簡潔的前控件，讓車手能夠以單個輕盈而小巧的手柄升速和降速。優(yōu)勢和特性：簡單而直觀的單手柄操作、更快捷的觸及以及更輕盈的前變速提升了專注度；具有自然手指定位的前變速支持直觀的變速操作；便利的前變速幫助車手快速而準(zhǔn)確地響應(yīng)快速變化的條件。

LMH釋義：單撥桿控制升降速。應(yīng)該是針對兩檔前撥指撥或是升降坐桿開關(guān)的專用指撥。