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2018下半年推出的新產(chǎn)品，今年才到美騎這個(gè)平臺(tái)推廣就變成炒冷飯了？什么邏輯。

美騎也只是轉(zhuǎn)發(fā)了美利達(dá)官方微信前幾天的文章而已，事實(shí)如此請(qǐng)不要強(qiáng)行洗白

去年的車

即使現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的XC比賽都是29的了，你看看國(guó)內(nèi)那些大佬

哥們，輪圈越大離心力作用越大，也就更不好控車，實(shí)際上26寸更為成熟，29寸太突進(jìn)，27.5實(shí)際上業(yè)余選手更為實(shí)用，畢竟只有6998元，只要是大佬可能都不會(huì)選這個(gè)，這個(gè)車只是為收入不高或者學(xué)生想打比賽推出的一款車，價(jià)格上來(lái)講相當(dāng)好的搭配了，性能也是杠杠的，第一代總共9.7kg，第二代可能重點(diǎn)，主要是加了內(nèi)胎。

如果越大越好，那就整個(gè)39、49試試？不一定會(huì)更好！全世界各個(gè)廠商都知道26寸更加成熟，但是對(duì)于專業(yè)大佬來(lái)講，控車不存在問(wèn)題了，可以上29。所以大品牌很少推出低端的29寸車，畢竟這些車只是為大家業(yè)余選手準(zhǔn)備的。

如果彈性后叉沒(méi)有用，也不會(huì)被所有品牌模仿了，要知道這是美利達(dá)的專利，其他所有品牌都是后來(lái)模仿的。

賣點(diǎn)想多了，如果是碳纖維還有點(diǎn)點(diǎn)效果，問(wèn)題是車是呂合金車架，呂的特性決定了吸收震動(dòng)和變形都不可能。

那別的品牌為啥要學(xué)呢？幾乎全世界都學(xué)了，你說(shuō)為啥？

6998

美利達(dá)現(xiàn)在都喜歡用MT2了

還少了個(gè)百公里加速數(shù)據(jù)