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什么樣的公路自行車(chē)才好騎？這個(gè)問(wèn)題很多車(chē)友肯定都遇到過(guò)。

這個(gè)問(wèn)題放到現(xiàn)在來(lái)看，有一個(gè)“萬(wàn)金油”的解決方案就是：你不妨去迪卡儂看看~

迪卡儂TRIBAN RC 500公路車(chē)是一款整體素質(zhì)非常均衡的一款入門(mén)級(jí)碟剎公路自行車(chē)，套用官方的話來(lái)說(shuō)就是“能夠讓你重新開(kāi)始愛(ài)上騎行”。在美騎評(píng)測(cè)的這段時(shí)間來(lái)看，這確實(shí)是一臺(tái)相當(dāng)實(shí)惠好騎的公路車(chē)。

優(yōu)點(diǎn)：車(chē)架采用6061鋁合金搭配鋁碳前叉，兼顧剛性重量和舒適性。整車(chē)幾何非常友好，相對(duì)直挺的騎行姿態(tài)能夠讓更多的用戶輕松駕馭。SHIMANO R3000壓縮齒盤(pán)能讓你較為輕松的征服陡坡。SHIMANO 18速變速套件、寬胎、Proma機(jī)械碟剎能夠讓你加速收放自如。

購(gòu)買(mǎi)建議：日常通勤且會(huì)用于健身鍛煉的入門(mén)車(chē)友值得考慮選擇。

TRIBAN RC 500采用的磨砂藍(lán)配色涂裝顏值在線，有些藍(lán)天白云的感覺(jué)，新款Tirban Evo車(chē)架采用6061鋁合金并經(jīng)T6熱處理工藝，剛性對(duì)這個(gè)價(jià)位的自行車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)富余。

▲鋁碳前叉的碳纖紋路在陽(yáng)光下清晰可見(jiàn)

相較于鋁合金前叉，鋁碳前叉綜合了鋁合金前叉的強(qiáng)度和碳纖維的韌性，在騎行過(guò)程中可以提供更加柔和的路感。

車(chē)頭前部的走線十分簡(jiǎn)潔，兩條變速線和兩條剎車(chē)線分工明確。

使用SHIMANO的SORA等級(jí)變速控制器，手變頭的大小控制的不錯(cuò)，外部橡膠套十分抓手，很好操控。

SHIMANO的SORA等級(jí)變速控制器采用的是雙控設(shè)計(jì)，向后拉是剎車(chē)，整體內(nèi)撥則是升檔，剎車(chē)?yán)瓧U后部是降檔撥片，單按即可降檔。

全車(chē)的變速、制動(dòng)系統(tǒng)均使用JAGWIRE線管，這對(duì)操控的順滑度有一定的提升。

Proma機(jī)械碟剎，前后制動(dòng)碟片的尺寸均為160毫米，配合JAGWIRE提升操控的順滑度和制動(dòng)力度。

在筆者看來(lái)這種搭配是當(dāng)前價(jià)位的最優(yōu)解，迪卡儂采用合理的高低搭配能夠給消費(fèi)者足夠的使用體驗(yàn)和一個(gè)較低的價(jià)格；畢竟你無(wú)法同時(shí)抓住最便宜的價(jià)格和最強(qiáng)的性能。

整車(chē)的核心傳動(dòng)部分采用SHIMANO SORA R3000壓縮盤(pán)搭配微轉(zhuǎn)9速飛輪，牙盤(pán)齒比為50/34，飛輪齒比11/32。

以上齒比能夠兼顧日常通勤和低強(qiáng)度騎行運(yùn)動(dòng)，基本上可以滿足入門(mén)騎行用戶的使用需求。

在評(píng)測(cè)期間以小編7公里日常通勤來(lái)看這是臺(tái)很皮實(shí)耐用的公路車(chē)。

SHIMANO SORA R3000 9速后撥能夠提供SHIMANO精準(zhǔn)的變速體驗(yàn)。

遇到紅綠燈起步、避讓行人時(shí)，使用合理的檔位能夠讓你的騎行更加從容不迫。

迪卡儂TRIBAN RC 500城市通勤運(yùn)動(dòng)公路車(chē)的車(chē)胎采用了防穿刺技術(shù)來(lái)降低扎胎的幾率。雖然小編的通勤之路不是很好騎車(chē)，但是在評(píng)測(cè)期間小編尚無(wú)遇到扎胎的情況。

700x28c的寬胎設(shè)計(jì)能夠使用相對(duì)低的胎壓，尤其是在日常通勤的時(shí)候，這對(duì)騎行舒適性有很大的提升。鋪裝路面、馬路牙子甚至泥土路面，這些路面對(duì)車(chē)胎而言都是一種挑戰(zhàn)，迪卡儂的這種配置很明顯是一種針對(duì)性策略。

車(chē)架五通處的強(qiáng)度是足夠的，如你所見(jiàn)，五通處的焊接魚(yú)鱗紋十分密致，并且后下叉還有補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)，這對(duì)應(yīng)付日常騎行的搖車(chē)發(fā)力來(lái)說(shuō)已經(jīng)是綽綽有余的了。

車(chē)架后上叉下移，這對(duì)很多人來(lái)說(shuō)就是好看，不過(guò)也沒(méi)錯(cuò)。但是這種設(shè)計(jì)背后也能讓車(chē)架座桿的彈性形變加大，從而提高舒適性。

空出來(lái)的區(qū)域使用了反光涂裝，對(duì)昏暗環(huán)境下的騎行安全能夠起到一定的幫助，沒(méi)錯(cuò)，就是👆圖中白白的那一條。

車(chē)架中有不少精致的小細(xì)節(jié)，你能發(fā)現(xiàn)幾處？

迪卡儂在人性化方面做的十分到位，座桿長(zhǎng)度、夾環(huán)的力度均足量奉上；雖然這會(huì)增加生產(chǎn)的一些步驟，但是對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這是十分友好的一種體驗(yàn)。

車(chē)架下管預(yù)留了水壺架安裝位，需要安裝水壺的車(chē)友可以在迪卡儂中順帶選購(gòu)即可。

▲TRIBAN系列的型號(hào)均位于上管車(chē)頭處

迪卡儂TRIBAN RC 500的坐墊的舒適度很棒，騎乘時(shí)不會(huì)有頂住的感覺(jué)，整體的造型算是與我的體態(tài)十分契合。

美騎點(diǎn)評(píng)：

迪卡儂TRIBAN RC 500是一臺(tái)入門(mén)好車(chē)，不用考慮太多就能輕松上手。

車(chē)架采用6061鋁合金搭配鋁碳前叉，兼顧剛性重量和舒適性。整車(chē)幾何非常友好，相對(duì)直挺的騎行姿態(tài)能夠讓更多的用戶輕松駕馭。SHIMANO R3000壓縮齒盤(pán)能讓你較為輕松的征服陡坡。SHIMANO 27速變速套件、寬胎、Proma機(jī)械碟剎能夠讓你加速收放自如。

日常通勤且會(huì)用于健身鍛煉的入門(mén)車(chē)友值得考慮選擇。

責(zé)任編輯：kingsen