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通訊模塊

迅速準(zhǔn)確的指令送達(dá)和接收都要得益于全新的通訊模塊。它不僅讓前后撥保持了電子脈沖實(shí)時通訊，在低功耗藍(lán)牙和ANT+雙通訊模塊設(shè)計(jì)下，更讓其與其他附加設(shè)備如智能手機(jī)、碼表等獲得更穩(wěn)定快速的連接和通訊。除了和11速相似但更加氣動設(shè)計(jì)的普通版本外，Campagnolo還設(shè)計(jì)了能放入車把或下管的通訊模塊。

使用感受：

它只是個“不起眼”的天線，幾乎藏進(jìn)了Canyon試騎車一體車把的把立內(nèi)部，但卻在整個變速系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。感受？它的作用就是讓你感受不到它的存在。

重量：外置模塊：33克（含線）

      內(nèi)置模塊：11克

電池

Super Record EPS 12速版本的電池組比以往更細(xì)更長，以適應(yīng)不同車架的立管直徑。在兩款轉(zhuǎn)接配件的配合下，它幾乎能適應(yīng)市面上所有車架的立管。另外，這一代比以往節(jié)能10%，讓充電頻率更低。

使用感受：

受制于測試時間，無法客觀判斷電池的使用壽命。

重量：135克（含線）

牙盤

與Super Record 12速機(jī)械版相同。中控盤腿，四爪氣動設(shè)計(jì)，使用Campagnolo獨(dú)有的碳纖維制造工藝，能夠抵抗紫外線的傷害。盤腿間的“橋”型連接能夠在鏈條傾斜角度過大（大盤大飛）時，提升大盤側(cè)向剛性，提高大盤的抗扭轉(zhuǎn)能力，從而提高效率。另外，為了提升盤片的剛性，大小盤片分別固定，一定程度上降低了形變量。另外，不同齒數(shù)齒盤擁有不同位置的變速輔助齒，能夠提高變速效率。

使用感受：

硬朗、順滑，干脆。對于68公斤體重的我來說，這張牙盤足夠硬朗，感覺不到任何變形的可能性。全新的齒牙設(shè)計(jì)讓其在鏈條大角度傾斜時依舊能穩(wěn)定、安靜的工作�；蛟S是得益于輔助齒，抑或許是前撥扭力夠足，每一次變速動作都無需擔(dān)心它會掉鏈子，甚至連拖沓一小下都不會。CULT軸承順滑且安靜，配合轉(zhuǎn)接套工作并不會發(fā)出異響。另外，碳纖維紋路很漂亮。

規(guī)格：腿長：165、170、172.5、175（毫米）；盤片：53/39、52/36、50/34；Q值：145.5毫米、UT鎖緊形式鈦合金中軸桿配合CULT軸承

重量：618克（172.5毫米，50/34盤片，2顆軸承）