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English Cycles永遠(yuǎn)不會(huì)令人失望（拓展閱讀：《買得起的訂制鋼架 小眾品牌English Cycles》），他們總是在北美手工自行車車展（NAHBS）上展出一些最具創(chuàng)意的自行車和設(shè)計(jì)。不過，今年他們加大了力度，推出了Project Right“右撇子”公路車的更新版本，帶有模塊化花鼓，可以在前部或后部使用相同的車輪。同時(shí)他們的寬胎旅行山地車具有巧妙的行李管理功能和方便長途騎行的設(shè)計(jì)。

Project Right“右撇子”公路車不止少了半邊前叉，后叉也少了半邊。然后你會(huì)注意到剎車和傳動(dòng)系統(tǒng)都在同一側(cè)。

2019款Project Right的主要更新是使用定制的花鼓設(shè)計(jì)，允許前后使用相同的輪組�；ü牡闹行臑槿�葉形狀，通常用于工業(yè)應(yīng)用，多年來已被用于替代花鍵。

這意味著帶有輻條法蘭的花鼓殼體只需要滑過并擰到它上面。這種設(shè)計(jì)需要消除傳動(dòng)系統(tǒng)施加在單邊車架上的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。為了解決這個(gè)問題，他將皮帶驅(qū)動(dòng)齒輪放在車架的外面，使軸心通過通常會(huì)出現(xiàn)缺陷的地方，并且剎車碟片也在那里。

這不是Rob第一次打造自己的花鼓，八年前他還設(shè)計(jì)過氣動(dòng)公路花鼓。

Rob是長途、多日快樂騎游活動(dòng)的粉絲。山地車方面，他打造了這款“travel plus”自行車，盡管3.0的輪胎很大，但仍能夠保持短后下叉。一些設(shè)計(jì)使自行車更容易打包，讓它適合標(biāo)準(zhǔn)的箱子，以避免超大行李費(fèi)用。首先，后三角與前三角形分離，使用底部兩個(gè)螺栓連接點(diǎn)以獲得更大的剛性，并在頂部使用單個(gè)螺栓固定。

另外就是具有一個(gè)鉸接的把立前蓋，這樣可以更快地拆卸車把。并且，這款把立還有更多講究。

桁架前叉的設(shè)計(jì)使得前部空間可以環(huán)繞著行李包，防止其晃動(dòng)。

這輛鋼架公路車在Alto Wheels的展位上展出，展示了English標(biāo)志性的細(xì)管型和優(yōu)雅的外形。它還展示了Alto的XDR塔基，即將推出。

▲這種耐力型公路車也是極好的長途裝備

▲注意頭管和釬焊管接頭的沙漏形狀

▲Rob English為了慶祝品牌的10周年推出了這款公路車

由于大多數(shù)現(xiàn)代碳纖維公路車使用錐形頭管，許多車架工匠已經(jīng)開始使用超大的44毫米頭管。這在經(jīng)典的細(xì)管鋼架上看起來非常不合適。但是為了讓鋼架搭配錐形前叉，Rob打造了他自己的下碗組杯，為HIA Velo的錐形碳叉增加了必要的直徑，這款碳叉具有一個(gè)競賽設(shè)計(jì)的模制碳叉肩，設(shè)計(jì)用于Cane Creek下碗組軸承。

SRAM的傳動(dòng)系統(tǒng)可能不像其他零件一樣（包括車架管材）在美國制造，但至少它們是美國公司。

整車配置和涂裝是預(yù)設(shè)好的，但車架幾何將根據(jù)買家定制。限量10輛，其中的3輛已售出！

責(zé)任編輯：Avalon