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當(dāng)你想提升你戰(zhàn)車的性能，以減輕重量或是對氣動(dòng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，升級一套輪組是最快的方法之一。新款Fulcrum Racing Zero DB是一款為高性能而生的輕量碟剎輪組，它操控反應(yīng)靈敏，速度快，但缺點(diǎn)是價(jià)格不菲，一些重量更輕的輪組售價(jià)比它還低廉，這會(huì)讓一些車友們難以抉擇，除非你真的是個(gè)情懷黨，只想把這一套意大利原產(chǎn)的Fulcrum輪組收入囊中。

售價(jià)：1249.99英鎊（國內(nèi)售價(jià)9880元）

優(yōu)點(diǎn)：簡易真空胎系統(tǒng)，路感直接，反應(yīng)迅速，風(fēng)中騎行表現(xiàn)穩(wěn)定

缺點(diǎn)：性價(jià)比不高

Racing Zero DB輪組名稱中的“DB”，是英文碟剎制動(dòng)的簡稱，它是Fulcrum基于老款Racing Zero DB，改進(jìn)設(shè)計(jì)后推出的一款全新輪組，目前是Fulcrum旗下最昂貴的鋁合金輪組，各個(gè)方面都體現(xiàn)了意大利產(chǎn)品的高質(zhì)量和精湛工藝。

輪組主體由 6082-T6鋁合金打造而成，加工的過程中通過三重銑削去除多余的材料，以達(dá)到盡可能輕的重量水準(zhǔn)。胎卡槽深30mm，外寬為23.8mm，內(nèi)寬為19mm，F(xiàn)ulcrum官方宣稱該輪組能兼容23mm至50mm胎寬的輪胎。這意味著，這款輪組不僅能在普通公路車上使用，還能在日益流行開的Gravel、耐力公路車上使用。

這款輪組兼容真空胎，普通的開口胎系統(tǒng)也可以使用，F(xiàn)ulcrum稱這種方式為“2 way fit”，外媒使用了新款固特異Eagle 28mm真空胎進(jìn)行評測，輪胎安裝過程十分順利，這得益于輪圈內(nèi)密封優(yōu)良的真空胎墊，標(biāo)準(zhǔn)精確的輪圈規(guī)格也讓輪胎嵌入卡槽不費(fèi)吹灰之力。輪組氣密性不錯(cuò)，放置一周也沒發(fā)現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，要是所有真空輪組都能有這種表現(xiàn)就好了。

花鼓方面，前輪花鼓殼體又鋁合金和碳纖維搭配組成，后輪則為全鋁殼體。輪組的法蘭距很大，每個(gè)輪組由21根輻條構(gòu)成，使用獨(dú)特的二對一編法，左邊14根，右邊7根。輻條為鋁合金直拉輻條，輻條帽外露，以方便輪組維修。

花鼓內(nèi)部軸承使用了可調(diào)節(jié)的USB陶瓷 培林，塔基經(jīng)過等離子處理，以提高其耐用性，能夠兼容禧瑪諾和速聯(lián)的傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)也有Campagnolo和速聯(lián)XDR塔基版本可供選擇。

目前大多數(shù)的碟剎輪組都開始采用12mm桶軸設(shè)計(jì)，這款輪組也不例外。它能兼容9mm快拆、15mm前桶軸以及135mm后開檔規(guī)格。

輪組提供六釘?shù)�片和中鎖碟片兩個(gè)版本，我不知道為什么Fulcrum還是堅(jiān)持推出六釘版本，因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為六釘?shù)�片的安裝太過于麻煩了，尤其是當(dāng)你需要頻繁更換輪組碟片時(shí)。相比之下中鎖碟片的拆裝就方便許多。Fulcrum就碟剎對后輪的威脅影響進(jìn)行分析后，使用了帶有內(nèi)部加強(qiáng)筋的特殊部件，來抵消在剎車時(shí)輪組有可能發(fā)生的任何形變狀況。

官方宣稱輪組重量為1,590g，然而外媒實(shí)稱1,670g，比圈剎版本的輪組重了150g左右，這重量在碟剎輪組中算是非常不錯(cuò)的，不過需要注意，它有承重限制，只適用于109kg以下的人群。

這款中框輪組能通用于各種不同的環(huán)境，對風(fēng)阻的處理非常好。當(dāng)全速前進(jìn)或是通過急彎道路時(shí)，輪組轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，整車的反應(yīng)非常迅速。評測者在踩踏時(shí)也能明顯感覺到輪組沒有任何的形變，體重較輕可能也是一個(gè)因素。

與競爭對手相比，這款輪組在重量上的表現(xiàn)并不是太出色，但這并不是衡量一款輪組好壞的標(biāo)準(zhǔn)，各款輪組的滾動(dòng)表現(xiàn)也有著明顯的區(qū)別。尤其是在攀爬陡峭的山路時(shí)，這款輪組能帶給車手輕盈靈活的踩踏感覺。有的車友可能會(huì)嫌棄它外形不夠氣動(dòng)，但當(dāng)你真正騎著它爬坡時(shí)，它能幫助你擺脫不利的處境，這時(shí)它的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了。

在外媒測試期間，輪組狀況良好，沒有遇到任何麻煩。真空胎系統(tǒng)氣密性始終完好，沒有出現(xiàn)什么大漏氣情況，軸承轉(zhuǎn)動(dòng)如剛出廠般順滑，塔基棘齒咬合也非常緊密。

雖然這款輪組很漂亮，但價(jià)格不便宜，一些重量比它輕的鋁輪組也沒有它這么貴。例如Mavic Ksyrium Pro UST Disc碟剎輪組，這款輪組在外媒去年的評測中表現(xiàn)出色，官方重量為1,650g，售價(jià)為899英鎊（約合人民幣6037元），價(jià)格中包含一對高性能真空胎。如果你對鋁合金真空輪組情有獨(dú)鐘，想購買體驗(yàn)一下，Mavic是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

如果你希望以同等的價(jià)格購買一對碳纖維輪組，那么我向你推薦Token Prime Ventous Carbon Disc輪組，支持真空系統(tǒng)，價(jià)格比R0便宜幾百英鎊，但重量能減輕200g， 流線型的輪組橫截面能給你帶來優(yōu)異的氣動(dòng)性能。

所以說句實(shí)話，F(xiàn)ulcrum的這款輪組我很難把它推薦給車友們，如果你想體驗(yàn)高速度的快感，一對氣動(dòng)碳輪組就是很好的選擇，例如我上面說的Token，重量更輕，價(jià)格也更美好。如果你僅僅是需要一對耐用，適用范圍廣的鋁合金輪組，那么附送輪胎的Mavic輪組相較而言就顯得性價(jià)比很高了。

評測結(jié)論：反應(yīng)靈敏迅速，重量輕至1670g ，但價(jià)格太貴，不是一般人所能承受。

責(zé)任編輯：Avalon