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SRAM發(fā)布Force eTap AXS無線變速套件

技術解析

AXS™

AXS™是SRAM的新型自行車組件集成系統(tǒng),可連接自行車的電子組件和軟件。 SRAM AXS™App允許車手查看電池狀態(tài),更改組件行為,個性化設置,獲取維護提醒和更新固件。

Flattop™

為了實現(xiàn)X-Range™齒比技術,我們開發(fā)了更窄的鏈條。 Flattop™技術獨特的鏈節(jié)形狀不僅可以實現(xiàn)更寬的齒比范圍,而且還可以使傳動系統(tǒng)的運行更安靜,提高鏈條強度和耐用性。

DUB™

軸心和中軸軸承之間的關系是DUB™技術的核心。這是權衡剛性和耐久性的地方。我們超越了傳統(tǒng)思維,使一切變得更簡單。更好地整合了盤片、曲柄、軸心和中軸之間的關系。正是采用這種方式開發(fā)出來的系統(tǒng),帶來了更好的傳動系統(tǒng)表現(xiàn)。

XDR™

XDR™塔基是一種通用的安裝系統(tǒng),適用于齒數(shù)少于11T的飛輪。 它允許傳動系統(tǒng)做得更輕,更多功能,而無需新的后桶軸標準,飛輪拆裝工具,或者重新設計花鼓。 XDR™塔基接口比XD™塔基長1.85mm,專為公路花鼓應用而設計。 當安裝了1.85mm的墊圈時,XDR™塔基與所有XD™飛輪兼容。

Orbit™

Orbit™技術是一種創(chuàng)新的變速器運動控制形式。 它采用硅油作為高端而超輕阻尼系統(tǒng)的一部分。 相比標準的摩擦離合器系統(tǒng),Orbit™技術在慢速或輕微運動時不會對后撥的彈簧產生額外的阻力。 這意味著換檔和拆卸后輪更容易。在騎行時,液壓阻尼器可減少鏈條跳動。 它為1x和2x系統(tǒng)提供堅如磐石的可靠性。

X-Range™

公路自行車比以往任何時候都更快,更有能力,車手們也正在通過彎把自行車來擴大可能性。 X-Range™適合當今的公路騎行。 我們重新設想了公路傳動系統(tǒng),它擁有更寬廣的齒比,更有用,更平穩(wěn)的換檔漸近感,這一切正如AXS™所實現(xiàn)的智能變速設置。 使用X-Range™,您可以始終處于正確的檔位。

DZero™

Quarq的下一代DZero™功率計平臺以DØ實驗命名,該實驗是科學上準確性和創(chuàng)新性的代表性項目之一,用于檢測以光速移動的亞原子粒子。憑借新的測量電路,經(jīng)過修改的應變計設計,提高整個踏板行程的精度以及軟件的先進性,DZero™代表了功率計技術的前沿技術。


售價和重量

套件包括:后撥,前撥(如果適用),手變,夾器,碟片(如果適用),牙盤組/功率計,中軸,飛輪,鏈條,電池和充電器。

責任編輯:Avalon

(如需轉載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • gyf974093688 2019-04-04 07:37

    然后這個價格……我選擇8070,花一萬八買次頂級,原來的red etap都用不了這個價。如果阿,捷安特那個車兩萬以內,可以直接買整車拆了車架,輪組就留套件了。

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    • 2012uio 2019-04-04 08:21

      捷安特那個車聽說19800

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    • lubo
      回復2012uio
      2019-04-04 09:17

      估計訂不到

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    • PainMoralitor
      回復lubo
      2019-04-04 10:38

      是od頭管的adv車架 第三級車架配這個套件 干嘛要買

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  • 隊長別開槍!是我 2019-04-03 22:55

    厲害了,搞死shimano的節(jié)奏啊!etap force都能搞死dura ace Di2! 希望公路變速套件三分天下,消費者最得利!

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    • 速降小白菜 2019-04-04 07:35

      價格太高了,比不da di2便宜還是次頂級

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    • PainMoralitor 2019-04-04 07:37

      重量比105都重 價格比da di2還高

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    • kingfar 2019-04-04 09:09

      這價格怕是只能搞死自己吧,要不就要看整車市場了。作為一個兩套force用戶的鐵桿粉絲我表示這個價格我接受不了......

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  • 小朙… 2019-04-04 13:47

    我覺得說風涼話,說不如Shimano的大多是因為想要得不到說的風涼話。SRAM的十二速跟Shimano的di2根本不是同一等級的東西,有多少可比性?要噴還是等Shimano出了12速再噴吧,Shimano的牙膏都不知道什么時候才能擠的出來。

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    • 數(shù)據(jù)黨 2019-04-04 19:33

      哦?是嗎 你不酸嗎?變速里面 禧瑪諾永遠是你爸爸

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    • 小朙… 2019-04-04 21:45

      我不是不酸,我是不噴。而且我不在不得已的情況下不會買Shimano的東西,玩山玩的多,shimano彈簧確實比較軟,有點難受。

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    • 莫淵中
      回復數(shù)據(jù)黨
      2019-04-05 09:23

      從齒比范圍和變速邏輯來說,現(xiàn)在11速di2

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  • LeeJie 2019-04-04 09:32

    選擇9170也便宜過force   還有ut8070選擇呢   況且force的牙盤這么丑   我不會為了這么一個噱頭的12速貴幾大千買單     13000的9170電子部分+油剎  劃算得很

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    • 低速七十邁 2019-04-04 13:00

      見仁見智,我覺得sram的牙盤都挺好看的。特別是變速邏輯。

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    • Right先生 2019-04-06 06:40

      你平常按建議零售價買東西嗎?

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    • M.A.S.S.
      回復低速七十邁
      2019-04-06 17:26

      變速邏輯兩家已經(jīng)基本沒區(qū)別了

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  • kotoriismine 2019-04-03 23:56

    看到價格我還真找不到讓我不選ut di2的理由

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    • 隊長別開槍!是我 2019-04-04 20:11

      當你遇到gear gap的時候你就會想起12速的好了

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    • kotoriismine
      回復隊長別開槍!是我
      2019-04-04 22:04

      多一片飛輪就能吹上天?shimano連14速的專利都有了。有協(xié)同變速能幫我精簡齒比,有帶阻尼開關的rx805后撥用于更惡劣的路況,還有價格的優(yōu)勢,我沒理由不選ut di2

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    • 騎單車的小胖v
      回復kotoriismine
      2019-04-05 23:02

      別跟這種nc sram吹解釋了,他們是不會知道sram曾多次借用shimano在99年申請的14速專利技術的!

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  • wangyue9 2019-04-09 12:41

    速聯(lián)這技術都下放了,禧瑪諾還遲遲不見有動作

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  • tanweijun 2019-04-08 11:39

    看來速聯(lián)12速套件幾年內與我無緣了,因為我剛用上11速速聯(lián)套件。多一片少一片對我這菜腿吸引力不大。

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  • 穠哥們 2019-04-07 21:05

    有這么好?我也買不起 價格是要命的那種

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  • ~* 2019-04-07 20:04

    買不起買不起…………

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  • 江淮人 2019-04-07 09:15

    厲害厲害

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  • 騎士崛起 2019-04-07 04:03

    最新套件的設計真心不錯

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  • &@@@ 2019-04-06 23:48

    看到價格  這個東西跟我是無緣了

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  • 就叫彈弓 2019-04-05 23:29

    等了那么久速聯(lián)終于更新了,但是我的機械版force往哪放

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  • 導體啊 2019-04-05 19:42

    黑色飛輪不好看 還很貴 不過是真的香

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  • leica 2019-04-05 16:11

    趕緊捂緊兜里剩下的救命錢

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