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頂級公路車輪組盤點(diǎn)(上):砸鍋賣鐵就能買得起
俗話說好馬配好鞍,好車配好輪。玩公路車,玩的就是一對輪。雖然這么說并不是十分的靠譜,但是不可否認(rèn),不同的輪組對于以競技為出生目的的公路車來說,可能比其他的零件更能給人帶來不同的體驗(yàn)。
對于車友來說,頂級輪組的價格并不像頂級車那么高不可攀,對于廠家來說,頂級輪組的也是廠商實(shí)力的體現(xiàn),更是公路自行車不斷追求更快目標(biāo)的體現(xiàn)。
相信每個公路自行車玩家的心目中都有一對(或好幾對)“夢想輪”。那么今天就來給大家盤一盤市售的頂級碳纖維公路自行車輪組。
Fulcrum SPEED系列
SPPED是Fulcrum全新的頂級碳纖維輪組系列,在空氣動力學(xué)性能上做出了重要提升,車圈變得更寬、更硬、更氣動。外觀上SPEED系列使用了3K碳紋覆蓋表面,顯得非常漂亮。
作為Fulcrum家的頂級產(chǎn)品,SPEED系列運(yùn)用了Fulcrum家全部頂級技術(shù),包括AC3剎車邊(圈剎版本)、RBD動態(tài)平衡、碳花鼓、鋁合金輻條、USB超順滑陶瓷軸承等,可以說是傾盡所有。
SPEED系列的目前有40框高、55框高、封閉輪、管胎版本,開口版本可選,基本能夠涵蓋從平路到起伏路到打鐵的日常需求。
17c的內(nèi)寬(開口版),整組重量均在1400克(40框高開口),這個重量在今天看來中規(guī)中矩。但是SPEED系列在重量、剛性、耐用度上的平衡,怕是那些超輕輪組難以做到的。
參考價格:14900-19900元
Mavic Cosmic Ultimate
作為我心目中Fulcrum永恒的對手,MAVIC近年來在國內(nèi)的曝光率并不算高,在頂級賽事中也鮮有表現(xiàn),但是這并不影響MAVIC在車迷心目中的地位。
碳輪、碳輻條、碳花鼓的全碳設(shè)計,是MAVIC作為一個輪組廠商的實(shí)力體現(xiàn)。MCCU有管胎版本和真空版本可選,充分尊重車友的需求。
新款MCCU得益于更輕的軸承和全新的CNC鋁合金塔基使得其重量僅1310克(真空版本)/1200克(管胎版本)。輻條采用100%UD碳纖維,比同類鋼輻條重量減輕35%,而且不會出現(xiàn)拉伸,這也讓MCCU可以做到更高的剛性。
作為MAVIC輪組的傳統(tǒng),真空版本搭載了MAVIC與Hutchinson聯(lián)合制造的Yksion Pro UST真空胎。法國的AG2R車隊在今年環(huán)法賽場上使用的就是MCCU管胎版本,這也充分地證明的這款輪組的頂級性能。
參考價格:3000-3500歐元
作為曾經(jīng)的SLR0用戶,表示確實(shí)性價比最高,只要速度上來就順暢到不行。但要換碟剎車架了,又想試試別的。
55高的,重量稍重,起步略拖腳,但速度起來后就沒有任何缺點(diǎn)了,不是胖圈感覺也沒輸多少。主要是夠硬,不小心下過幾次坑一點(diǎn)事沒有,維護(hù)也方便,丟給捷安特店就好了。之前還用過3T的60刀,感覺沒有SLR0爽。
輪組是不錯,維護(hù)方便就違心之論了。隱藏式輻條帽,很多店甚至部分直營店都沒有那個扳手。而且這個輪組特別容易偏擺,捷安特門店里調(diào)整后,dbl功能就失效,等于殘廢了
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22捷安特 SLR 0系列59800……嚇得我手一哆嗦…仔細(xì)一看,新臺幣~你要是越南盾的話不嚇?biāo)廊肆?img width='30' src='/e/data/face/23.png' border=0>
enve呢?老王呢?
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24沒看到上嗎還有下沒來
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22bora one用戶 挺抗造的 放坡干上一條減速帶 啥事沒有
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22有沒有CADEX!
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22資深公路菜鳥 民間野生技師
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