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作為一家擁有20多年運(yùn)動(dòng)級(jí)中高端自行車制造歷史的臺(tái)灣企業(yè)，UCC（ Universal Cycle Corporation-環(huán)球自行車）公司的產(chǎn)品一直備受廣大騎行愛(ài)好者們的關(guān)注及好評(píng)。

下面就讓小編帶領(lǐng)大家走馬觀花的瀏覽一下，看看該品牌最近推出的年度新款車型吧！

公路車系列：

1、2020款 蓋洛普(GALLOP) 22S 

配置參數(shù)：

UCC號(hào)稱：改款車型系為“破風(fēng)”而生！

新款鋁合金車架除采用全內(nèi)走線設(shè)計(jì)外，還將數(shù)字化“翼面”技術(shù)應(yīng)用在了自行車上，這樣便可使氣流更加貼近壁管，從而進(jìn)一步降低風(fēng)阻。更高強(qiáng)度的碳纖維前叉，為騎乘者提供了更好的穩(wěn)定性。同時(shí)，喜瑪諾R7000變速系統(tǒng)與11-28T飛輪相搭配，無(wú)論平路巡航或是長(zhǎng)短途爬坡都不在話下。

另外值得一提的是，本次UCC在新款蓋洛普的車圈上也應(yīng)用了數(shù)字化“翼面”技術(shù)，在確保騎乘舒適度的前提下，還能有效減少空氣擾流。作為中級(jí)公路車，與舊版的“蓋洛普”相比，UCC在本次的新版上所應(yīng)用的“數(shù)字化翼面技術(shù)”無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。

2、2019款 賽睿斯(CYRUS)2

配置參數(shù)：

作為UCC產(chǎn)品線里的中高檔公路車，“賽睿斯”2代在變速系統(tǒng)，前后花鼓以及車圈等方面，均較其1代車型進(jìn)行了大幅度升級(jí)。從上面的參數(shù)中可以看出，針對(duì)本款車系的更新，廠家還是很有些誠(chéng)意的！”賽睿斯2代“車架所采用的日本東麗(TORAY)公司的碳纖維材料系特供品，其強(qiáng)度較之普通的碳纖維材料要增強(qiáng)近60%。而R8000變速系統(tǒng)的輕量化與中空一體牙盤的設(shè)計(jì)使得整車重量?jī)H8.3公斤，作為一款競(jìng)賽級(jí)公路車可以說(shuō)是十分夠資格。

3、2018款索尼克(SONIC) 3 20S

配置參數(shù)：

縱觀入門級(jí)公路車——”索尼克“1代，2代，3代的配置，小編感覺(jué)UCC的邏輯還是很清晰合理的�！彼髂峥恕跋盗械娜�代車型的車架均采用鋁合金材質(zhì)，只是針對(duì)變速系統(tǒng)，輪組等部件進(jìn)行了”階梯式“升級(jí)，而其定價(jià)的差異也基本控制在千元以內(nèi)，很好的降低了入門的門檻。此舉能令更多的騎行愛(ài)好者”輕松入坑“，從此在公路車的”不歸路“上一往無(wú)前！ 如果您剛剛接觸公路車卻又無(wú)心馬上成為競(jìng)賽級(jí)選手的話，那么，選擇一款不那么貴而且質(zhì)量挺好的入門級(jí)車型，無(wú)疑是聰明之舉。