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Cannondale推出了旗下招牌競(jìng)賽型公路車SuperSix EVO的電助力版本。SuperSix EVO Neo使用Mahle ebikemotion的花鼓電機(jī)和隱藏式電池方案，并聲稱的頂配車型的重量?jī)H為11.3kg。

▲從遠(yuǎn)處看，新款SuperSix EVO Neo與標(biāo)準(zhǔn)Evo幾乎沒有區(qū)別

這并不是Cannondale的第一款電助力公路車，Synapse在今年早些時(shí)候“接受了Neo的治療”，但是SuperSix EVO Neo是完全不同的車型。

Synapse使用鋁合金車架，并使用了胖胖的博世（Bosch）五通電機(jī)單元，而EVO Neo則采用了碳纖維車架，與非電動(dòng)版的碳纖維車架非常相似，其重量與傳統(tǒng)自行車的重量相近。

Cannondale的最新電助力公路車瞄準(zhǔn)的市場(chǎng)略有不同。Synapse Neo針對(duì)更偏向休閑的用戶（不一定是“車友”），而SuperSix EVO Neo則針對(duì)“通過電動(dòng)化尋求提升，來增強(qiáng)騎行體驗(yàn)的發(fā)燒友”，以及更注重性能。

EVO的ebikemotion后花鼓電機(jī)與Colnago E64、Orbea Gain和極其輕巧的Wilier Cento10 Hybrid所用的解決方案相同。像其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，Cannondale在“假裝不是電驢子”方面做得很好。

除了花鼓之外，SuperSix EVO Neo與普通的Evo幾乎沒有區(qū)別，其電池完全隱藏在下管內(nèi)部，上管上一個(gè)不引人注目的“ iWoc”控制器，用作電源開關(guān)和電量指示器。

▲充電端口位于五通上方

SuperSix Evo Neo具有相同的氣動(dòng)管型，Neo 1和Neo 2則配備SystemSix上首次亮相的、非常寬且平的KNOT氣動(dòng)把組。

剎車油管使用與EVO相同的走線方式，從頭管前方進(jìn)入車架，以保持外觀整潔。Cannondale表示，該車可以容納28mm的輪胎，并有一定額外的輪胎間隙。

標(biāo)準(zhǔn)的SuperSix EVO有8個(gè)尺寸，從44cm到62cm，而SuperSix EVO Neo僅提供3個(gè)尺寸（S、M、L），其幾何相當(dāng)于Evo的51cm、54cm和56cm，同樣具有激進(jìn)的騎行姿勢(shì)。

Cannondale聲稱，頂配的SuperSix EVO Neo 1的重量為11.3kg，比Synapse Neo SE減輕了7kg以上。這要?dú)w功于ebikemotion系統(tǒng)，據(jù)稱該系統(tǒng)僅重3.5千克，可從250Wh電池提供約75km的續(xù)航里程。并且可以選擇在后水壺架上安放增程電池，這增加了208Wh的電池容量，重量為1.64kg。

正如您所知道的那樣，歐洲的電助力車型速度被限制在25km/h，而北美市場(chǎng)車型的最高時(shí)速則為32km/h。

新車將推出三種型號(hào)：

SuperSix EVO Neo 1

套件: Shimano Dura-Ace Di2

輪組: Hollowgram Knot 45 SL

官方重量: 11.3kg

價(jià)格: 7999.99 英鎊/ 10000美元

SuperSix EVO Neo 2

套件: Shimano Ultegra

輪組: FSA Team Clincher Disc

官方重量: 12.4kg

價(jià)格: 4999.99英鎊/6500美元

SuperSix EVO Neo 3

套件: Shimano 105

輪組:  FSA Team Clincher Disc

官方重量: 12.4kg

價(jià)格: 3599.99英鎊/4500美元

責(zé)任編輯：Avalon