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2020賽季即將來臨，讓我們一起走近世巡賽車隊，了解一下車隊?wèi)?zhàn)車以及車隊黑科技。

2020年世巡賽隊伍將從18支增加到19支，這意味著將有更多的自行車技術(shù)出現(xiàn)，但截至目前我們還沒有看到到底有多少支車隊將會發(fā)布新的戰(zhàn)車。但應(yīng)該至少會有一個新的自行車品牌出現(xiàn)在主車群中，期待在未來幾周會有更多的大新聞公布。

接下來，我們將會對具體的變化，一些謠言以及2020年的期望進行分析，并對每一個車隊的戰(zhàn)車進行綜合介紹。

隨著賽季的結(jié)束合同的到期，有些贊助商們對他們的投資獲取的回報不滿意，結(jié)束了合作關(guān)系，不再繼續(xù)作為下一賽季的贊助商。新的贊助商也抓住登上世巡賽舞臺的機會成為新的合作伙伴。車隊和他們的贊助商們就這樣不斷上演分分合合的戲碼。

對于部分世巡賽車隊來說，這樣的合作關(guān)系是早就談妥了的，但是對于另外一些車隊來說，他們?nèi)栽趭^力一搏吸引新的贊助商讓車隊明年得以生存下去，更不用說為即將到來的賽季配備車手了。

當(dāng)談到到車架和零部件的贊助時，幾乎每隔幾年就會出現(xiàn)一連串的巨大變化，因為團隊和贊助商找到了新的機會，并在其他地方達成了協(xié)議。

在2019年有三家自行車品牌感受到了如旋轉(zhuǎn)木馬般的贊助商更替。BMC車隊更名成CCC車隊，贊助商由BMC更換為捷安特。同樣，太陽網(wǎng)車隊的贊助商由捷安特變成了cervelo， Dimension Data車隊?wèi)?zhàn)車變成了BMC。

然而在2020年，似乎不會發(fā)生像去年一樣如此巨大的車隊器材贊助商的更替。

2020年世巡賽車隊贊助商變化

隨著Endura停止贊助移動之星的消息傳出，這家西班牙車隊的服飾贊助商出現(xiàn)了空缺，意大利公司Ale宣布將從2020年起為移動之星提供服裝。移動之星車隊將連續(xù)第六年使用canyon自行車，但是他們對Campagnolo套件和輪組的持續(xù)使用還有待確認(rèn)，這表明有些改變可能也在進行中。

很多證據(jù)表明喀秋莎車隊和以色列單車學(xué)院車隊的動作，Canyon也不再對車隊進行贊助，總贊助世巡賽車隊數(shù)量降至1支。但是Canyon將會繼續(xù)活躍在洲際職業(yè)隊?wèi)?zhàn)場，canyon下賽季會贊助馬修范德普爾所在的Corendon-Circus車隊以及金塔納2020年即將轉(zhuǎn)去的阿爾凱亞車隊，同時也將是Canyon-Sram女子車隊的主贊助商。

新組建的以色列單車學(xué)院車隊將會是格雷佩爾和丹馬丁的新家，據(jù)cyclingnews透露，新賽季英國品牌Factor將會成為車隊贊助商。Factor在2018賽季結(jié)束了與AG2R車隊的合作，迎來了12個月與世巡賽車隊的空窗期，在此期間，factor轉(zhuǎn)向了洲際職業(yè)隊成為了荷蘭車隊Roompot-Charles的贊助商，同時贊助了一支女子世巡賽車隊Parkhotel Valkenburg Cycling Team。Roompot-Charles車隊的解散似乎讓這家總部位于諾�？说墓�司重新回到了世巡賽的舞臺上。

關(guān)注到英力士車隊決定在環(huán)法比賽中使用老王Lightweight的輪組這一令人驚訝的決定之后，在2020年賽季之前，車隊沒有更換任何裝備，這也許會讓人感到驚訝。Egan Bernal在環(huán)法自行車賽上的勝利顯然已經(jīng)讓贊助商們賺得盆滿缽滿，英力士車隊將繼續(xù)使用Pinarello車架，而Shimano也將繼續(xù)在2020年為車隊提供套件和輪組。

據(jù)說，在約克郡舉行的UCI公路世界錦標(biāo)賽上，一些英力士車隊的車手使用了來自普林斯頓carbonworks的新輪組，其特點是波浪形邊緣輪廓，所以可能有一些尚未發(fā)布的消息。

另一個有比較大的變化的車隊是巴林-美利達車隊，隨著邁凱輪加入成為車隊贊助商，車隊的輪組贊助商由fulcrum變?yōu)関ision輪組，而且sportful不再作為服飾贊助商，由前職業(yè)車手Yanto-Barker創(chuàng)立的品牌LeCol成為新的服飾贊助商。

阿斯塔納與Argon 18的三年贊助商合同將于2019年賽季結(jié)束時終止，到目前為止，我們還沒有聽到是否續(xù)約的消息。我們知道車隊將繼續(xù)使用Corima的輪組，雖然我們還沒有聽到阿斯塔納關(guān)于誰提供車架贊助的官方說法，但有傳言說他們將會騎wilier。

最后，隨著Cofidis逐步躋身世巡賽車隊行列，他們對2020年的贊助商依舊守口如瓶。他們與Kuota的兩年協(xié)議將于2019年底到期，所以車隊等級的改變會使得自行車贊助商的改變嗎?有傳言稱，以色列自行車學(xué)院前贊助商De Rosa將追隨他們的前車隊步伐參加世巡賽，為2020年的Cofidis供貨。有更多消息之后將持續(xù)更新。

（注：TBC即待定）

2019年是順應(yīng)潮流的一年，一系列的廠商似乎都在耐力型公路車產(chǎn)品的特殊設(shè)計特性上趨同。

雖然BMC Teammachine和閃電的Tarmac的早期采用下移后上叉和氣動碳架,2019我們?nèi)耘f可以在其他品牌產(chǎn)品中看到這些設(shè)計的影子,比如Cannondale SuperSix EVO，F(xiàn)ocus Izalco Max，Orbea Orca，Scott Addict RC and Wilier 0 SLR，在風(fēng)洞測試后都得出了相同的設(shè)計結(jié)論。

不過在2020年，似乎Giant已經(jīng)堅持了自己的立場。新Giant TCR看起來更像是進化而非革命。

按照其傳統(tǒng)的三年產(chǎn)品周期，我們預(yù)計Specialized Tarmac在2020年也會有新產(chǎn)品更新，雖然在這個階段其團隊仍然守口如瓶。Trek Emonda自2018年以來也沒有發(fā)生過大規(guī)模的變化，所以我們希望這家美國巨頭能保留它超輕的車架設(shè)計，也更加關(guān)注空氣動力學(xué)。 

說到空氣動力學(xué)，有傳言說Canyon Aeroad將會有全新一代，因為在比利時Primus 經(jīng)典賽和Gooikse Pijl經(jīng)典賽上，范德普爾騎著一臺未市售的Aeroad。目前仍沒有更多的消息，我們將持續(xù)關(guān)注帶給大家更新。

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責(zé)任編輯：陳小圓兒