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騎行實(shí)驗(yàn)室：碳纖維輪組剎車性能橫向?qū)Ρ葴y(cè)試
輪組點(diǎn)評(píng)
▲冠軍：ZIPP 404 NSW
搭配剎車塊：原廠灰色swissstop
干燥剎停測(cè)試：1.8s
潮濕剎車測(cè)試：1.9s
中等力度制動(dòng)功率：1100W(30N）
極限剎車測(cè)試：100s無損壞 最高溫度 210°C
簡(jiǎn)評(píng)：本次測(cè)試中的王者，4項(xiàng)測(cè)試中均取得最好成績(jī)，獨(dú)特的碳化硅剎車邊技術(shù)，名副其實(shí)的“美帝，掌握核心科技”
▲第二名：FARSPORTS VENTOUX S6
搭配剎車塊：swissstop黑王子
干燥剎停測(cè)試：2.0s
潮濕剎車測(cè)試：2.3s
中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）
極限剎車測(cè)試：90s無損壞 最高溫度 210°C
簡(jiǎn)評(píng)：全新一代方遠(yuǎn)S6，輪圈更新到了第三代，在本次測(cè)評(píng)中的每一代真的是肉眼可見的進(jìn)步，作為提及國(guó)產(chǎn)輪組繞不開的存在，方遠(yuǎn)用實(shí)力證明了自己。S6也在本次測(cè)試中，緊跟Zipp，位列第二
▲FARSPORTS VENTOUX S6極限耐熱測(cè)試后
而FAR VENTOUX S系列輪組由于使用Swissstop黑王子剎車塊的原因，升溫較高，在90秒測(cè)試中溫度達(dá)到200℃以上仍未損壞，但是在100秒測(cè)試的情況下溫度已經(jīng)高于210℃，剎車邊開始從輪圈內(nèi)部發(fā)生開裂。
▲第三名：UNAAS TEAM 50
搭配剎車塊：原廠灰色剎車塊
干燥剎停測(cè)試：2.0s
潮濕剎車測(cè)試：2.4s
中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）
極限剎車測(cè)試：80s無損壞 最高溫度 160°C
簡(jiǎn)評(píng)：挪威的工作室品牌，創(chuàng)始人和注冊(cè)地均確實(shí)在挪威，且在挪威當(dāng)?shù)赜薪M輪車間。但國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線和挪威官網(wǎng)的有所不同。不談血統(tǒng)，只談結(jié)果，測(cè)評(píng)中的第三，相當(dāng)好的成績(jī)，僅以微弱劣勢(shì)輸給了方遠(yuǎn)S6
▲UNAAS極限耐熱測(cè)試后
▲UNAAS極限耐熱測(cè)試后
UNAAS在各方面都表現(xiàn)出了中規(guī)中矩的成績(jī)，在極限測(cè)試中剎車邊的損壞較為明顯，在160℃之后，兩邊凸起且內(nèi)部開裂。在實(shí)際騎行中發(fā)生燒框時(shí)，影響會(huì)比較明顯。
▲第四名：VORTEX N6
搭配剎車塊：原廠灰色剎車塊
干燥剎停測(cè)試：2.3s
潮濕剎車測(cè)試：2.4s
中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）
極限剎車測(cè)試：70s無損壞 最高溫度 160°C
簡(jiǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)輪組中最早涉足碳輻條的輪組品牌，創(chuàng)始人為同濟(jì)大學(xué)的黃博士，江湖人稱“博士輪”。本次測(cè)試中的表演也可圈可點(diǎn)，但是在耐高溫性能上遭遇滑鐵盧。不僅在制動(dòng)功率測(cè)試階段就出現(xiàn)了損壞，當(dāng)時(shí)以為是個(gè)例次品，故更換了另一個(gè)輪組進(jìn)行測(cè)試，同樣發(fā)生損壞。包括極限耐熱測(cè)試中的個(gè)體，三個(gè)輪子都是160℃左右就發(fā)生剎車邊被撐開的情況，并且伴隨有很明顯的開裂聲。
▲VORTEX極限測(cè)試后
主要是剎車邊的變形，輪圈上發(fā)生的異樣很少，懷疑可能和剎車邊加工工藝導(dǎo)致有關(guān)。
▲第五名：CAMPAGNOLO BORA ONE
搭配剎車塊：原廠紅色剎車塊
干燥剎停測(cè)試：2.0s
潮濕剎車測(cè)試：2.9s
中等力度制動(dòng)功率：1200W(50N）
極限剎車測(cè)試：90s無損壞 最高溫度 160°C
簡(jiǎn)評(píng)：CP的BORA系列可以說是全世界自行車愛好者都推介的萬金油產(chǎn)品，口碑極佳，整體表現(xiàn)也在平均值以上。作為業(yè)內(nèi)首推排水槽剎車邊的大廠，其對(duì)行業(yè)的引領(lǐng)作用絕對(duì)不容忽視。（BORA ONE、BORA ULTRA、BORA WTO、FULCRUM所使用的輪圈剎車邊技術(shù)一致，可以等同）
▲CP BORA ONE極限耐熱測(cè)試后
Campagnolo Bora One輪組所表現(xiàn)出來的性質(zhì)比較特別。結(jié)合之前的測(cè)試中可以發(fā)現(xiàn)升溫慢但是降溫也慢。推測(cè)與輪圈所采用的環(huán)氧樹脂有關(guān)，可能比熱容較高。雖然極限溫度只有160℃左右，但是由于升溫比較慢，堅(jiān)持的時(shí)間屬于比較長(zhǎng)的，完成了90秒的測(cè)試，但是無法通過100秒的測(cè)試，可以觀察到剎車邊有明顯的翹起。
▲第六名：FARSPORTS VENTOUX C5 MK2
搭配剎車塊：原廠灰色剎車塊
干燥剎停測(cè)試：2.2s
潮濕剎車測(cè)試：7.7s
中等力度制動(dòng)功率：900W(50N）
極限剎車測(cè)試：100s無損壞 最高溫度 200°C
簡(jiǎn)評(píng)：第二代的方遠(yuǎn)c5，極限剎停及制動(dòng)功率都處于尚可的水平，但在潮濕剎停環(huán)節(jié)表現(xiàn)遠(yuǎn)不及有剎車邊排水溝的輪組產(chǎn)品，整體評(píng)分也在均值以下。不過驚喜的是C5是跟Zipp是唯二兩款完全熬過極限測(cè)試的輪組
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大家都說
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紐約的司機(jī)駕著北京的夢(mèng)回復(fù)M.A.S.S.2020-05-25 14:41
笑死我了，禧瑪諾只有鋁邊？只有管胎？
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北小玊” 2020-05-11 07:46
不沉嗎？？
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暗黑龍卷回復(fù)廣州助力雞2020-05-21 14:41
他家的碳刀就當(dāng)鋁輪來用就好，你甚至可以用鋁輪的剎車皮
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DuraMaki 2021-01-08 14:49
其實(shí)這輪也燒，如果用鋁圈剎車塊更是燒得七七八八的。只是他賣一對(duì)賺你5對(duì)的錢，隨便你燒
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北小玊” 2020-05-11 07:46
老王的剎車性能一般吧…
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jimmyayer 2021-02-18 13:19
剎車塊都不敢用一樣的，還好意思說是評(píng)測(cè)。丟人
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WEEZY 2020-10-08 10:33
方遠(yuǎn)c5二代各項(xiàng)測(cè)試成績(jī)都很好，但是潮濕環(huán)境剎車太弱，原因是沒有排水槽，我有了一個(gè)大膽的想法，就是有點(diǎn)費(fèi)刀子
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fangcui 2020-05-12 17:08
方遠(yuǎn)c3 搖車蹭車架問題 s系列有無改進(jìn)？
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吾濟(jì)懶 2020-05-12 10:47
以前馬維克老是有用戶說不行，礙于大牌沒人噴，這文章直接把內(nèi)庫都給它扒了。還有方元牛x
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jimmyayer 2021-02-18 13:23
mavic多數(shù)型號(hào)在roadbikereview就是垃圾產(chǎn)品，只是渠道好售后快。外國(guó)自行車愛好都是由小店組成的小車隊(duì)為單位，人家都是聽當(dāng)?shù)剀嚨晖扑]的，做熟人生意的沒有誑語。你不知道不要以為別人都不知道。
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amazon1111 2020-05-12 09:12
在山區(qū)騎車的我，看完這篇測(cè)評(píng)，更加堅(jiān)定不換碟剎就一直用鋁圈的決心，雖說碳刀燒框可以走質(zhì)保，但是耽誤時(shí)間。
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奔跑的張先森 2020-05-12 08:41
所以HED和shimano這些鋁邊碳刀才是王道？哈哈
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