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在2010年，Corima就推出了壓著UCI輻條限制下限做的MCC系列輪組，以全碳輻條一體輪組加上12根輻條的設(shè)定刷新的大家對(duì)輪組的認(rèn)知。小編對(duì)MCC的印象來(lái)源于2010年廣州亞運(yùn)會(huì)，“亞洲車(chē)神”黃金寶準(zhǔn)備使用MCC出戰(zhàn)男子公路大組賽，在起點(diǎn)卻被裁判攔下說(shuō)他的輪組不符合UCI規(guī)定。所以當(dāng)時(shí)代理商現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系Corima進(jìn)行應(yīng)急處理，最后才得以上場(chǎng)。

10年后的今天，碟剎公路車(chē)大行其道，MCC也與時(shí)俱進(jìn)，推出了碟剎版的DX系列輪組。下面我們就來(lái)看看這款新輪組的亮點(diǎn)。

首先，新款MCC DX依然是“高盧雄雞”們引以為傲的法國(guó)手工制造。為了打造這對(duì)又輕又硬的“完美碟剎輪組”，Corima進(jìn)行了三年的研究和開(kāi)發(fā)。

全碳輻條

MCC DX的前后輪依然使用12根全碳一體輻條的設(shè)定，極少的輻條大大的減少了側(cè)風(fēng)對(duì)車(chē)輛的影響，以提供更好的操控性。官方號(hào)稱(chēng)這種設(shè)計(jì)可以改善9％（前輪）和18％（后輪）的空氣動(dòng)力性能。不過(guò)這種超大口徑圓輻條是否能降低風(fēng)阻嘛……大家可以在評(píng)論區(qū)討論下你信不信。

將輻條固定點(diǎn)均勻地放在輪圈內(nèi)部，官方號(hào)稱(chēng)這種設(shè)定可以降低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，帶來(lái)更好的加速和爬坡性能。

D2T法蘭盤(pán)

相必大家對(duì)MCC DX的第一印象就是它很像汽車(chē)的樹(shù)杈輻條輪轂，這是因?yàn)樗�使用了D2T法蘭設(shè)計(jì)。D2T全稱(chēng)Double torque technology，Corimo為了對(duì)應(yīng)碟剎帶來(lái)的額外扭矩，而使用了這種特殊設(shè)計(jì)。

Corima表示，碟剎前花鼓只要強(qiáng)度夠，就可以應(yīng)付碟剎的扭矩；但后花鼓需要同時(shí)兼顧碟剎和飛輪帶來(lái)的扭矩。所以后花鼓使用這種超大的全碳一體法蘭盤(pán)，或者應(yīng)該稱(chēng)之為“法蘭腿”，每條“法蘭腿”上以Y型連接兩根輻條。官方宣傳這種設(shè)計(jì)可以使加速和剎車(chē)時(shí)的扭矩分布更加均勻。

反正我是立馬想起了好多年前的這個(gè)Roval“大海星”花鼓……