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講完外面就到內(nèi)籠了，MET的頭盔內(nèi)籠一直都是偏圓的，所以比較適合亞洲人頭型。從以前Manta和Rivale的銷量就可以看出，MET的頭盔還是可以適應(yīng)絕大部分國人的頭型的。

內(nèi)襯覆蓋面比較大。按照MET這款頭盔的設(shè)計(jì)理念，頭部只有30%區(qū)域與頭盔接觸，剩余的70%空間可以增強(qiáng)通風(fēng)透氣性能。

雖然內(nèi)籠是圓的，但頭盔為了氣動(dòng)性能，外殼做成了偏尖的橄欖形。頭盔前緣比較厚且尖，不過好在布置了風(fēng)道，來降低前額部位的溫度。

▲懸掛系統(tǒng)使用傳統(tǒng)旋鈕調(diào)節(jié)，并預(yù)留有穿馬尾辮的位置

兩塊鏤空的懸掛片其實(shí)具有兩檔的左右調(diào)節(jié)范圍，可以更好地貼合枕骨，細(xì)節(jié)不錯(cuò)。

▲垂直則有四擋調(diào)節(jié)范圍

懸掛系統(tǒng)的錨點(diǎn)是直接粘死的，所以TRANTA的懸掛并不可更換。

束帶的材質(zhì)還算舒適，不過使用傳統(tǒng)式塑料分線器會給腮部帶來一定異物感。連接也使用了傳統(tǒng)的插扣，不過不失。

▲似乎近期的頭盔都喜歡在束帶上粘個(gè)膠的Logo

前面已經(jīng)提到，由于是撿漏的展示盔，沒有包裝和附件，所以小編我并不知道附件有些什么內(nèi)容~

頭盔偏圓的內(nèi)籠搭配材質(zhì)不錯(cuò)的內(nèi)襯，佩戴舒適性不錯(cuò)，可以給個(gè)好評。M碼適應(yīng)56-58cm的頭圍，范圍比較窄，小編56.5cm的頭圍佩戴表示相當(dāng)合適。實(shí)稱重量220克，比官方重量略重5克，誤差在可接受范圍內(nèi)。結(jié)合它的造型，小編個(gè)人認(rèn)為還算是不錯(cuò)的重量。

上頭的視覺效果會比較奇怪，會讓人感覺頭盔沒戴好。起初我也以為自己沒戴好，結(jié)果看外媒評測，基本都是這個(gè)視覺效果，看來設(shè)計(jì)就是這樣。仔細(xì)考慮后，發(fā)現(xiàn)這設(shè)計(jì)很科學(xué)，配合騎行中的頭部角度，頭盔就可以維持在正確的位置，提供最高的通風(fēng)效率。

在動(dòng)態(tài)方面，TRENTA有沒氣動(dòng)效果、能節(jié)省幾瓦，這我肯定是不得而知的。但可以確定的是，風(fēng)道設(shè)計(jì)非常優(yōu)秀，在炎熱的夏季也不會感覺頭部悶熱。在冬季時(shí)，騎完一組甜區(qū)放松時(shí)，把手放在排氣口后面甚至可以感受到濕熱的空氣在不斷排出。雖然通風(fēng)孔不大，但通風(fēng)效果卻十分優(yōu)秀，也許這就是內(nèi)置風(fēng)道的神奇之處。

前額部分的風(fēng)道設(shè)計(jì)也十分有用，騎行時(shí)額頭不會感覺悶熱，騎得越快，空氣流量就越高，隨著額頭部分溫度的上升，冷卻效率也同時(shí)上升。不容易突破內(nèi)襯的吸汗極限，導(dǎo)致汗水往眼睛上流的情況。

當(dāng)然也有要吐槽的方面，除了硬塑料分線器影響舒適性外，較尖的前額部位會有少許遮擋視線，上把部位還好，但在低趴激進(jìn)的騎行姿勢時(shí)，遮擋視線就會比較明顯。還有就是側(cè)面看的話，前額部分突出太多，視覺效果會感覺比較怪異。

值不值得買

如果您想要一款擁有氣動(dòng)盔的外觀，但還具有透氣盔通風(fēng)效果的頭盔，而且還不要奇怪造型的話，TRENTA還是值得推薦的。小編個(gè)人覺得TRENTA將氣動(dòng)、通風(fēng)、輕量和美學(xué)幾個(gè)元素融合得比較好，舒適性也非常不錯(cuò)。

不過這款3K CARBON版本溢價(jià)較高，零售價(jià)將近2000元，小編個(gè)人認(rèn)為便宜幾百元，但僅僅重了10克的普通版更值得推薦，畢竟性能上基本沒差異，差的就是個(gè)碳纖維的外殼，普通版選擇連接橋是彩色的款式同樣非常風(fēng)騷，所以普通版更具性價(jià)比。

當(dāng)然，如果您不差錢，那還是3K版本的更香。畢竟碳纖維外殼讓人感覺看上去就很貴……貴才能好，好才能貴，德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)設(shè)計(jì)，意大利工業(yè)4.0智造，全球知名供應(yīng)商，20%航天級碳纖維，三年征戰(zhàn)環(huán)法，這句話我真的沒在抄襲寶沃廣告。

普通版本值否指數(shù)：★★★★☆

3K CARBON本值否指數(shù)：★★☆☆☆

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責(zé)任編輯：Avalon