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FORCE

SRAM旗下公路車第二級別的無線電子變速套件——FORCE eTAP AXS，繼承了Red的所有特性，但是牙盤并沒有與Red一樣采用直裝式盤片結構，而是仍在使用傳統(tǒng)的“曲柄+盤爪+盤片”組合式結構。

缺點顯然是在重量方面與Red拉開一段不小的距離，而優(yōu)點也許就只有部分車友喜愛的通用性了，車主可以根據(jù)個人能力、騎行環(huán)境以及錢包厚度，在后續(xù)的日子里使用更低的成本為牙盤升級功率計、更換盤片等。

而老款的機械FORCE套件也是非常值得入手，尤其是單盤油碟的FORCE 1，可以滿足GRAVEL以及CX等崎嶇路況的需求。

FORCE 1對后撥以及牙盤進行了改變，加入了正負齒盤片以及與XX1相同技術的后撥，F(xiàn)ORCE 1X后撥采用了Exact Actuation精確拉線比技術，兼容10速和11速。

X-SYNC TM 正負齒12T導輪，可以控制鏈條微量橫向移動，幫助鏈條對準飛輪，減輕鏈條聲噪。X-HORIZONTM平行四邊形結構設計，減輕變速力道，以及方便輪組拆卸的Cage Lock后撥鎖。

以上技術以及整個后撥的設計與SRAM XX1如出一轍，不同的地方在于， Force 1的后撥保留了公路后撥上的微調旋鈕。

RIVAL

RIVAL同樣為車手提供1x和2x的變速套件選擇，與FORCE一樣，RIVAL 1引入了山地車的正負齒盤片技術以及XX1相同的后撥技術，作為與105同等級的產(chǎn)品，兩者的選擇方向可以說是大部分是不重合的，至于兩者孰優(yōu)孰劣，還是得看用戶自己喜好。

APEX

APEX作為SRAM的入門套件，繼承了SRAM一貫硬朗的手感和穩(wěn)定的后撥，也提供了單盤油碟套件，同時還有用于平把公路車的指撥，如果你是一名越野公路玩家或者說需要組一臺又便宜又不會太重的通勤車，Apex系列會是不錯的選擇。

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責任編輯：Fun倪