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捷安特 TRANCE ADV PRO 3林道山地車評(píng)測(cè)：非常好玩，來了就能騎
剎車部分采用禧瑪諾MT401剎車卡鉗搭配MT420夾器組合前后180mm碟片來提供充足制動(dòng)力，這里需要提及的一點(diǎn)是制動(dòng)力確實(shí)夠用，但是從實(shí)際實(shí)用角度出發(fā)當(dāng)然是越大越好，在測(cè)試期間這對(duì)180mm的碟片確實(shí)敬職敬責(zé)的發(fā)揮了它的作用，前4后2的活塞數(shù)量也能讓你從容的面對(duì)各種夸張的下坡路況。
關(guān)于剎車部分升級(jí)后的效果一個(gè)是剎車手感，一個(gè)是制動(dòng)力度；原車設(shè)定已經(jīng)足夠大多車友使用，但如果經(jīng)常會(huì)去各類山地車公園玩耍，那這部分可以放在升級(jí)清單之中。
在走線部分捷安特還是十分用心的，活動(dòng)位均有卡扣固定防止異響。
這根升降座桿的靈敏度在測(cè)試期間表現(xiàn)令人滿意，升起延遲較��；控制撥桿的行程和力度設(shè)定合理，如果段落感能夠再清晰一點(diǎn)就更加完美了。
三件套部分均為捷安特自家產(chǎn)品，其中這款 Romero SL坐墊的舒適度還是十分不錯(cuò)的，填充物的厚度和彈性個(gè)人覺得用在林道車上挺合適，除了承擔(dān)支撐的功能外也能提供一定的濾震效果。
在下管捷安特LOGO下面有大面積的橡膠防護(hù)貼片，包裹了從LOGO下端到五通的位置，用料真是豪氣，與此帶來的防護(hù)效果也是非常的令人滿意；騎行中幾乎完全不用擔(dān)心瑪吉斯 Minion DHF 29x2.3車胎刨起的碎石會(huì)撞到車架造成損傷。
此處唯一存疑的一點(diǎn)就是這片“鎧甲”的耐用性了，受限于時(shí)間，這一點(diǎn)暫時(shí)給不出具體的答案。
測(cè)試期間尚未下雨，中等潮濕的林道路面騎行這對(duì)車胎的抓地力令人放心。
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大家都說
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ADHDmania 2020-11-12 18:26
車架設(shè)計(jì)不好看，致命缺陷。
查看回復(fù)（1）+1
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潘小鋒 2020-11-13 09:12
曾經(jīng)在騎行過程中，忘記怎么剎車，差點(diǎn)掉進(jìn)臭水溝。。
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劉子光 2020-11-12 11:00
我曾經(jīng)騎著一輛二手的捷安特平原狼山地車，變速還是壞的，兩天380公里……人生第一個(gè)小長(zhǎng)途，以手麻腰酸腚疼半個(gè)月印在了腦海里
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tacx 2020-11-13 22:03
好奇想說，只要是山地車，上護(hù)肘、護(hù)膝、全指手套、包頭全盔，厚長(zhǎng)袖騎行服，很正常吧？美騎這些只是公路車或者gravel的樣式了
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兔兔圖圖 2020-11-13 16:09
第一次騎了100多公里，用了將近十個(gè)小時(shí),去到了一個(gè)陌生的城市……
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魯VGKJ128 2020-11-12 23:04
當(dāng)時(shí)騎油碟山地車，抱死前后剎車，前空翻了，然后……就沒有然后了……
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小小武狀元 2020-11-12 16:41
哈哈哈哈我中獎(jiǎng)啦!!!!
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