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如今碳圈和碟剎公路產(chǎn)品線日益豐富，碟剎也成為公路車的主流，現(xiàn)國內(nèi)外各大賽場上很少有見到公路鋁輪的身影。但在品牌性價比整車和爬坡場合或者情懷玩家車上呈現(xiàn)不同用途，在耐用性上鋁合金輪組還是不可或缺的角色。這次筆者我將介紹幾款公路鋁輪，看看有沒有大家曾經(jīng)熟悉的伙伴。

1.Fulcrum Racing Zero系列

Racing Zero（以下簡稱R0）作為Fulcrum最高端的公路鋁輪旗艦款，同時也是筆者心心念念最想得到的一款輪組，很慶幸有試用過一段時間，在爬坡路段簡直是如魚得水，給我的感覺非常輕腳，絲毫感覺不到拖沓。

RO整體車圈通過對輻條孔之間的位置進行銑削，通過切削多余的材料用于減輕重量，但又不失去剛性，更保證了整圈的顏值。R0圈寬外部采用22.5mm，圈高27/30mm，輻條較為粗壯，采用大家熟悉的2：1編法，花鼓采用USB陶瓷軸承加持，整體的重量達1489g。

R0版本也較為豐富，如果是外貌協(xié)會的你不喜歡具有廉價感的原鋁邊，還有NITE版本選擇，也就是我們俗稱的“黑武士”，車圈采用等離子電解氧化涂層處理，搭配專用超耐磨剎車皮，可以有效緩解剎車邊褪色，前后更換為碳殼花鼓，無處不透露著頂級的氣息。

如果你想要更個性，那么今年更是推出了紅色版本，比之前的“工地大轱轆”要好看那么一點點…

▲更有R0 CMPTA DB碟剎版本選擇

2.Mavicr SYS SLR

作為環(huán)法賽場上的那一抹黃，那就不得不說馬維克Mavicr這家法國品牌，作為筆者從入坑以來最喜歡的品牌之一，他們家的產(chǎn)品我使用得微乎其微，你問為什么？當(dāng)然是看上的都買不起，這款爬坡王牌SYS SLR也不意外。

SYS SLR作為Mavicr頂級爬坡公路輪組，重量1330g，在鋁輪算是最輕之一。最為亮點的是采用采用低張力、高硬度管狀的碳輻條，而后輪則是非驅(qū)動側(cè)分布碳輻條，保證了剛性外同時又減輕重量，粗壯得非常具有威懾力，這也代表修補件和維修成本也是一筆大頭數(shù)目。

剎車邊是采用Exalith技術(shù)，使剎車邊鍍層更加的堅固耐用，而搭配附送的瑞士停專用剎車塊，制動時會有“咻咻咻”的咆哮聲，有時甚至?xí)�給你以為在騎碳輪的錯覺，據(jù)車友反映表示非常廢剎車皮，而花鼓軸承密封性能也不太行。

價格上偏貴，輕量化和爬坡雖然表現(xiàn)不錯但如果你想兼顧平路巡航就算了吧，我們可以看看其他的。

3.Fulcrum Racing 3

作為鋁合金輪組推薦那就不得不提一下Racing 3(以下簡稱R3)，作為Fulcrum最為經(jīng)典的中端鋁合金輪組,以不錯的性能和質(zhì)量還有性價比，成為公路圈中的熱門�？�，最典型的例子就是在某二手交易群里直呼非R3不要。

R3圈寬外部采用22.5mm與R0一致，圈高25/30mm，采用Fulcrum最經(jīng)典的2：1編法，提升驅(qū)動性能和平衡兩側(cè)張力，車圈同樣使用R0同款銑削工藝切除了輻條孔之間的重量，在不影響性能的同時又增加了耐用性，再加上辨識度最高的大法蘭，重量為1560g，在中端輪組里這個重量比較可觀，這款比較全能的鋁合金輪組屬實不多見。三者兼具的輪組特別合適用來作為訓(xùn)練用途使用。

▲同時也提供碟剎版本

Novatec諾飛客在當(dāng)年是所有車友都繞不過的一個品牌。至今Novatec還在為車友們提供各種可靠耐用的輪組，其中鋁合金輪組Jetfly就極具性價比。Jetfly使用17mm內(nèi)寬、21.5mm外寬的32mm高小刀圈，前20后24根輻條，并且后輪使用2：1編法。雖然使用彎頭花鼓，但32mm的小鋁刀僅重1455克，重量還是非常不錯的。并且提供碟剎版本。

5.SHIMANO DURA-ACE C24

如果你想要單純的爬坡，更是島野粉絲，那么就不得不提一下這款爬坡神器，DA C24作為禧瑪諾輪組的頂級產(chǎn)品，關(guān)注度也自然比其他系列要高得多。

車圈整體使用碳包鋁加工制造s，碳框鋁邊減輕重量的同時也增加了剛性，圈高24mm，花鼓內(nèi)部為滑軌式滾珠軸承，鋁合金軸心、棘輪座為鈦合金材質(zhì)，輻條采用交叉編法，快拆軸為鈦合金開合手感一級棒，這高級感一下子就體現(xiàn)了出來，重量官方給出是1380g，實際可能有14xx多。提供管胎版和開口版選擇。

同時C24也繼承了禧瑪諾家族的優(yōu)良傳統(tǒng)——平庸但好用，相信能夠讓你在爬坡路上細細品味然后大呼過癮，C24是通勤騎游的好選擇，同時也非常適合大PRO和對于爬坡體驗要求高的消費者選擇。

6.DT SWISS PR1400系列

一提起DT，估計大家會想起DT經(jīng)典的山地后肩叉，DT作為零部件大頭之一，產(chǎn)品線非常豐富，大到避震器，小到根輻條，如果你剛好又是瑞士品牌的忠實粉絲，那這款PR1400不可錯過。

整款輪組給人一種黑暗神秘感，前輪采用放射性編法，后輪采用雙交叉編法。剎車邊采用“OXIC” 陶瓷鍍層，與Mavic的Exalith或者是R0 NITE的剎車邊效果差不多。據(jù)DT官方介紹該鍍層非常堅硬，在惡劣的騎行環(huán)境下不會掉色及磨損，不會在陽光下褪色，制動性能更不會受到影響，提高耐用性，當(dāng)然還是要搭配專用的剎車皮使用。

PR1400分別有DICUT版和DICUT OXIC版，OXIC版圈高21mm/32mm,重量1398-1450g目前只有DICUT OXIC有圈剎和碟剎版本選擇。論顏值和性能還有碟剎選擇上我更推薦大家入手OXIC版。

另外補充一點，這對輪組原配的是DT自家的鈦合金抽拉式快拆。和傳統(tǒng)快拆不同的是，鎖死快拆頭的位置可以抽出后隨意調(diào)整，設(shè)計合理 用過都說好。

責(zé)任編輯：Avalon