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CANYON最近的動(dòng)作特別多，今天發(fā)布了全新的Speedmax Disc系列鐵三車。兩款新車均使用碟剎，都致力于提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，整體集成度和適應(yīng)性，適用于各級(jí)別的鐵人三項(xiàng)運(yùn)動(dòng)員。新車基于碟剎來(lái)優(yōu)化氣動(dòng)造型，令用戶更快。

SPEEDMAX鐵三車早在2015年首次亮相，在Kona世錦賽曾獲得五次世界冠軍，還有許多其他令人印象深刻的勝利，令它成為“鐵友”們都向往的鐵三車。

對(duì)于鐵三車復(fù)雜的走線，顯然液壓碟剎更有優(yōu)勢(shì)，還能帶來(lái)制動(dòng)力加成，所以新車基于碟剎開發(fā)。雖然增加了碟剎，但Speedmax Disc仍然比以前更快。

為了完成這項(xiàng)艱巨的工作，Canyon再次與氣動(dòng)專家SwissSide的合作，對(duì)舊款Speedmax的性能進(jìn)行了詳細(xì)的CFD研究，以發(fā)現(xiàn)可以優(yōu)化的地方，以減少風(fēng)阻，還可以改善在不同條件下的騎行品質(zhì)和穩(wěn)定性。

減少阻力大部分來(lái)自于內(nèi)置水袋和儲(chǔ)物空間，以獲得更集成的整體解決方案。帶來(lái)的好處是改善了新車的重量平衡，從而進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性。

最終研發(fā)了兩個(gè)單獨(dú)的平臺(tái)： 更簡(jiǎn)單易用、性價(jià)比更高的Speedmax CF Disc和將整合與氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致的Speedmax CF SLX / CFR Disc。

CF Disc更傾向于性價(jià)比（對(duì)于鐵三車來(lái)說(shuō)），基本上是在之前Kona五冠王圈剎版本的基礎(chǔ)上開發(fā)的。管型經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)和調(diào)整，適應(yīng)性更好和更完善的存物空間，CANYON聲稱這款入門級(jí)車型在風(fēng)洞測(cè)試中，在45km/h時(shí)，比之前的圈剎版低0.2W。

▲通過(guò)X光看看Speedmax CF Disc的儲(chǔ)物

除了帶有12mm桶軸的平裝夾器車架和前叉外，Speedmax CF Disc還在把立后方增加了一個(gè)新的集成儲(chǔ)物盒，還有隱藏在上管內(nèi)的“ snake”CO2氣動(dòng)儲(chǔ)物袋以及在五通上方的外置工具盒。

▲Speedmax CF Disc幾何