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耐力車標桿 TREK Domane編年史
直到2016年才迎來第一次進化。
這次更新增加了前段IsoSpeed和可調(diào)式后段IsoSpeed，剎車變更為直裝夾器并新增了碟剎型號，車架組重量雖然有所增加，但整體更加均衡。圈剎版最大胎容達到了32mm，碟剎版能兼容35mm寬的外胎！
▲前段IsoSpeed允許舵管微量彎曲
▲后段IsoSpeed使坐管完全與立管分離，通過上下移動滑塊調(diào)整立管部分的形變量
▲Domane SLR9
▲Domane SLR10
第二代Domane只分了兩種等級：SL、SLR。次頂級的SL級別使用500碳，后段IsoSpeed依舊為不可調(diào)。
頂級的SLR保留了常規(guī)版和車隊版，常規(guī)版使用OCLV 600碳纖維制作，而隊版則是OCLV 700，兩者均可以在Project One系統(tǒng)里定制涂裝。隊版只保留了上一代的H1 Classics幾何，且依然只有54～62五個尺碼。
值得一提的是隊版雖然使用了OCLV 700碳，但反而比常規(guī)版重了不少，據(jù)產(chǎn)品經(jīng)理Coates稱，這是為了職業(yè)車手所需要的剛性而特別加強的，且該版本是崔克產(chǎn)品線里最“硬”的車型。（作者注：常規(guī)版SLR56碼車架實稱1160g，車隊版實稱1400g）
▲斯泰芬的隊版戰(zhàn)車
▲坎切拉拉告別版涂裝
▲德根科爾布的定制涂裝
此代的Domane在賽場上的成績并不像上一代那樣出眾，只拿過白路賽與一個環(huán)法賽段的冠軍。
▲德根科爾布在環(huán)法魯貝賽段的沖刺是第二代Domane為數(shù)不多的勝利之一
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大家都說
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kingfar 2020-11-30 17:03
TREK真的是全世界對屁股和腰椎最友善的公路車品牌~
查看回復(fù)（2）+1
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曉evo 2020-11-30 14:10
Domane是最適合新手、普通愛好者以及騎游黨的車，除了稍微沉一點，沒有缺點，哪都能去，哪都能騎，騎個格蘭芬多或者環(huán)島這種路況復(fù)雜、天氣復(fù)雜的旅途用domane是最完美的
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26回復(fù)舉報 -
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arsart1914 2020-12-01 15:31
現(xiàn)在也是，domane，軟尾domane，硬尾domane，拍扁的domane... 什么？你說emonda？這個又軟又顛的空氣阻力車不配
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心海無邊丶 2020-12-01 11:49
boone5車主轉(zhuǎn)domane sl6 boone5一車sram force hrd cx1干到7.3 domane三代sl6是無望進8.3了
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若冬涉川 2020-12-01 01:06
跟半路轉(zhuǎn)型氣動車的madone比起來，domane才真是不忘初心。
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23回復(fù)舉報 -
RoadRacer 2020-12-01 00:42
補充一點，Classics和Koppenberg版本只有54碼以上的尺寸準確說不是因為車隊只有高個子車手，而是因為古典賽車手一般都是高個子，典型爬坡手那種小個子在石頭路的平路/短陡坡比較吃癟
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