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不久前，PRO發(fā)布了眾多2021款的產(chǎn)品，包括一系列全新坐墊、新款彎把以及車包。最近，小編拿到了這些新品，今天就先與大家分享一下兩款PRO VIBE AERO鋁合金彎把。

作為占據(jù)了世巡賽大集團(tuán)半壁江山的車把，PRO VIBE系列把組的品質(zhì)有口皆碑。小編也曾為大家測試過VIBE AERO SL氣動(dòng)彎把（《氣動(dòng)至上，不忘輕量 PRO VIBE SL碳纖維彎把評(píng)測》），無論是把型還是性能，均非常優(yōu)秀。

但無論是VIBE AERO SL還是普通版，價(jià)格均算不上親民。所以PRO在2021產(chǎn)品線中，推出了兩款VIBE AERO鋁合彎把，照顧預(yù)算有限車友的需求。

第一款名為VIBE AERO ALLOY PURSUIT，是一款超級(jí)硬核的鋁合金氣動(dòng)彎把。

藍(lán)白色的PRO風(fēng)格吊牌上產(chǎn)品信息一目了然：

內(nèi)走線設(shè)計(jì)

氣動(dòng)把橫

PURSUIT競技幾何

31.8mm口徑

作為一款追求極致氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)的彎把，幾何方面非常硬核，除了130mm的下沉量以及10度的外撇外，僅提供36cm-40cm的窄規(guī)格，驚人的前伸量也隨寬度浮動(dòng)。實(shí)測寬度標(biāo)號(hào)為上把中對(duì)中，38cm規(guī)格下把中對(duì)中約為42.5CM。

希望大家不要被高達(dá)100mm以上的前伸量嚇到直接關(guān)閉文章……

把橫部位相當(dāng)扁平，減少正面迎風(fēng)面來降低風(fēng)阻。LOGO設(shè)計(jì)也使用了和他的碳纖維老大哥一樣的鴛鴦Logo。

▲把橫上方的涂裝也是鴛鴦搭配

▲把橫部位還特意標(biāo)注了把帶應(yīng)該包到哪里

我左氣動(dòng)優(yōu)化設(shè)計(jì)、右PURSUIT幾何，神檔沖神，佛檔沖佛……

連下把末段的Logo都是不對(duì)稱鴛鴦配，這是專門給DOGMA設(shè)計(jì)的彎把吧……

▲這款內(nèi)走線彎把上下均有入線口，這是為什么呢？

原來開多一組洞是為了讓你自由搭配內(nèi)走線方式，可以剎車變速一起走線，也可以分開走線，任君選擇，怎么順，怎么走。

出線口偏向彎把后方，可能對(duì)圈剎走線不太友好。夾環(huán)區(qū)域并沒有開口，所以并不支持全內(nèi)走線。

把堵位置也沒接線器電線孔，反正上面的走線孔夠大，直接內(nèi)走線就OK。

上把具有12度的前掠角度，所以前伸量超過100mm，自帶把立-20mm屬性……這種激進(jìn)的設(shè)計(jì)完全就是為了沖刺而生，提供更大的上身空間，并杜絕上把撞手腕的現(xiàn)象。

上把使用窄間距來優(yōu)化氣動(dòng)姿勢(shì)的同時(shí)，下把也有高達(dá)10度的外撇角度，強(qiáng)化沖刺時(shí)的操控。

▲下把使用經(jīng)典的壓縮彎型，適應(yīng)面最廣

▲手變位置標(biāo)尺范圍也很大

夾環(huán)區(qū)域的標(biāo)尺和產(chǎn)品信息，使用特殊標(biāo)號(hào)的6066鋁合金制成。至于LIGHTWEIGHT嘛……

38cm規(guī)格實(shí)稱重量，LIGHT不LIGHTWEIGHT，你們說了算……

到這里，估計(jì)觀眾老爺們都想說：“小編麻煩說人話，介紹點(diǎn)正常人用的東西行不？”

好的，下一頁就為你們介紹“真正的VIBE AERO ALLOY”。