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最近，我們看到了一些很棒的鈦合金自行車(chē)，例如6.3kg的T°Red REA Titanide和Turner Nitrous Hardtail。這周，外媒偶然發(fā)現(xiàn)了這款Sturdy Cycles Fiadh，也是讓人流口水。這輛英國(guó)制造的定制鈦合金公路車(chē)，使用3D打印的前叉、把立、曲柄和座管。

“如果我只能擁有一輛自行車(chē)的話……”這是品牌創(chuàng)始人湯姆·斯特迪（Tom Sturdy）打造Fiadh時(shí)想到的。Fiadh發(fā)音為Fee-ah，F(xiàn)iadh是蓋爾語(yǔ)，意思是“wild”或“free”。這款鈦合金公路車(chē)使用700c輪組，輪胎間隙大至35mm。

湯姆·斯特迪：“毫無(wú)疑問(wèn)，這是我能制造的最好的自行車(chē)。”

車(chē)架是使用拉制管材焊接到3D打印三通、五通、爪勾的獨(dú)特組合制造的，類(lèi)似LUG技術(shù)。湯姆表示，創(chuàng)造了一種結(jié)構(gòu)，是為了將一體車(chē)架的效率與鈦合金的固有品質(zhì)相融合。這使得車(chē)架可以微調(diào)幾何和結(jié)構(gòu)性能。

由于Sturdy Cycles是全定制的車(chē)架制造商，因此Fiadh沒(méi)有明確的車(chē)架幾何，盡管湯姆表示，這是一款相對(duì)軸距較長(zhǎng)的車(chē)架，基于32mm輪胎優(yōu)化車(chē)架操控。

湯姆使用增材制造的真正作用是使他能夠提供真正的全定制服務(wù)。專(zhuān)有的前叉、把立、曲柄和座管都是他自己設(shè)計(jì)的，大部分零件都是在德比郡由Metron Additive制造的。

Fiadh的定制鈦合金前叉具有優(yōu)化的結(jié)構(gòu)，以應(yīng)對(duì)沿其長(zhǎng)度方向所對(duì)應(yīng)的巨大應(yīng)力變化。湯姆說(shuō)，用3D打印前叉可以使他打造必要的復(fù)雜幾何形狀和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的前叉，而這種前叉仍具有半碳前叉的重量。當(dāng)然，這也給他提供了可自由控制的輪胎間隙、車(chē)軸標(biāo)準(zhǔn)、剎車(chē)制式和擋泥板兼容性的自由。

Fiadh定制的鈦合金把立根據(jù)用戶(hù)需求來(lái)調(diào)整幾何形狀。當(dāng)與定制前叉搭配時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)電線和油管內(nèi)走線，而無(wú)需超大尺寸的頭管。

Sturdy還提供通過(guò)增材方法制造的鈦合金曲柄套件。這使湯姆可以提供定制的曲柄長(zhǎng)度并改善車(chē)架間隙，而不會(huì)影響q-factor。

在英國(guó)，許多航空航天工程師都沉迷于車(chē)架構(gòu)造的藝術(shù)，其中包括Starling Cycles的喬·麥克伊文和Swarf Cycles的阿德里安·貝德福德。當(dāng)這些伙計(jì)涉足鋼架行業(yè)時(shí)，薩默塞特郡弗羅姆的前航空航天工程師湯姆·斯特迪僅制造鈦架。湯姆是Sturdy Cycles創(chuàng)始人和唯一一名員工。

湯姆還擁有運(yùn)動(dòng)生物力學(xué)的碩士學(xué)位。他開(kāi)始制造車(chē)架，以求改善用戶(hù)的生物力學(xué)與自行車(chē)本身之間的關(guān)系。因此，他走全定制路線也并不奇怪。

湯姆開(kāi)始使用增材制造大約是五年前，當(dāng)時(shí)他開(kāi)始研究增材制造以簡(jiǎn)化生產(chǎn)過(guò)程�，F(xiàn)在，它已完全嵌入到生產(chǎn)流程的每個(gè)階段，從而使Sturdy Cycles能夠提供高度優(yōu)化的產(chǎn)品。

展望未來(lái)，湯姆將在整個(gè)產(chǎn)品線中使用專(zhuān)有的3D打印鈦合金零件，包括Cilla彎把a(bǔ)dventure和Tara硬尾山地車(chē)。

Sturdy Cycles Fiadh鈦合金公路車(chē)的起價(jià)為8000英鎊。Cilla 彎把a(bǔ)dventure和Tara硬尾山地車(chē)MTB的起價(jià)分別為5500英鎊和4500英鎊。

責(zé)任編輯：Avalon