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布南的新車 Jaegher定制內(nèi)變鋼架公路車

比利時(shí)鋼架制造商Jaegher和內(nèi)2速花鼓制造商Classified合伙,在弗蘭德斯為比利時(shí)著名車手湯姆·布南制造一輛終極的單盤全季節(jié)、全路況公路車。

這輛車使用定制的Jaegher Ascender Pure高級(jí)不銹鋼公路車架,并且這輛車是首次搭載Classified Cycling電子內(nèi)變速花鼓的車之一,使原本單盤Dura-Ace Di2傳動(dòng)系統(tǒng)的齒比范圍增加了一倍。

盡管布南這輛Jaegher +Classified組合令價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了大多數(shù)普通人能承受的范圍,但Jaegher還提供了其他搭配Classified的1x和2x配置,價(jià)格約為該價(jià)格的一半。

布南的“ Perfect Bomb” Ascender Pure并不是我們?cè)诟ヌm德斯鋼架制造商Jaegher那里看到的第一款優(yōu)質(zhì)鋼架公路。一直以來(lái),Jaegher的車架都配備顏色與車架匹配的ENVE前叉,是幾年前在歐展上就采用All-Road前叉的品牌之一。

Jaegher始于2012年,是第四代的弗蘭德斯鋼架制造者,廠房位于布魯日與根特之間,使用全手工制造車架。他們的風(fēng)格是兼顧傳統(tǒng)和現(xiàn)代技術(shù)。他們的合作伙伴,擁有“虛擬前撥”技術(shù)的Classified Cycling也是來(lái)自弗蘭德斯。

至于為何布南投資了Classified Cycling,理由是為了打造可以在弗蘭德斯的天氣中生存、獨(dú)特且經(jīng)典的鋼架公路。

Ascender Pure是Jaegher最昂貴的車架。Jaegher說(shuō),它是用Columbus XCR不銹鋼焊接而成的,它在輕量(號(hào)稱1400g)和剛性之間達(dá)到了最佳平衡。成品車架的售價(jià)為4395歐元(所有價(jià)格均含增值稅,非歐盟國(guó)家為3632歐元)。其中包括全定制的車架幾何與定制涂裝的ENVE前叉,可選拉絲飾面和陶瓷涂層Logo或濕漆。碟剎是標(biāo)配(但仍然可以選擇圈剎),半內(nèi)走線,T47五通,座管尺寸可選,12mm桶軸,兼容所有套件以及擁有32毫米輪胎間隙。

所有Jaegher車架均可選專用的左側(cè)后抓鉤(不收取額外費(fèi)用),可以整合Classified的智能后桶軸。

為了使Classified系統(tǒng)正常工作,布南的車將Classified無(wú)線內(nèi)變與Shimano Di2搭配。他使用Classified CF R50輪組,并安裝專用的Classified 11-27T飛輪。Ultegra RX8050后撥搭配Dura-Ace R9170手變頭,牙盤則是THM Clavicula碳纖維曲柄搭配Digirit 52T單盤盤片。

Classified花鼓的行星齒輪裝置可以將其轉(zhuǎn)換為與52/36T x 11-27T相同的齒比范圍。與此同時(shí),Classified表示,傳動(dòng)系統(tǒng)很安全,更耐雨水和泥濘,并且在150W的負(fù)載下僅需150毫秒即可完成轉(zhuǎn)換。

至于重量,據(jù)說(shuō)增加了內(nèi)變系統(tǒng),但仍與2x Di2傳動(dòng)系統(tǒng)基本相同。據(jù)說(shuō)布南的這輛車重量不到8公斤。如果Jaegher使用最大直徑的XCR鋼管來(lái)達(dá)到最大剛性,則會(huì)比他的專業(yè)碳纖維競(jìng)賽公路車好。除了THM曲柄、Ulna車把和Berk坐墊之外,其余的零件幾乎都是合情合理的,并沒(méi)更多超輕零件。不過(guò),這款整車零售價(jià)預(yù)估為12500歐元。

由于Jaegher現(xiàn)在在所有車型上都提供Classified變速系統(tǒng)選擇,因此價(jià)格可以沒(méi)這么昂貴。目前提供其他四款公路、All-Road和Gravel型號(hào),它們?nèi)匀皇侨ㄖ频模虼塑嚰軆r(jià)格在3695歐元起。

盡管可以降低預(yù)算,但Jaegher仍采用GRX或Ultegra Di2套件來(lái)實(shí)現(xiàn)Classified內(nèi)變花鼓的最佳性能。

配備GRX Di2和Classified花鼓的標(biāo)準(zhǔn)Hurricane Unlimited整車售價(jià)為7200歐元(700x47mm,650×2.2輪胎間隙);齑顧C(jī)械GRX的版本起價(jià)可低至6500歐元。

有趣的是,沒(méi)有Classified花鼓的Hurricane Unlimited最便宜實(shí)惠,其最新、最輕的Campagnolo Ekar 1×13套件整車為5590歐元,Shimano GRX 810 2x整車則為5790歐元。

所有Jaeghers車架都是在比利時(shí)弗蘭德斯手工制造的,并且可以定制幾何。交期大約為8-12周,可在全球范圍內(nèi)交貨。

責(zé)任編輯:Avalon

(如需轉(zhuǎn)載,請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。)
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  • 熱門評(píng)論
  • iamladan 2021-01-28 13:22

    這個(gè)內(nèi)變速搭配11飛可以實(shí)現(xiàn)真22速。而不用像某些產(chǎn)品的同步變速要犧牲某些齒比組合。

    查看回復(fù)(3)

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    • M.A.S.S. 2021-01-28 14:49

      還有重復(fù)齒比啊,去掉重復(fù)的有14~16個(gè)齒比吧

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    • 最后的希望
      回復(fù)M.A.S.S.
      2021-01-29 09:12

      他指的是大盤大飛小盤小飛這種鏈條過(guò)度斜拉的情況吧。

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    • M.A.S.S.
      回復(fù)最后的希望
      2021-01-29 14:44

      斜拉這種情況很多時(shí)候也是重復(fù)齒比,不過(guò)這種變速平順性肯定好很多啊

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  • 劉子光 2021-01-28 13:57

    要是內(nèi)變速換成Rohloff 14速……齒比逆天(狗頭)

    查看回復(fù)(1)

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    • 鼓具肌 2021-01-28 16:42

      Sram有個(gè)內(nèi)3外塔基的花鼓,曾經(jīng)在折疊車是內(nèi)3外9合計(jì)27速。如果裝到山地車架上,內(nèi)3外12 前3盤,108速堪比梁山好漢。

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  • 小朙… 2021-01-28 23:26

    前pinion 18速變速箱,后classified花鼓加cp13速

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  • 慢慢的騎不動(dòng) 2021-01-29 08:17

    這純手工的的制作 唉… 傷不起

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  • 唐離啊 2021-01-29 03:42

    是真經(jīng)典,好看好看

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  • 全部
  • ♂豬油拌飯♀ 2021-01-28 17:06

    這個(gè)車合適我的胃口,可以的

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  • kingfar 2021-01-28 16:51

    這花鼓就是掉鏈救星! SRAM:???

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  • KarlSong 2021-01-28 13:09

    相對(duì)于電助力,還是內(nèi)變速對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)更值得關(guān)注。

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  • 最后的希望 2021-01-28 11:14

    國(guó)內(nèi)一些車廠表示還是造1000人民幣以下的車更賺錢

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