根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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真的來(lái)了?美國(guó)FCC曝光SHIMANO無(wú)線(xiàn)變速組件
近日,在美國(guó)FCC(聯(lián)邦通信委員會(huì))網(wǎng)站上披露SHIMANO通過(guò)了代號(hào)為WY7-3GK1的后變速器和WY7-927A的無(wú)線(xiàn)模塊認(rèn)證,暗示SHIMANO真無(wú)線(xiàn)變速套件的到來(lái)。
FCC ID認(rèn)證是美國(guó)FCC認(rèn)證的一種模式,針對(duì)于無(wú)線(xiàn)產(chǎn)品的認(rèn)證。產(chǎn)品如果具備無(wú)線(xiàn)信號(hào)的發(fā)送和接收功能,需要申請(qǐng)F(tuán)CC ID才可在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售。
▲距離Dura-Ace 9150 Di2電變發(fā)布已經(jīng)四年
通過(guò)FCC信息我們可以得到目前新批準(zhǔn)的為無(wú)線(xiàn)模塊和后變速器,這將意味著沒(méi)有前撥鏈器,并暗示這可能是山地套件XTR的無(wú)線(xiàn)版本。兩個(gè)組件的工作頻率相同(2.478 GHz),因此很可能屬于同一產(chǎn)品系列。
在無(wú)線(xiàn)電子化的道路上,SHIMANO一直保持著穩(wěn)定更新節(jié)奏,目前XTR Di2電子變速還停留在11速時(shí)代,最新的頂級(jí)山地套件XTR 9100依然是機(jī)械版本。伴隨著SHIMANO100周年的臨近,是時(shí)候發(fā)大招了!
如果有新的無(wú)線(xiàn)XTR推出市場(chǎng),毫無(wú)疑問(wèn),我們將在頂級(jí)賽場(chǎng)上提前看到贊助車(chē)手對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。鑒于山地新賽季尚未正式開(kāi)啟,敬請(qǐng)持續(xù)關(guān)注美騎網(wǎng)為你帶來(lái)的新鮮資訊!你期待SHIMANO無(wú)線(xiàn)電變具有什么功能?歡迎留言評(píng)論說(shuō)說(shuō)你的想法!
責(zé)任編輯:KzMe
消費(fèi)者最喜聞樂(lè)見(jiàn)的就是“蚌鷸相爭(zhēng)漁翁得利”——降價(jià)...
把有線(xiàn)電變下放到105就是變相降價(jià)了。
我覺(jué)得只有一種可能 前段做無(wú)線(xiàn) 接收器 電池到前撥和后撥還是按照電線(xiàn)鏈接或者就是反過(guò)來(lái)
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23這樣挺好,不擔(dān)心被偷電池,續(xù)航也能更久一點(diǎn),如果是你說(shuō)的,那手變那做無(wú)線(xiàn)更合理,畢竟手變處是信號(hào)耗電,前后撥可是機(jī)械耗電
我覺(jué)得多數(shù)是這樣的 手變無(wú)限接收器 頭管至下管位置為無(wú)線(xiàn)接收 然后前撥和后撥均為原始電線(xiàn)連接 這樣在適用性和續(xù)航方面 應(yīng)該算最優(yōu)吧 當(dāng)然shimano如果愿意做全面無(wú)線(xiàn)電變那也是極好的 哈哈
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22還有一種可能就是反過(guò)來(lái) 手變到電池為原始電線(xiàn)連接 前撥和后撥為無(wú)線(xiàn)連接
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22日本還是 研發(fā)不過(guò) sram
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22個(gè)人感覺(jué)各有千秋,比如大S的XT連升2檔和連降2檔,玩家越野攻坡放坡很有用、XTR的連升4檔則越野比賽很有用。小S的還是一檔一檔的。 但大S的“阻尼開(kāi)關(guān)”確是如一些業(yè)內(nèi)大拿說(shuō)的“腦殘”,先停車(chē)開(kāi)開(kāi)關(guān)再越野還是永遠(yuǎn)開(kāi)著?小S的拉線(xiàn)比和后撥之力度大家都體驗(yàn)到了。此外,大S的12速就看后撥和指撥,是不是參考了小S的設(shè)計(jì)?
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22之后就是國(guó)內(nèi)CMIIT曝光了
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23SHIMNAO 一無(wú)線(xiàn),頂級(jí)車(chē)架就可以少開(kāi)兩個(gè)孔了
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22還在用9070的我表示現(xiàn)在變速換不起了
終于能體驗(yàn)大佬退下來(lái)的有線(xiàn)電變了
希望續(xù)航屌一點(diǎn)
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23要是能像SRAM 一樣不用布線(xiàn)就很不錯(cuò)了!
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22根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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