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可以說很奢侈了，這臺(tái)車至少有三種不同的座管/坐墊組合可供選擇。

首先是升降座管組合——Rockshox Reverb AXS 170mm座管和Syncros Belcarra R SL坐墊。目前為止大家都已經(jīng)熟悉Reverb座管，但Syncros坐墊是比較陌生的存在。傳統(tǒng)上講，所有坐墊都由兩根弓形軌連接到坐墊底殼上組成。全新Belcarra的弓軌和底殼是一體成型的碳纖維。這是通過特殊的模具和一種稱為樹脂轉(zhuǎn)移成型的技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。先將干碳鋪設(shè)在模具中，然后在高壓下注入樹脂，然后將整塊進(jìn)行固化。

第二個(gè)是白色的一體碳組合，這是Schmolke Carbon和Berk Composites的一次獨(dú)特合作。后者是一家斯洛文尼亞品牌，在許多輕量化產(chǎn)品中，它家的碳纖維坐墊算是一絕。德國的Schmolke基于自家的TLO座管系列提供了座管組件，然后Berk將兩件合二為一，成為一個(gè)完整的一體組件。它的特別之處在于，它依然是有碳軌的，所以底殼堅(jiān)韌有彈性，能夠提高舒適度。整套組合重183g。

最后是這個(gè)黑色/無漆的一體碳組合，也是來自Berk Composites。這件杰作竟然只有133g重量，看起來就給人一種超輕的感覺。它能如此之輕的原因之一就是它沒有弓形軌，所以雖然它依然有一些“側(cè)翼韌性”，但它還是更加硬朗，不太舒適。

那么為什么還要用這么一個(gè)“臀部不友好”的組合呢？毫無疑問，升降座管是偉大的發(fā)明。但在許多情況下，它就像是船錨一樣拖累著。在整車的最高點(diǎn)減掉大量重量能夠讓你在站立踩踏時(shí)感覺更加輕盈更好。所以如果你在一些平緩的地形騎乘或者競(jìng)賽時(shí)，你就可以用更硬朗的座管組合。當(dāng)然還有——這樣的組合看起來超級(jí)簡潔。