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新款的Santa Cruz Bullit 除了名字之外和它的前輩沒有太多共同之處。非鋁制的，也不是單一的軸心，車輪不是26英寸，而是29 / 27.5英寸配置的混合輪，行程170mm，亮點(diǎn)是搭載了Shimano最新的EP8電助力系統(tǒng)，擁有630Wh的電池（相當(dāng)于250W的“大雞腿”連續(xù)踩2.5個(gè)小時(shí)不歇?dú)猓��?/span>

Bullit 官方零售價(jià)是相當(dāng)不便宜的——基本款售價(jià)7499美元，本篇介紹的版本售價(jià)更是高達(dá)11499美元�！�4+2”汽車?yán)�上山，一出門分分鐘就是自行車比汽車貴的情況。

Santa Cruz Bullit 配置細(xì)節(jié)

價(jià)格    $11499    

避震行程   170mm    

后避震    RockShox Super Deluxe Ultimate    

前叉       FOX 38 Float Factory E-Tune, 170mm, 29"    

碗組   Cane Creek 40 IS Integrated    

飛輪    SRAM XG1295 Eagle, 12速, 10-52t    

曲柄    Shimano EM900 HollowTech Crank Arms, 165mm長度    

后撥    SRAM X01 Eagle, 12速   

鏈條    SRAM XG1295    

指撥    SRAM X01 Eagle Single Click, 12速    

把橫    Santa Cruz Bicycles Carbon Di2 Riser    

把立    Burgtec Enduro MK2    

把套    Santa Cruz House Grip    

剎車    SRAM Code RSC    

花鼓    DT Swiss 350    

輻條    Sapim D-light    

輪圈    Santa Cruz Reserve 30 29 Carbon (f), Reserve Carbon DH 27.5 (r)    

外胎    29 x 2.5" Maxxis Assegai MaxxGrip DoubleDown, 27.5 x 2.4" DHRII MaxxTerra DoubleDown

坐包    WTB Silverado Team    

坐桿    Fox Transfer Factory    

車架是由Santa Cruz cc頂級碳纖維制造，目前沒有價(jià)格更低的c級碳或鋁車架版本。

從顯示器到電機(jī)的電線在頭管有內(nèi)走線端口，但如果有更厚的外殼保護(hù)電線，以防它被樹枝等雜物鉤住就更好了。變速線、剎車油管和升降坐桿線管都是內(nèi)走線，總得來說整體走線比較簡潔清爽。

630Wh的電池儲存在下管，并用內(nèi)六角螺絲鎖定，方便拆裝。

電助力系統(tǒng)主要有三種模式——Eco省電, Trail騎游,  Boost加速，另外還有一種推車模式，當(dāng)你試圖推行一頭50磅重的野獸爬上陡峭的山坡時(shí)，你就可以使用這種模式。每一種模式下的支持度和最大扭矩都可以通過Shimano的E-Tube Project應(yīng)用程序進(jìn)行一定程度的調(diào)整。

▲檔位模式選擇在左手，很簡潔的碳把內(nèi)部走線。

▲尾部擋泥板，泥濘條件下作用有限

▲測試車手：Mike Kazimer

位置:Bellingham, WA, USA

年齡:38

身高:5'11" / 180厘米

內(nèi)縫:33”/ 84厘米

重量:160磅/ 72.6公斤

爬坡測試

馬達(dá)確實(shí)使爬坡更快更容易，你所需要做的就是移動重心，讓后輪更容易移動和越過障礙，當(dāng)然這需要經(jīng)過一些練習(xí)，花一些力氣去控制它，但這也變成了樂趣的一部分，當(dāng)你嘗試著讓它爬上和越過黏滑的巖石臺階或是通過粗糙外彎的樹根，這個(gè)過程是很愉快的。

下坡測試

這輛車的大部分重量都集中在底部支架區(qū)域，感覺很平衡——475mm的REACH和449mm的鏈距使騎手很容易保持在中心并處于良好的下降位置。Bullit將會達(dá)到令人眼花繚亂的速度，并可以保持這種高速，只要你能HOLD住剎車心不慌。Fox 38和RockShox Super Deluxe懸掛避震系統(tǒng)能很好地配合你的瘋狂舉動。

說到跳躍，Bulllit可以跳得更高更遠(yuǎn)，避震懸掛在這個(gè)過程中運(yùn)行很平穩(wěn)。但當(dāng)做兔跳或試圖跨越障礙時(shí)，整車重量感更明顯，在騎行結(jié)束時(shí)你可以感受到上半身得到了很好地鍛煉。

問題來了——EP8電機(jī)故障，當(dāng)Mike騎了一半的時(shí)候，電機(jī)罷工了，顯示器閃現(xiàn)出一條E01020錯(cuò)誤信息。在檢查了所有的連接，嘗試了所有能想到的努力后都沒能成功解決。這應(yīng)該就是騎電助力車最尷尬的時(shí)候了吧！Mike事后聯(lián)系了Shimano，事實(shí)證明，這個(gè)錯(cuò)誤信息需要更換一個(gè)全新的電機(jī)驅(qū)動單元，Mike腦海里浮現(xiàn)出一個(gè)場景：一個(gè)花了1.1萬美元買了一輛全新電助力避震車的人，在看到發(fā)動機(jī)壞掉需要更換時(shí)，臉上逐漸消失的笑容。Mike會把車送回Shimano弄清楚是什么引起了這個(gè)問題，等了解到更多情況，小編會更新文章。

說到發(fā)動機(jī)時(shí)，Mike確實(shí)希望能EP8能安靜一點(diǎn)，特別是在騎了一輛幾乎靜音的Specialized Brose發(fā)動機(jī)電助力車后，對比EP8，它在平穩(wěn)爬坡時(shí)發(fā)出的高音“呼啦”，在激烈的下坡過程中，當(dāng)有重復(fù)的快速撞擊時(shí)，它也會發(fā)出“咔嗒咔嗒”的聲音，就像騎一輛沒有離合器變速器的自行車一樣。

最后測評結(jié)論：

優(yōu)點(diǎn)

令人印象深刻的轉(zhuǎn)彎和下坡能力

良好的電池壽命

缺點(diǎn)

懸掛和電機(jī)布局會讓大量的泥漿和沙礫進(jìn)入難以清潔

EP8發(fā)動機(jī)在崎嶇的地形上嘎嘎作響

新Bullit的車架幾何和懸掛避震讓它可以在DH賽道上玩耍，雖然它可以在爬坡和穿越路段上節(jié)省體力和時(shí)間，但是這款車的高售價(jià)實(shí)在是很難忽視的。

責(zé)任編輯：KzMe