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初代ADDICT就這么服役了6年，直到2013年才推出第二代ADDICT。第二代ADDICT依然使用簡潔的造型，以修煉內(nèi)功為主。

▲黑底綠線條的SCOTT也比較經(jīng)典

第二代Addict SL使用SCOTT最新的HMX SL碳纖，其中混合了T800，T1000，M40以及東麗的納米型環(huán)氧樹脂，為減重也作出了不小的貢獻。并且納米型環(huán)氧樹脂的加入還為最新的Addict增加了抗沖擊的性能，有效地提升了車架的耐沖擊性。

SCOTT最新的IMP2的碳纖內(nèi)模成型技術，前三角采一體式頭管一體成型的設計，為最新的Addict削減了16g的重量。中空后爪鉤為車架減重14克，更輕的后下叉減重12克。規(guī)格方面，采用了錐形1”1/4至1”1/8錐形頭管和配套前叉，五通也換為BB86壓入式規(guī)格。并增加了內(nèi)走線。

管型方面使用了名為F01-X125的異型截面，相比舊款圓管，Addict減小了25%的空氣阻力，降低了7.8W功率耗損。后上叉更加纖細，座管也改為更細的27.2，來優(yōu)化舒適性。并且在當時就加入了根據(jù)尺寸調(diào)整管徑的設計。

通過上述改進，第二代Addict車架組(車架+前叉)總重不到1kg，第一代車架組為1088克，第二代車架組總重降低為995克。還增加了5.9%的BB剛性和39%的舒適度。

▲頂配整車的重量更是下降到5.6kg

在2017年，當大家以為ADDICT會更新時，結果SCOTT只來了個中期改款。將ADDICT變成了一個平臺，并派生出了多款車型。由于車友們一直吐槽ADDICT幾何太激進，所以SCOTT為ADDICT加入了耐力幾何，而一直以來比較激進的ADDICT更名ADDICT RC。并且為ADDICT產(chǎn)品線中加入碟剎版本。

▲碟剎版ADDICT RC的車架重量為830克，前叉重量為345克

▲耐力幾何明顯頭管更高

有了碟剎，就可以基于耐力版ADDICT的平臺，打造了Addict Gravel和Addict CX兩款車型。雖然我沒看出這兩款車就有什么區(qū)別……

作為與SCOTT合作時間最長的車隊，這里自然少不了各種綠刃隊版ADDICT。

▲更名米切爾頓-斯科特車隊后，車隊涂裝的綠色元素變成了黃色

2014年前后，外卡車隊IAM也是使用SCOTT的車，其中當然少不了ADDICT。

西蒙·耶茨在2017年獲得了環(huán)法白衫，SCOTT給他定制了一輛陰陽涂裝的ADDICT來紀念他獲得白衫。

他的哥哥亞當·耶茨在2016年也曾獲得白衫，兄弟倆的定制涂裝似乎正好是相反的。

當時效力于IAM車隊的法國著名車手沙瓦內(nèi)爾擁有一輛定制涂裝的ADDICT，顏色是他最喜歡的橙色。

▲這款好像是后期推出的一款限量版ADDICT RC