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上一篇文章中（《人人有功練（上）年輕人的第一塊功率計怎么選？》），我們講到功率腳踏可能是最適合大眾的功率計，那么在眾多的功率腳踏中，我的選擇是佳明推出的全新第四代功率腳踏——Rally。

（美騎網此前也評測過這一產品，詳情請戳：《助你功率漲漲漲！佳明Garmin Rally系列踏板式功率計評測》）

選擇佳明Rally主要有三個原因。首先，Madone真的太沉了，換功率腳踏能輕不少。以我手上這套佳明Rally為例，功率腳踏310克，換個9100牙盤614克，中軸從GXP換回BB90能輕10克。而現在Quarq功率牙盤747克，UT腳踏260克，一通操作足足能輕93克，不少了。

其次，作為一個以完成大鐵為己任的半吊子鐵三選手，終究還是需要一輛鐵三車的，但鐵三車使用率又很低，一年能出門10次就不錯了，裝套功率計有點浪費，不裝吧又不行，相信很多鐵三愛好者也跟我有一樣的窘境。我能想到的最好解決方式就是公路車用個功率腳踏，平時把鐵三車架騎行臺上騎臺子用，就用騎行臺的功率計，然后比賽的時候換過來，這樣既節(jié)省了費用，解決了車在臺子取上取下的麻煩，甚至還能省對輪組。

最后是再去環(huán)個臺灣、去云南騎個環(huán)法挑戰(zhàn)賽的時候，可以不用帶車了，帶著腳踏去蹭車就行，你看我這五一不就帶著腳踏出發(fā)了。

佳明功率腳踏第四代改名Rally，而不是前三代的Vector，大概是想與不太出名的前三代產品劃清界限吧。

Rally相比于之前的Vector 3優(yōu)化了內部結構，增加了更多的傳感器，升級了硬件，讓功率記錄更加精準，全金屬的電池倉也避免了再次出現上一代螺紋滑牙的尷尬情況。

最讓人驚喜的是，Rally提供了三種制式，除了常見的Look KEO公路制式外，還提供了禧瑪諾SPD-SL公路制式和SPD山地制式，讓我這樣的禧瑪諾鎖踏愛好者狂喜，這也是換功率鎖踏的重要推手。

全新Rally功率腳踏的包裝延續(xù)了佳明祖?zhèn)鞯淖C件照風格，熟悉的味道，一樣的配方，卡在硬殼上的機體，一套做工精良的紅色鎖片、沒用的說明手冊、一對墊圈和一對橡膠密封圈。

取出功率腳踏本體，做工非常精良，腳踏由FRP玻璃纖維增強復合材料打造，是一種和混凝土一樣堅固的材料，在接觸面還鑲嵌了一塊金屬板防滑，同時用來減少磨損。

附送的鎖片可以直接替換，4.5度的浮動角，對標禧瑪諾藍標鎖片，做工極其精良，甚至比禧瑪諾原廠的還要好。在如今這個禧瑪諾產品全線漲價且真假難辨的時代，要不要考慮換個好買的鎖踏��？還能順便升級個功率計，多劃算。

整個功率鎖踏與常規(guī)鎖踏最大的不同之處就在于外側的金屬蓋，也是電池倉的外殼，一支六角扳手就能打開，里面是經過重新設計的全金屬電池倉，里面需要兩個LR44或者SR44紐扣電池或者一個CR1/3N電池。

這電池的罕見程度和P2M的2450電池有得一拼，是早年間閃光燈用的型號，雖然包裝內含有電池，但備用電池需要提前在網上買好備著，不能像Quarq那樣路邊小賣部就能買到適配的2032紐扣電池。好在Rally的續(xù)航長達120小時，按我認識的最為勤奮的某葉姓教練一周500公里15小時的訓練量，一顆電池也夠他嚯嚯兩個月了，像我這樣的懶人，半年一換算勤快了。

電池倉對應的另一端是指示燈，有紅綠兩個顏色，一般不太需要注意。正常情況下都是紅燈閃爍一次，綠色的話是在搜尋另一只腳踏。如果發(fā)現紅色每10秒閃爍的話要注意一下，那是電量低，不過一般不太需要，因為碼表會先提醒你的，佳明全家桶的意義就在于此。

功率計和碼表的連接也十分簡單，打開碼表進入搜尋就自動出現了，屏幕上跟著提示點就完了，甚至連功率頁面都能幫你自動設置好，可省心了。

在碼表上也能看到功率計信息和升級，我這個已經是2.3的固件了，上外網上看了一下，這款功率計已經內測一年，所以已經升級到了2.3版本，這也是大廠產品的優(yōu)勢，通過不斷的固件升級（也就是汽車新勢力廠商們愛玩的OTA）保證產品的使用體驗。

騎上車，踩踏的段落感很清晰，大概是因為新鮮出爐，腳感甚至好于禧瑪諾原廠的腳踏，潤滑度也很好，沒有絲毫的干澀感。

騎上之后，神奇的事情發(fā)生了。

佳明功率計相比于其他功率計的最大亮點來了，Rally可每秒百次測量在騎行中的力，以及力的大小、方向，所以除了傳統(tǒng)的功率數據和左右平衡，還能實時看到發(fā)力角度，左右腳的發(fā)力位置偏移。對于我這樣由于騎行姿勢引發(fā)過傷病的人來說，簡直是天賜福音。

現在大多數人都已經知道fitting的重要性了，但是fitting畢竟是限制在騎行臺上的，固定車身的騎行和室外騎行還是不一樣的，室外更加開放靈活的騎行姿勢更容易引發(fā)不正確的騎行姿勢，原本這些都是無法通過儀器檢測的，畢竟你不可能帶著測量電極片去騎車吧。但如果你有Rally那就不一樣了，實時的監(jiān)測可以讓你隨時注意是不是還需要提高自己的姿勢水平，避免騎行傷害。

如果你不太懂也沒關系，可以騎行結束后把完整的騎行報告發(fā)給你的教練或者fitter，讓專業(yè)人士借此分析個人數據，以進行精確的動作規(guī)范，指導你改變。

對于那些追求邊際效益的大Pro們來說，Rally記錄下的發(fā)力點能更好地幫助自己找到最合適的發(fā)力位置，讓騎行效益達到最大。同時還能知道自己分別在站著騎和坐著騎的最大功率、平均功率這些指標，明確自己到底是在莫爾蒂羅洛翩翩起舞的舞者康塔多還是在考皮之巔坐著穩(wěn)穩(wěn)輸出單飛80公里的表哥弗魯姆。

曾經業(yè)界里有句話描述功率計：功率計只有兩種，SRM和其他。說的是在數據準確性上，除了SRM其他都是弟弟。而在數據的豐富度上，功率計只有兩種，佳明和其他。

▲盤爪功率數據和普通功率腳踏數據

▲佳明功率腳踏數據

豐富的數據是佳明作為一家科技公司而不是單純的自行車硬件公司與其他功率計廠商最大的區(qū)別，他們一直都致力于打造一個全功能的運動生態(tài)圈，從運動數據到身體健康都有一整套服務，從用最基礎的碼表到全天候監(jiān)測的運動手表監(jiān)測你的身體數據，用Tacx這樣的硬件廠商打造的完美產品NEO騎行臺幫助你更好的訓練，再和Firstbeat這樣業(yè)內頂尖的心率采集和分析公司一起研究這些數據的價值。

從基礎熱適應到喝水補充能量還有呼吸頻率記錄，如今又更新完善了最重要的功率記錄這塊拼圖，讓佳明生態(tài)圈越來越完善，佳明全家桶也越來越豐富，除了拉胯的軟件和界面也找不到啥吐槽點了。如果你是個不太想花精力研究產品的人，照著這個全家桶無腦買肯定是最簡單也是最好的選擇。

而且有了全家桶，你就不需要像我這樣買一些書籍材料研究一下各個數據的意義，還要花一千多塊錢買個軟件，還得弄懂這些莫名其妙的曲線和點點點是什么意思。直接跟著碼表上的各個數據提示走就完了，后臺該有的功率曲線這些都有，碼表上就能看，比什么WKO方便多了。

當然，數據的豐富性并不是佳明今天才有的優(yōu)點，只是如今隨著生態(tài)圈的成熟變得更加實用罷了。Rally相對于前作更多的是準確性和穩(wěn)定性上的進步。畢竟如果功率計不準，再便宜也是垃圾。

于是我又把Rally裝在了Quarq牙盤組上，并架上NEO騎行臺，讓經過了時間檢驗的Quarq和絕對準確的、也被佳明收入旗下的NEO來驗證Rally的準確性，主要的指標有兩點。

1、穩(wěn)定性

這是功率計最重要的因素，不能三天兩頭出問題，像我折疊車上那以售后好著稱的國產某功率計那樣動不動出問題，每次打開都像是打開了一盒巧克力，這誰受得了。

想想你苦練三個月，選好了黃道吉日準備去潭王路刷進30，妙峰山要沖擊50，好家伙，一開機功率計沒數據了，你上哪哭去。

2、不能有極端數據

這個核心是在于溫度補償，功率計的核心元件是應變計，它將力、壓力、張力、重量等物理量轉化為電阻的變化，從而測量這些物理量。而這玩意兒是個溫度敏感元件，所以需要用算法彌補，大廠功率計做的好的一個重要原因就是他們起步早，收集的數據多，同時還有大量職業(yè)選手為他們測試。

為什么這個很重要呢？有時候爬個大山，比如環(huán)意常見的那種山下大太陽、山上大雪山那種溫差很大，溫度補償做得不好就容易出現極端數據，有朋友在夏秋交際時爬了個妙峰山，山上下溫差十幾度，他的老款P2M就出現了三千多最大功率，直接導致TSS極劇飆升，這個數據基本就廢了。留著吧，對后期的PMC曲線影響巨大，不要吧，數據也少了一塊，還是麻煩。

Rally前作Vector在溫度補償上一直被人詬病，如今在功率計發(fā)展了幾代之后，Pro們也年復一年爬了這么多趟阿爾卑斯山脈，收集足夠多的數據了，在越來越先進的元件和算法幫助下，大廠功率計很少出現這種極端數據了，也就國產功率計偶爾飚個兩萬多瓦刷刷存在感。

那么我們來看看Rally表現如何。先隨便看幾組數據。數據上幾乎完美匹配，穩(wěn)定性也極佳，大部分數據還都遵從了腳踏-盤爪-騎行臺這個監(jiān)測點位置不同產生的機械損耗的功率差。

再來看看功率曲線，一個常規(guī)的間歇訓練，三條曲線基本重合在一起，即使放大來看也都是在正常的波動范圍內。

那么環(huán)境更加復雜、溫度變化更大的戶外呢？

先看看最大功率曲線，完美貼合，沒有極端高功率出現。

一段三個半小時的戶外騎行曲線，忽略中間的幾個臺階，那是為了看清曲線走向加了平滑度把中間的休息時間零功率拉起來了。

這段是經典的譚王路，恒功率單飛33分登頂，也還湊合了。

大部分的情況下，Rally表現是出色且穩(wěn)定的。

在我一個多月的使用中發(fā)現，佳明Rally依然沒能完全突破物理限制，將大量的電子元件濃縮在小小的腳踏之中還是出現了些許信號問題。

一個是在我車室內騎行臺測試時有時會出現個別的丟包現象，一個小時丟三四個到七八個都有。經過一番研究，發(fā)現丟包僅出現在室內，而ANT+信號頻段和家里WiFi是有重復的，剛好又和出現時間集中在人多的晚上對上了。

同時還有可能是我那小小的陽臺里塞了太多的功率設備，三平米不到的陽臺里有佳明Rally、Quarq、NEO、Powertap、Favero、邁金六個功率設備，為了進一步驗證，又把這幾個設備都測試了一下，發(fā)現除了Quarq都發(fā)生了丟包現象，略感欣慰的是Rally是其中丟包次數和丟包數最少的。

其實這種個別的丟包倒也無傷大雅，畢竟一般人也沒這條件進行這么細致的數據對比，同時對最終的數據影響也可以忽略不計。比較讓人難接受的是我在測試中還是出現了溫度補償問題，雖然不多吧，就兩次。

從這段功率曲線可以看出，前面部分非常穩(wěn)定，Rally、Quarq、NEO數據都幾乎一致，除了NEO有一次丟包以外都是非常完美。

問題出在后半部分，這部分我切換了騎行臺軟件，從TrainerRoad的間歇訓練切換到了Zwift的自由騎，然后因為想沖一些高功率，我把陽臺的窗戶打開了，那還是4月初，屋內外有個10度的溫差吧，于是后半截就崩了，三條曲線都沒能重合，三個功率計三個數，這就很尷尬了。

還有一次是在戶外，是一次騎行中間長時間停了一段時間，再起步時功率有些偏低，不過在這段騎行后，又停了段時間重新開始騎的時候數據又和Quarq完美重合了。在權威評測媒體DCrainmaker那也發(fā)現了類似的情況，雖然最終差的數據影響不大，但也是Rally作為一款旗艦機產品不該出現的bug。

對此我的看法是，功率腳踏天然的制造難度對于溫度補償的控制還是不如盤爪功率計，要追求絕對準確當然還是選盤爪功率計，在我這一個月的測試中，Rally這兩次的偶發(fā)性誤差是在我可以接受的范圍，比起競品更是優(yōu)秀不少，另外幾款熱門的功率腳踏在數據穩(wěn)定性上有多糟糕可以往后看。

是貪圖數據的絕對準確還是選擇更方便多樣化的使用體驗，就是魚和熊掌的關系了。

之所以我這么說，是因為在功率腳踏中Rally的表現已經是最好的了，我搞來了Powertap P1，SRM EXAKT，Favero Assioma這幾個市面上容易買到的幾款功率腳踏做對比，先介紹一下出場選手：

SRM EXAKT：

江湖傳說之作，坊間有言，功率計只有兩種，SRM和其他。在早年功率計價格居高不下之時，SRM雖然售價高昂，同時還使用繁瑣，不能自行充電，需要定期返廠充電和校準，還有適配非原廠碼表不佳等bug，但架不住其儀器般精準的數據準確性和穩(wěn)如老狗的穩(wěn)定性受到廣大職業(yè)選手的喜愛，職業(yè)賽場幾乎全是SRM盤爪功率計。

不過隨著電子技術發(fā)展和算法革新，SRM在數據準確性和穩(wěn)定性上的優(yōu)勢已經蕩然無存，反而因為那些繁瑣的使用不便慢慢失去了市場。痛則思變，老牌的SRM也擁抱市場改變了，其最新作品就是腳踏功率計——SRM EXAKT。

Powertap P1：

另一家老牌功率廠商的初代產品，如今被“FRAM”收購后已經停產準備憋大招。

Favero Assioma：

近年來銷量火熱的意大利新貴，憑借低廉的價格和“穩(wěn)定”的表現贏得了一片市場。

我們分別從做工、重量、便利性、續(xù)航、數據準確和穩(wěn)定性以及價格這幾個方面來對比，滿分5分，我隨便打個分方便大家對比，佳明最強的數據豐富性我就不放進來對比了，太欺負人。

1、做工：

佳明Rally：5分

SRM EXAKT ：5分

Powertap P1：3分

Favero Assioma：1分

SRM EXAKT和佳明Rally都是比肩DA的極其優(yōu)秀的做工，絕對的第一梯隊，做工精致，渾然一體不仔細看就是個普通的高級腳踏，SRM甚至還在包裝盒里附帶了有檢測工程師簽名的校準報告，頗有AMG一人一機一簽名的風范了，逼格滿滿。

Powertap P1整體做工倒也算得上精致，全鋁合金包裹，雖然在三四年的使用后有些地方已經磨掉了表層的涂層，但依然算得上品相良好，相比于Favero的伊拉克戰(zhàn)損成色不得不給個贊。

我的伊拉克戰(zhàn)損版Favero Assioma，因為低廉的價格，當然不可能有碳纖維材質，復合尼龍（塑料）材質天然在耐磨損上就低人一等，外置的功率測量元件也已經傷痕累累，跟狗啃過一樣。同時為了偷輕，鎖片彈簧都外露，于是就銹成了這個樣子。

2、便利性：

佳明Rally：4分

SRM EXAKT ：1分

Powertap P1：3分

Favero Assioma：3分

佳明Rally有著最為豐富的鎖踏制式選擇，和佳明全家桶的無縫連接，即裝即用沒有安裝扭力限制，甚至還貼心的配了可以改變Q值的加厚墊圈，唯一可以雞蛋里挑骨頭的就是因為指示燈的存在無法用內六角安裝，需要多帶一個15號扳手。

但是SRM依然是SRM，還是那個嚴謹（死板）的德國貨，為了體現功率精準度，SRM有一套復雜的安裝流程，不僅需要卸下鏈條，還要借助手機APP，然后慢慢校準以達到高精準的功率測量。這也是本次SRM沒有參與更多的對比的原因。在這套復雜的安裝流程下，功率腳踏的便利性蕩然無存，同時只有Look公路鎖片制式也缺少了一些選擇性。

Powertap P1和Favero Assioma在這個環(huán)節(jié)倒是表現相當，都是即裝即用沒有安裝扭力限制，唯一的缺點就是只有Look制式鎖片，同時相比標準Look制式有些許松垮。Powertap曾經還發(fā)生過某知名“職業(yè)”業(yè)余車手在1500瓦沖刺時脫鎖的案例，當然了，Powertap也發(fā)過公告，說雖然是Look制式，但是你還是得買我的鎖片（錢得我來賺）。

3、續(xù)航：

佳明Rally：5分 120小時

SRM EXAKT ：4分 100小時

Powertap P1：3分 60小時

Favero Assioma：1分 50小時

佳明Rally以120小時續(xù)航當之無愧的位列第一，SRM以100小時緊隨其后，同時充電是一套小巧的磁吸裝置，使用倒還方便。

Powertap續(xù)航屬于比較差的那種，60小時意味著騎得勤快點可能需要一周換對電池，葉教練那樣的兩天可能就堅持不住了。不過好在采用的是最常見的7號電池，即使是騎車前發(fā)現沒電了也能在路邊臨時買一對換上。

至于Favero，不僅續(xù)航差，只有50小時，充電裝置還簡陋得要命，一大坨又粗又硬的充電線攜帶很麻煩，磁吸頭也充的很慢，剛拿到時我充了一晚上……直觀一點可以看這幾個腳踏的充電套裝對比。

4、重量

佳明Rally：4分 320克

SRM EXAKT ：4分 310克

Powertap P1：2分 439克

Favero Assioma：4分 309克

沒啥好說的，直接看，順便放個UT做對比。

5、數據準確和穩(wěn)定性：

佳明Rally：4分

SRM EXAKT ：3分

Powertap P1：3分

Favero Assioma：3分

佳明的穩(wěn)定性問題前面已經說過了，整體還行，但不夠完美。而SRM雖然有非常嚴謹的安裝流程，但不幸的是在實際使用也并不盡如人意。探訪了兩位使用者，其中一個出現過功率偏高的Bug，另一個出現了一只腳踏時常丟失信號的問題（這也是腳踏功率計的常見故障），即使是SRM，初代產品還是無法做到滿分啊。

在我有限的測試中，P1和Favero的功率數據也發(fā)生過較大的誤差，丟包數量多且頻繁，同時功率曲線也有較大的偏差，P1稍好，只是功率數值與兩個對照組有差異，整體趨勢都是一樣的，而Favero堪稱離譜，不僅數據差異大，連與兩個對照組同進退都做不到，難怪賣的那么便宜。

▲Favero Assioma數據對比

6、價格：

佳明Rally：7999 RMB

SRM EXAKT ：13000 RMB

Powertap P1：5500 RMB（16年購買價格）

Favero Assioma：5800 RMB

我個人是太不在乎價格的，初中知識可知，價格的高低是由市場供給需求決定的，大家都覺得不值那錢不買價格自然就降下來了，你覺得價格高只能說你不是目標客戶，我還覺得法拉利價格高呢，那迷惑的賽道成績和智障一樣的圍場表現也好意思吹自己賽車血統(tǒng)賣那么貴，可惜商品好壞從來都不只是個價格高低的數學題，只是我真的接受不了即使便宜但用兩年就成伊拉克成色。

▲用了兩年的Favero和用了六年的6800對比

總分：

佳明Rally：22分

SRM EXAKT ：17分

Powertap P1：14分

Favero Assioma：12分

總結一下，買新車或者一輛車裝上就不折騰，對功率數據追求絕對準確就果斷買盤爪功率計，SRM、Quarq、P2M任君選。如果你不是個浸淫多年對功率計和功率訓練有自己見解的老鳥，功率腳踏也許是你踏入“練功”世界的捷徑，特別是對于那些懂得沒那么多的新手或者不想花時間琢磨的，佳明Rally這樣即裝即用還配有全套周邊和訓練服務的來說無疑是更好的選擇，是足夠好的高端“入門”之選。

優(yōu)點很突出，腳踏功率計的便利性它都有，附帶極其豐富的功率數據，對騎行健康和訓練提升都有幫助，配上佳明全家桶一起食用簡單方便，能降低不少學習成本。相對于市面上其他的功率腳踏產品，佳明Rally在做工、重量、續(xù)航、穩(wěn)定性還有售后服務上都有明顯的優(yōu)勢。

缺點嘛，除了摔車風險這些功率腳踏通用bug外，就是數據穩(wěn)定和準確性上相比盤爪功率計依然稍遜一籌，不能做到100%的穩(wěn)定和準確，雖然沒有極端數據對PMC不會造成很大的波動，但作為一家頂尖的運動科技公司，應該做得更好。在做到絕對準確之前，Rally只能作為一個高端“入門”產品，讓圖便利省事和豐富數據的愛好者選用，而不能成為一款真正在環(huán)法賽場上大殺四方的終極武器。

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