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近日，CUBE發(fā)布了2022款公路車產品線，其中加入了兩款全新車型：新一代氣動耐力車AGREE和新一代CX公路車CROSS RACE C：68X。環(huán)意和環(huán)法上，旺蒂車隊使用的那款全新競賽型公路車則暫時沒有發(fā)布。

在這個青紅不接的時間節(jié)點發(fā)布新車，CUBE的官網上自然給套件打上了馬賽克，這種騷操作真是“活久見”。被“碼”掉的東西是什么，想必大家都懂的，但還是有一樣意料之外的東西。

下面就來分析一下CUBE的新產品。

全新一代AGREE

小編近期就騎著一輛老款的圈剎AGREE C:62，這款車已經面世多年，也是時候改款了。全新一代AGREE更像是中期改款，架型在上一代的基礎上進行改進。

新一代AGREE自然是只提供碟剎版，主要就是增加了目前主流的全內走線設計，高配車型配備新開發(fā)的一體把。叉肩的整合設計更加明顯。上管變得扁平，碗組蓋也加入了整合設計。

座管從27.2圓形升級到了D型，并且坐管夾也一并升級成了目前CUBE新車使用的立管后方鎖緊方式。為了匹配座管，立管造型經過了重新設計，更加氣動。

車架的升級+一體把+儲物盒可以讓新車比老款節(jié)省10瓦。等等，儲物盒是什么鬼？

原來全新AGREE靠近三通的立管下方增加了一組螺絲孔，可以安裝專用的氣動儲物盒。作為一款耐力車，增加儲物空間自然是十分有用的，并且可以改善三通部位的氣動效果。需要注意的是，低配的兩款車架不提供儲物盒安裝位。

另外，CUBE沒有公布車架重量數據。整車重量從7.3kg到8.5kg，還是控制得不錯的。

全新AGREE提供5款車型：

▲AGREE C:62 SLT

▲AGREE C:62 SL

▲AGREE C:62 RACE

▲AGREE C:62 PRO

▲AGREE C:62

可以看到，SLT和RACE車型的變速傳動部分都打上了厚厚的馬賽克，不用想，就是新一代的SHIMANO套件。

車型配置表上的內容大家自行理解，大家懂的。

全新CROSS RACE C:68X

KENT的通勤車CROSS RACE C:62公路越野也是一款服役多年的車型了。2022年，CUBE在C：62的基礎上，增加了一款頂級的C:68X，車架經過了重新設計，下面就來看看細節(jié)。

CROSS RACE C:68X的車架造型比C:62纖細了許多，一改CUBE一直以來五大三粗造型。并且使用C:68X碳纖維層疊，車架組重量比C:62下降了250克，整車重量在7.3-7.5kg，明顯就是為CX比賽開發(fā)的新車。

CROSS RACE C:68X也加入了全內走線和整合式碗組設計，配備AGREE同款的一體把。

座管夾升級到了家族式設計，座管依然是27.2圓座管。

CROSS RACE C:68X提供兩款車型：

▲CROSS RACE C:68X TE

▲CROSS RACE C:68X SLT

CROSS RACE C:68X TE的圖片同樣被打上了馬賽克，大家懂的。

另外，我們發(fā)現(xiàn)，碳纖維全地形公路車NUROAD C:62也被打上了馬賽克，但配置表明明寫著SRAM FORCE AXS。

配置表上被碼掉的部分是飛輪與后撥，從輪廓看來，應該是一款給全地形公路車用的大飛輪和對應的后撥，解禁時間為8月10日。

LITENING C:68X則為更新新涂裝，Shimano配置的車型同樣打上了厚厚的馬賽克。

責任編輯：Avalon