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在6月份，小編曾經(jīng)測試過全新一代的QUICK ZEIT PRO碟剎公路車，友好的幾何加上硬派的騎行感受這個特別的搭配，還是給我留下了一定的印象。不過整備重量8.6kg還是會讓人感覺有點小重。

所以，QUICK推出了輕量化版本的 ZEIT PRO SL車架，官方號稱使用新制造工藝和更高級的碳纖維，讓車架重量下降到880克，而售價9800元也保持在萬元以內(nèi)。而這個價格還是包含車架組、一體彎把和坐管的，可以說是相當(dāng)吸引力。所以這個車架值不值得入手？這里我們就為大家開個箱。

既然這個改進款車架最大的升級在于輕量，我們就先來上稱。之前在評測普通版ZEIT PRO時，小編我就稱過藍色的M碼車架，車架帶五金件的重量為1200克，前叉為457克，重量還是有點小重的。那么這個SL版車架是否真的能達到880克呢？

46碼的ZEIT PRO SL車架不帶五金件的實稱重量為871.4克，相比普通版還是減重不少，到達一線頂級競賽型公路車架的重量水平。

前叉的實稱重量為390克，比普通版減重60多克。

輕量化從來就不是一個簡單的工作，QUICK ZEIT PRO SL在重量上的優(yōu)勢也內(nèi)有乾坤。ZEIT PRO系列車架都是使用EPS內(nèi)模+MONOLIT一體成型技術(shù)制造，內(nèi)管十分平整。SL版本通過將碳布升級到T800+30TON高模量碳纖維，以及優(yōu)化碳纖維層疊，在確保車架剛性的前提下，降低重量。經(jīng)過多年累積，QUICK的碳纖維技術(shù)和制造工藝已經(jīng)非常成熟，生產(chǎn)的車架品質(zhì)比以前有很大進步。

聊完重量我們來看看涂裝。輕量版本的車架基本都使用啞光黑或者消光清漆涂裝，這已經(jīng)是大家的共識了，ZEIT PRO SL也不例外。又想輕又想色彩豐富？那你可能要找英國銀石科技給你做個卡文迪什同款涂裝（手動滑稽）。但有一說一快客的這個車架低調(diào)之余亮點還是很顯眼。

車架的LOGO均是用銀色鏤空幻彩字樣，就像漆黑中的螢火蟲，給低調(diào)的黑色增添了情趣。鏤空字體加幻彩給讓人感覺恰到好處，比較悶騷。如果是實心幻彩字的話會給人感覺過于張揚——話說回來，近年好像還真是挺流行幻彩LOGO的。

頭管上的“Q”Logo也是幻彩色的。頭管使用上下1.5英寸碗組，搭配內(nèi)走線碗組和自家一體把，可以實現(xiàn)全內(nèi)走線。

車架支持機械變速內(nèi)走線，同時也兼容外走線�？梢酝ㄟ^切換不同的模塊化止栓，來兼容機械外走線、RS910 DI2接線器和全內(nèi)走線。頭管上留有Di2電線的走線孔。

前叉的幻彩QUICK小Logo，細節(jié)也做得很到位。

上管的幻彩涂裝比較有意思，使用了類似摩斯電碼的樣式，懂的車友可以嘗試破譯一下？熟悉快客的山地車友會發(fā)現(xiàn)，這個摩斯密碼是用的之前的一款山地車水洗標(biāo)，這個大意的疏忽可能是這個車架上一個隱藏的槽點……不過大概也沒幾個人會看出來，好看就完了！

后上叉的品牌官網(wǎng)網(wǎng)址也是幻彩字樣的。記得很久之前才流行這種車架上印官網(wǎng)的風(fēng)格吧？小編認為去掉網(wǎng)址會顯得更簡潔大氣。

▲后下叉的幻彩小LOGO，還是工整的細節(jié)

開箱的樣品為官方上稱狀態(tài)，即不含任何五金件，所以可拆卸的前撥掛耳也沒裝上。

隱藏式水壺架孔邊緣與車架表面齊平，比較像TREK Emonda和Madone的設(shè)計。

車架沒有UCI認證，反倒是有個ISO認證的Logo，也是幻彩色的。

總的來說，ZEIT PRO SL相比普通版還是有很大的輕量化優(yōu)勢，作為一款全內(nèi)走線車架，871+390克的重量已經(jīng)趕上不少頂級車架了，說明QUICK還是有用心在研發(fā)產(chǎn)品的。

輕量版的ZEIT PRO要定價為9800元，不足萬元的售價，在800克級別的碟剎車架里算是十分有性價比的了。如果預(yù)算有限，又想組一輛沒那么重的競賽型公路車，那么可以考慮一下這款ZEIT PRO SL。剩下的問題就是，QUICK是否會推出對應(yīng)的輕量版本一體把？普通版的車架舒適性有所欠缺，SL版上是否會有所改進？期待不久之后我們可以體驗一下整車的騎行感受。

在這個自主品牌百花齊放的時代，QUICK作為先行者，也許沉寂了一段時間。依靠于自家代工廠的它，是否可以后發(fā)制人，后來居上？

責(zé)任編輯：Avalon