美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

不太行，真的是一分錢一分貨。

邁金T300不算個(gè)好臺(tái)子，至少?zèng)]有他們吹得那么好。

▲天冷了，該騎臺(tái)子了

之前我寫過一篇關(guān)于騎行臺(tái)的文章（詳情：《買就完了，用世界上最好的騎行臺(tái)Tacx NEO滿足你在家騎行的愿望》），然后有朋友表示東西是好，就是錢包有點(diǎn)受不了，還是便宜的國(guó)產(chǎn)騎行臺(tái)香。

也有一定的道理，就我自己這種開著iPad看劇無腦騎間歇的用法，NEO那些如超高功率和坡度模擬、快如閃電的響應(yīng)速度、模擬各種路面騎行路感的牛逼功能是完全過剩了，再加上NEO傻乎乎的前輪墊和夸張的機(jī)翼造型，讓掃地機(jī)器人在工作時(shí)有了很大一塊死角，還挺讓人不爽的。

這么算下來，NEO剩下的大殺器功能也就是極致靜音和不插電使用了，那為了這兩個(gè)功能有必要多花一萬買那些用不著的功能還影響掃地機(jī)器人工作嗎？拿NEO的零頭搞個(gè)國(guó)產(chǎn)貨能行嗎？

于是我就找朋友借來了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)騎行臺(tái)的當(dāng)紅炸子雞——邁金T300。

我接觸邁金還挺早的，早年還在用Elite滾阻騎行臺(tái)時(shí)常常因?yàn)椴豢擅髡f的原因連不上Elite的服務(wù)器，沒法下載新的騎行路線，Zwift也是常年連不上。然后橫空出世的邁金——當(dāng)時(shí)還叫Onelap可謂是雪中送炭，“國(guó)產(chǎn)Zwift”的Onelap從那時(shí)開始慢慢成為了國(guó)內(nèi)功率訓(xùn)練的性價(jià)比之選，借此東風(fēng)，邁金也逐漸成為了國(guó)產(chǎn)功率設(shè)備的大廠，而且在品宣中一直宣揚(yáng)高精度功率和低價(jià)格高性價(jià)比，頗有手機(jī)數(shù)碼中“新國(guó)貨”的意思。

這次借來的邁金T300已經(jīng)是他們迭代三代后的產(chǎn)品了，早年初代產(chǎn)品除了便宜更以“售后好”聞名于世。二代產(chǎn)品相對(duì)穩(wěn)定了不少，不過也依然有不少“歡樂計(jì)”的故事流傳于世。三代產(chǎn)品據(jù)說是里程碑級(jí)產(chǎn)品，取消了實(shí)體功率計(jì)，依靠算法保證功率準(zhǔn)確，理論上解決了前作的問題。

從數(shù)據(jù)上看，邁金T300也是非常強(qiáng)勁，2600瓦的最大功率鶴立雞群，遠(yuǎn)超高幾個(gè)檔次的的佳明NEO和Wahoo Kickr的2200瓦，22%的最大模擬坡度碾壓Wahoo Kickr的20%，僅僅比售價(jià)零頭都比自己貴的NEO低3%，而僅17公斤的重量又在輕便性上完虐都是22公斤的NEO和Kickr，除了2%的功率精度比那兩低1%外，怎么看都是贏麻了。

事實(shí)上，拿到手后還真像那么回事。

邁金T300主體就像一面迎風(fēng)昂起的船帆，造型還不錯(cuò)，通體黑色上些許橙色涂裝點(diǎn)綴也挺亮眼。最上方是飛輪組件，后半部分是鏤空的散熱孔，機(jī)身的工程塑料也很扎實(shí)，并不像一些騎行臺(tái)摸起來就感覺要散架的樣子，還是不錯(cuò)的。

兩邊腳撐在不用時(shí)能輕松收起來，只需要扳一下根部的小扳手就行，比起NEO能散了你老腰的反人類折疊方式真的人性化不少。

折疊后的T300在厚度上和NEO差不多，寬度少了三分之一，高度高三分之一，就折疊收納而言，T300是更受媽媽們喜歡的，能占用更少的地方，畢竟好幾萬一平的房子占用面積太大可不劃算。

同時(shí)頂部的把手能讓你“輕松”地將臺(tái)子從書房搬到客廳，甚至提下樓扔后備箱帶到賽場(chǎng)邊熱身用，在前后買過的七八臺(tái)騎行臺(tái)中，T300的移動(dòng)性是做得最好的。

在兩根支撐腿的下方也有可調(diào)節(jié)高度的腳墊，在一些不是很平整的地方也能讓騎行臺(tái)架穩(wěn)，這也是用NEO時(shí)的一大痛點(diǎn)。

展開后工作模式下的T300比起NEO也要小一截，寬度占用會(huì)少一點(diǎn)。

不僅如此，由于沒有NEO后面大塊無法進(jìn)去打掃的累贅空間，掃地機(jī)器人也更喜歡能深入敵后的T300。

架上T300，開騎。

然后我就遭遇了第一次挫敗。

也許是沒能適配，我常用的騎行軟件Trainerroad在國(guó)內(nèi)用的人很少，雖然Trainerroad把T300評(píng)價(jià)為“Best Practices”，但就是死活完成不了校準(zhǔn)，永遠(yuǎn)的校準(zhǔn)失敗。

不得已，又掉頭去邁金官方APP校準(zhǔn)，依然不容樂觀，連上設(shè)備完全憑心情，多次重啟APP后才成功完成校準(zhǔn)，至今沒能搞懂正確的觸發(fā)條件。

好了，可以正式開騎了。

好家伙，還學(xué)來了NEO的夜店模式，騎行臺(tái)下blingbling的LED燈能隨著功率的增加依次閃爍白、藍(lán)、綠、黃、紅光，不愧是電競(jìng)項(xiàng)目，RGB先整起來。

非要挑刺的話就是顏色變化不如NEO那么精準(zhǔn)，并不能完全通過光的顏色判斷功率，不過本來也就圖一樂，倒無傷大雅。

騎上車，T300的穩(wěn)定性還不錯(cuò)，常規(guī)騎行不用說，騎著騎著突然立起身這樣大范圍改變重心也不會(huì)有搖搖欲墜的感覺，可以放心地在臺(tái)子上無腦騎。

騎了幾次后，我發(fā)現(xiàn)事情好像并不是那么簡(jiǎn)單。

因?yàn)槎嗌僖菜阌悬c(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的功率騎游黨了，訓(xùn)練課程也都很熟悉，T300騎下來明顯不咋累，身體是不會(huì)騙人的，況且出門騎也并沒有刷出PR這樣明顯的增長(zhǎng)。

此處有【我看不懂，但我大受震撼.jpg】

一個(gè)猜想，不一定對(duì)：會(huì)不會(huì)是T300功率不太準(zhǔn)？

那就測(cè)測(cè)唄，反正功率計(jì)多，Quarq牙盤功率計(jì)+佳明Rally功率腳踏雙重驗(yàn)證。

然后來了一發(fā)，好家伙，功率腳踏和牙盤功率計(jì)幾乎一樣的數(shù)據(jù)，而T300高了有10瓦，好家伙，自帶+10瓦的Buff，傳說中Zwift比賽神器啊。

而且這曲線偏差得也太厲害了，可以看到兩個(gè)功率計(jì)是完美貼合在了一起，而T300的曲線不僅相差很大，同時(shí)還少有波動(dòng)，完全不像是個(gè)正常的功率設(shè)備。

一條功率準(zhǔn)確且相應(yīng)正常的功率曲線應(yīng)該是這樣的。

這也太離譜了，6.67%的誤差了，怎么都說不過去，會(huì)不會(huì)是校準(zhǔn)問題？

于是我又將校準(zhǔn)流程跑了幾遍，并且在每次騎完之后都校準(zhǔn)一次，得到了一些數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)稍微好看了一點(diǎn)，但依然感覺強(qiáng)度不夠，騎下來并不覺得怎么累，奇了怪了。

為了搞清楚為什么，我又仔細(xì)地研究了一下數(shù)據(jù)曲線，然后發(fā)現(xiàn)T300的曲線不僅沒有完全貼合兩個(gè)功率計(jì)的曲線，同時(shí)還很神奇地偏差不一樣。在間歇訓(xùn)練中，T300在低功率區(qū)間的數(shù)據(jù)低于實(shí)際功率，而在高功率區(qū)間又高于實(shí)際，在高低功率相差大的課程中尤甚。

訓(xùn)練效果打折扣的原因大概似乎應(yīng)該就是這了吧。

雖然咋一看最后三個(gè)設(shè)備的數(shù)據(jù)差不多，然而實(shí)際情況并不是如此。舉個(gè)夸張例子便于理解，這相當(dāng)于本該給你10分鐘低功率100瓦恢復(fù)，實(shí)際卻有120瓦，而本該在高功率10分鐘200瓦的訓(xùn)練實(shí)際只有180。雖然最后都是150瓦的平均功率，但T300的誤差其實(shí)是被兩個(gè)誤差給抵消了，實(shí)際誤差應(yīng)該是兩個(gè)誤差相加才對(duì)。

如果是單純的偏高或者偏低都還可以用改FTP這種土辦法湊合用用，但這種不穩(wěn)定的偏差存在也沒法湊合用了，也不知道哪些區(qū)間偏高哪些偏低，訓(xùn)練效果有點(diǎn)薛定諤。

我不確定這是不是邁金官方在算法上耍的滑頭，有意通過算法掩蓋功率不準(zhǔn)的缺陷，雖然虛標(biāo)數(shù)據(jù)也是“新國(guó)貨”們的老傳統(tǒng)了，從手機(jī)到電腦比比皆是。而這個(gè)價(jià)位騎行臺(tái)的大部分用戶對(duì)于正確的功率是缺乏感知的，又是很難感知的低功率區(qū)間，不知道這個(gè)強(qiáng)度是否是正確的功率強(qiáng)度。他們中能在車上有塊準(zhǔn)確功率計(jì)得以從數(shù)字上分辨準(zhǔn)確功率的也不多，何況T300這種隱蔽性極強(qiáng)的“誤差”也很難從最終的幾個(gè)數(shù)據(jù)中看出端倪。

如果是真的，屬實(shí)不太厚道。

除了高低功率差，T300訓(xùn)練效果打折扣的還有一個(gè)原因可能是功率動(dòng)態(tài)響應(yīng)不太行，T300的功率曲線相對(duì)正常功率曲線那種鋸齒狀已經(jīng)接近于直線了，我猜測(cè)是T300并做不到該有的功率變化響應(yīng)，讓效果打了個(gè)折扣。

▲局部放大圖，T300功率曲線波動(dòng)明顯少于另兩個(gè)，且在高功率區(qū)間明顯高于真實(shí)功率

更有意思的是，T300還有一個(gè)“數(shù)據(jù)平滑”開關(guān)，號(hào)稱能讓數(shù)據(jù)和目標(biāo)功率有更高的耦合度，如果說沒開“數(shù)據(jù)平滑”曲線是沒開美顏的安卓手機(jī)拍出來的那種自帶80%的美顏，那么開了“數(shù)據(jù)平滑”的曲線就是200%美顏效果了，他直接就是一條直線。

數(shù)據(jù)與目標(biāo)功率有高耦合度那應(yīng)該是實(shí)際功率與目標(biāo)功率有高耦合度，不是隨便給個(gè)假數(shù)據(jù)貼過去就完事了，要不是我車上還有兩套功率計(jì)就被蒙過去了。

總結(jié)一下，邁金T300的使用需要分兩個(gè)場(chǎng)景，在你不騎的時(shí)候，T300的所有細(xì)節(jié)都很到位，人性且易用，唯一的缺點(diǎn)就是它根本做不到宣稱的業(yè)界領(lǐng)先的性能，不管是準(zhǔn)確性還是反應(yīng)都差點(diǎn)意思，加上不太靈敏的校準(zhǔn)，沒有其他功率計(jì)輔助的話，有幾率得不到準(zhǔn)確的功率，加上疑似在功率曲線耍的滑頭，把它當(dāng)騎行臺(tái)用的時(shí)候不能當(dāng)個(gè)準(zhǔn)確的訓(xùn)練工具，也就圖一樂。

如果你只是想偶爾在家騎騎臺(tái)子保持一下狀態(tài)，或者就是消耗點(diǎn)肥肉減減肥，不想花太多錢，買個(gè)邁金也行，但如果是想認(rèn)真訓(xùn)練想有所突破，建議還是選擇更好的產(chǎn)品，相比于浪費(fèi)的時(shí)間和精力，節(jié)約的那點(diǎn)錢根本不值一提。

其實(shí)這個(gè)結(jié)果倒也并不太讓我驚訝，畢竟一個(gè)三千多點(diǎn)的機(jī)器你不能指望他真的有宣傳的遠(yuǎn)超萬元旗艦機(jī)的水平，況且邁金功率準(zhǔn)確性問題的傳聞也不是一天兩天了。剛發(fā)布時(shí)，就有人測(cè)出來在高功率長(zhǎng)時(shí)間騎行后會(huì)因?yàn)槠�帶過熱而導(dǎo)致功率不準(zhǔn)，我自己還買過一只邁金貼片功率計(jì)裝在代步折疊車上玩，那功率常年偏高，還沒使勁就100%功率輸出了，一個(gè)小時(shí)的城市平路休閑騎，就100瓦出頭的功率能高10瓦左右。

這些年，隨著自行車運(yùn)動(dòng)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)裝備也得到了長(zhǎng)足進(jìn)步，品質(zhì)和設(shè)計(jì)不輸國(guó)外騎行服的GRC們，在重量和價(jià)格彎道超車的一些國(guó)產(chǎn)碳刀都有可取之處，只是林子大了，什么鳥都有。

國(guó)產(chǎn)不是原罪，傲慢才是。

國(guó)人的信任被一次次的斷曲柄、掉棘輪、裂法蘭給消耗殆盡了，賣的時(shí)候都是拳打老王腳踢Zipp，一出事就外國(guó)的屎都是香的，一出問題就往階級(jí)對(duì)立上引，還有名言“是你不會(huì)用”，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，那也怪不得大家用腳投票了。

都說不要看他說了什么，而是看他做了什么。打著民族品牌旗號(hào)干著倒?fàn)斒碌拇蟀汛蟀�，我們不缺想改變社�?huì)的有志之士，更不缺到處找風(fēng)口的投機(jī)之人。

作為入門騎行臺(tái)，一個(gè)三千多的騎行臺(tái)不需要吹得比貴幾倍的競(jìng)品還強(qiáng)，專注中低端市場(chǎng)沒什么丟人的，讓消費(fèi)者抱著花3000得到一萬的心態(tài)購物是劑慢性毒藥，豐田不需要吹噓卡羅拉有寶馬M5的性能也能做到世界第一。

彎道不僅容易超車，也容易翻車。

責(zé)任編輯：CC