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不久之前，電助力車的世界還是以城市車和山地車主導的，當下，除了Gravel車之外，電助力公路車也越來越受歡迎，甚至在一些情況下，電助力公路車已經(jīng)進化到外觀和普通公路車幾無二致。

與電助力城市車相比，就像傳統(tǒng)的公路車和城市車的區(qū)別一樣，電助力公路車有彎把和更運動的騎行姿勢。在電機的助力下，你可以騎的更快，爬坡也更輕松。

與任何公路車的需求一樣，減輕重量是很重要的，并且不能以犧牲電池容量和續(xù)航里程為代價。當然，電助力公路車一定是比傳統(tǒng)公路車更重的。不過，現(xiàn)在一些公路電助力車采用碳纖維車架和輕量化輪組，使其重量降到了12kg以下，比一些傳統(tǒng)公路車重不了多少。電助力公路的助力方式也傾向于運動，所以你可以暢快的下坡，同時在上坡時得到了電機的幫助。

與任何電助力車一樣，根據(jù)英國、歐盟和澳大利亞的法律，電助力車的電動輔助速度被限制在25km/h以下，與國內(nèi)一致，美國的限速則是20km/h。這種速度對于爬坡來說已經(jīng)綽綽有余了，你比絕大多數(shù)普通公路車爬的快；但在平路上和一群速度很快的人一起騎行，或許會還是會被拉爆……

以下是外媒評出的2022年最好的電助力公路車，以供參考：

1.Scott Addict eRide Premium  

Scott Addict eRide Premium的外觀與普通公路車非常接近。

測試車輛價格：9299.00美元

車架重量：1040g

外觀和普通公路車一樣

騎行感受也近似于普通公路車

評分：四星半/五星

Scott Addict eRide Premium的外觀大量借鑒了Addict RC超輕公路車，具有類似的車架幾何和Scott頂級規(guī)格的HMX碳纖維

它的動力輔助來自于Mahle后花鼓電機，電池隱藏在全封閉的下管中，因此有一個干凈整潔的外觀。

無論動力輸出還是切斷時，都非常平穩(wěn)。所以出力非常線性，而不會感覺電機突然介入。

Scott Addict eRide有很多版本，最頂級的Premium搭配了Shimano Dura-Ace Di2套件，有集成的Syncros Creston SL把組、座管以及Syncros Capital碳纖維輪組，重量不到11kg，這個重量非常輕。

2.Bianchi Aria E-Road

Bianchi Aria e-Road的騎行感受就像一個靈巧的氣動車

測試車價格：6500美元

不經(jīng)意的助力

很棒的操控

評分：四星/五星

電助力版本的Bianchi Aria e-Road的設計靈感來源于它的姐妹車型Bianchi Aria。

Bianchi Aria e-Road也是使用了后花鼓電機，可以提供250W/h動力，電池也隱藏在車架的下管中，這樣車子看起來像沒有電池一樣，至少在普通人看起來如此。

盡管它是為了速度而生，但由于使用28mm的外胎，因此Bianchi Aria e-Road在顛簸路面騎行也很舒適。

外媒給Bianchi Aria e-Road的最好的評價就是，它可以作為一臺無助力的車子非常好的工作，且它恰巧擁有250瓦的助力。

3.Bianchi Impulso E-road

Bianchi Impulso E-road的外觀看起來不像其他電助力公路車那樣優(yōu)美

測試車型價格：4400歐元

對于哪些不太靈活的車友來說是理想的選擇

強有力的電機令人印象深刻

支持擋泥板和貨架，提供了更多的選擇

評分：四星/五星 

不像Bianchi Aria e-Road那樣靈活，Bianchi Impulso E-road的外觀看起來也不太優(yōu)美，但它依然給外媒留下了很深的騎行印象。

更友好的幾何和更高的車把使它有一個很休閑的騎行姿勢，如果你是一個不太靈活的車手，或者是剛從傷病中恢復過來的車手，它是一個很好的選擇。

Polini五通電機系統(tǒng)是另一個令人愉快的小驚喜，擁有充足的動力和很棒續(xù)航里程。同時，可以安裝擋泥板和貨架意味著它可以成為一臺很棒的通勤車。

它的設計基于無助力版本的SuperSix Evo, Neo 2沒有失去傳統(tǒng)的外觀和騎行感受。

測試車價值：6500美元

有Dura-Ace Di2，Ultegra，105套件選項可用

相當不錯的騎行感受和令人印象深刻的適用性

評分：四星/五星

這是另一款使用Mahle后花鼓電機的電助力自行車，Cannondale SuperSix Evo Neo的設計基于外媒2020年年度自行車SuperSix Evo。

它集成了無助力版本的外觀和它在競賽用車的騎行品質(zhì)和響應能力，有一個很長的Reach和較低的Stack，以及更短的后下叉長度，以達到更強的騎行性能。

整車搭配Cannondale把組，Prologo坐墊和碳纖維座管以及Cannondale RDe鋁合金輪組，L碼的車架重量僅為12.1kg。

外媒在單次充電的情況下完成了一次122km、1124米爬升騎行，輕松超過了宣稱的75km續(xù)航。更重要的是，這臺車的電助力系統(tǒng)給外媒留下了很深刻的印象，它可以很好的提供輔助而不是主導騎行。

5.Cannondale Synapse Neo SE

需要臺電助力Gravel嗎？Cannondale Synapse Neo SE可以提供這樣的玩法！

測試車價值：4400美元

SRAM Apex 1x變速系統(tǒng)

博世Active Line Plus 250W電機

500W/h下管安裝電池

SRAM Apex 1x傳動系統(tǒng)，650b車輪，47c輪胎

評分：四星/五星

如果你的騎行是非鋪裝路面居多，但想有彎把和電助力，那么Cannondale Synapse Neo SE是不二之選。

Synapse是Cannondale著名的耐力車型，但測試的這臺Synapse Neo SE搭配650b車輪和巨大的47mm WTB Byway輪胎，這樣搭配的Neo SE更像是一臺Gravel。

這并不是說這臺車不能在公路上使用，而是說它的非鋪裝路面性能會非常令人上癮，博世優(yōu)秀的驅(qū)動單元提供了很好的助力，即使是最低助力的Eco模式，也會讓你感覺十分舒適。

盡管測試路線基本是越野路線，但外媒成功的讓騎行距離超過96km。當然，Cannondale還有Topstone Neo作為電助力Gravel車。

6. Focus Paralane 9.7 

Fazua的驅(qū)動系統(tǒng)被用在了Focus paralane上，電機并不引人注目。

測試車價格：4999歐元

可拆卸的模塊化Fazua電機

超大輪胎間隙

可以轉(zhuǎn)化為無助力自行車

評分：四星/五星

Focus Paralane由Project Y電助力車發(fā)展而來，搭配有可拆卸的Fazua電機。這個最小的電機/電池系統(tǒng)僅重3.5kg。

如果拆卸Fazua系統(tǒng)，并蓋上蓋子，那么Parallane將會變?yōu)橐惠v標準的公路車，沒有電機的情況下重量為11kg。

USP系統(tǒng)可以讓電機伴隨你一起騎行，可以達到平順的助力，不會讓你有被控制感。

外媒表示現(xiàn)在采用28mm的輪胎寬度較多，不過更喜歡可以適配更寬輪胎的車型，Parallane最大可以容納35mm的外胎，可以輕松度過涉水路面和礫石路。

Orbea的Gain電助力車有碳纖維和鋁合金兩個版本

測試車的價格：4718英鎊

外觀與普通公路車別無二致

花鼓電機

評分：四星/五星

當Gain發(fā)布時，Orbea表示這是一臺精致的電助力公路車，它摒棄了笨重的電助力車外觀，更接近于傳統(tǒng)公路車的外觀。

外媒去年進行的一組橫評，測試的Orbea Gain Carbon M20 Orbea通過MyO個性化定制系統(tǒng)來打造，結論是即使關掉了電助力的情況下，這仍然是一臺騎起來很愉快的車。

2021年，Orbea更新了碳纖維和鋁合金的Gain產(chǎn)品線，新的Gain借鑒了OMX氣動車的特點，將輪胎間隙提高到40毫米，全隱藏走線設計，并將重量降低到11.8公斤以下。

它同時有集成的前后車燈，車頭顯示器可以顯示電機和電池電量，車子搭配Mahle最新的ebikemotion X35 Plus電機。Orbea表示，他們已經(jīng)調(diào)整了動力輸送，更接近于復制騎無助力公路車的感覺。

Specialized S-Works Turbo Creo SL是市面上最昂貴的電助力公路車之一。

測試車價格：13500美元

采用Dura-Ace Di2套件、功率計和Roval碳輪組

穩(wěn)定、平順、靈活

評分：四星/五星

Specialized S-Works Turbo Creo SL有著相當嚇人的價格，這是市面上最昂貴的電助力自行車之一，不過物有所值，一切都是頂級的，它擁有Roval CLX50碳纖維輪組，Dura-Ace Di2電子變速和功率計，這些配件都證明它的價格是合理的。

騎行品質(zhì)感覺像Roubaix耐力車和Turbo Creo SL，搭配上了FutureShock 2.0避震系統(tǒng)，電機的重心很低，以確保穩(wěn)定性和擁有足夠的靈活性，整車重量為13.7kg。

內(nèi)置的電池續(xù)航里程為130km，搭配增程電池可以增加到195km，不過外媒的實測中略有不同。

9.Trek Domane+ LT 7

Trek Domane+ LT 7配備了Fazua Evation電機，并搭配了的Ultegra Di2傳動系統(tǒng)。

測試車價格：9200美元

輕量化的Fazua電機

優(yōu)化了騎行舒適性，可以應對礫石路面

評分：四星/五星

得益于Trek Domane+ LT7上的Fazua電機，Trek將整車重量降至13.8公斤，而且是可拆卸的，所以你可以像騎無助力的Domane一樣騎它。和普通版Domane一樣，它也擁有IsoSpeed和IsoCore系統(tǒng)來提高路面舒適性，可以勝任輕度礫石路面。

外媒使用它在單次的騎行重，距離超過了100km，爬升高度超過了2000m，整體而言，它的操控性和舒適性都很好。

1.電助力公路車電機

電助力公路車的動力傳動系統(tǒng)比以往任何時候都更時尚、更隱蔽，低調(diào)的電池通常完全封閉在自行車的下管中，或者偽裝成一個水壺。

電助力公路車的電機往往很緊湊，藏在五通或后花鼓里，而控制器通常很小，如今許多設計都喜歡將控制器放在上管上方，做成一個小按鈕，當然也有一些車在車把處控制，這幾種設計乍一看很難與傳統(tǒng)的公路車區(qū)分開來。

Fazua和ebikemotion電機是許多電助力公路車上的熱門選擇，因其先進的動力傳輸非常適合公路騎行，除此之外，博世、Shimano和Specialized等品牌的電機也能打造出極簡的外觀。

2.電助力公路車電池安裝

大多數(shù)電助力公路車都將電池放在下管，通常這樣看起來不會顯得那么突兀。就Fazua而言，你可以把電池組從下管中取出來充電，你甚至可以完全拆掉它，像騎無助力公路車一樣。

不過，其他如ebikemotion的電池則更牢固地固定在車上，所以你需要夠?qū)⒄�臺自行車靠近插座來充電。

標準的電助力車電池容量在250W/h左右，通常有60km左右的續(xù)航，當然在路況較好的平路可能會適當延長。

3.一輛電助力公路車有多重?

電動公路自行車無疑可以讓你的爬坡更快，但增加的重量或許也是障礙。

最輕的電助力公路車重量不超過12kg，比一些無助力公路車重不了多少。這一重量是通過碳纖維車架組等其他碳纖維制品來實現(xiàn)的，通常價格不菲。

不過，在平路上，許多車手的騎行速度會超過25km/h，在這個速度之上，電池和電機就成了累贅，因此，盡可能的輕量化是非常重要的。另一方面，如果你的目標是通勤或者礫石騎行，一個重量更重、更穩(wěn)定的車子則成為了優(yōu)勢。

4. 電助力公路車輪組和輪胎

由于更多的動力被輸送到路面上，且自行車的重量更重，電助力公路車的輪胎往往比標準公路車更寬。更寬的輪胎可能會搭配氣動碳纖維輪組，但為了應對這種變化，許多車型搭配了強化的鋁合金輪組。

電助力公路車的輪胎寬度往往從28毫米開始，當然在現(xiàn)如今的普通公路車上這個尺寸并不少見，它提供了更舒適的騎行感受，在崎嶇的道路上或越野小路上提供額外的幫助。

5.我可以把普通公路車改裝成電助力車嗎？

當然可以，雖然不想電助力通勤車那樣常見，但把普通公路車改裝成電助力車是完全可行的。

責任編輯：Avalon