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接上文：《外媒評(píng)測(cè)：2023最佳公路車頭盔（上）》

Kask Protone Icon

經(jīng)典款式的全新演繹。

規(guī)格

重量：215克（中碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)：無(wú)。

氣動(dòng)設(shè)計(jì)：是。

弗吉尼亞理工大學(xué)評(píng)分：未測(cè)試。

優(yōu)點(diǎn)：

半氣動(dòng)設(shè)計(jì)提供了充足的通風(fēng)和速度優(yōu)勢(shì)；

下巴束帶品質(zhì)優(yōu)秀。

缺點(diǎn)：

沒(méi)有采用旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)；

沒(méi)有地方插騎行眼鏡。

新款Kask Protone Icon是這款經(jīng)典"半氣動(dòng)"公路自行車頭盔的最新演繹。它在各種環(huán)境下都能提供適當(dāng)?shù)耐�風(fēng)，同時(shí)聲稱保留了氣動(dòng)頭盔的優(yōu)點(diǎn)。Kask Protone在重量方面也相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力，中碼頭盔的重量為215克。雖然沒(méi)有配備單獨(dú)的旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)襯墊，但Protone通過(guò)了該品牌內(nèi)部的KASK WG11旋轉(zhuǎn)沖擊測(cè)試。

MET Trenta 3K Carbon

空氣動(dòng)力學(xué)和通風(fēng)的絕佳選擇

規(guī)格

重量：228克（中碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)：沒(méi)有。

氣動(dòng)設(shè)計(jì)：是。

弗吉尼亞理工大學(xué)評(píng)分：13.97

優(yōu)點(diǎn)：

通風(fēng)效果優(yōu)秀；

頭部固定安全、均勻；

采用碳纖維纖骨架提高安全性。

缺點(diǎn)：

沒(méi)有MIPS版本可選；

價(jià)格昂貴。

MET為慶祝其開(kāi)業(yè)30周年，在Trenta的基礎(chǔ)上推出了Trenta 3K Carbon頭盔。正如其名稱所示，Trenta 3K Carbon采用了碳纖維結(jié)構(gòu)；表示它能夠在不 "影響頭盔吸收能量的能力 "的情況下減少EPS泡沫的數(shù)量，尺寸的縮小也有助于提升頭盔空氣動(dòng)學(xué)性能。與常規(guī)版本相比，MET Trenta 3K Carbon的安全性更高，重量減輕，道路性能提高。MET稱這款頭盔為該公司所制造的最先進(jìn)的公路自行車頭盔。

市面上許多品牌會(huì)專注于極致的空氣動(dòng)力學(xué)或最大限度的通風(fēng)，但很少在這兩者之間取得平衡。MET通過(guò)Trenta 3K Carbon這款半空氣動(dòng)力學(xué)頭盔實(shí)現(xiàn)了這一點(diǎn)，該頭盔在終點(diǎn)沖刺中和在高山上爬坡一樣自如。

Trenta 3K Carbon是MET系列中的氣動(dòng)全能型產(chǎn)品，產(chǎn)品定位處在極致氣動(dòng)的Manta和更注重減輕重量而不是降低風(fēng)阻的Rivale之間。Trenta頭盔有一個(gè)相當(dāng)獨(dú)特的輪廓，從側(cè)面看是一個(gè)拉長(zhǎng)的形狀，看起來(lái)非常氣動(dòng)。

拿到MET Trenta 3K Carbon，首先引起我們注意的是頭盔頂部的勺形通風(fēng)口。這個(gè)不尋常的進(jìn)氣口據(jù)說(shuō)是由NACA開(kāi)發(fā)的，其位置創(chuàng)造了一個(gè)文丘里效應(yīng)，將熱空氣從頭盔的背面吸出，在不增加阻力的情況下冷卻頭部。MET說(shuō)，對(duì)后部的排氣口進(jìn)行了優(yōu)化，使其在激烈的騎行中發(fā)揮最大的作用。

頂部的NACA通風(fēng)口似乎沒(méi)有任何物理導(dǎo)流，所以它的效果很難衡量。然而，MET顯然對(duì)這個(gè)技術(shù)深信不疑，我們可以在MET Manta和MET Rivale頭盔上同樣看見(jiàn)這個(gè)設(shè)計(jì)。

由于頭盔與頭部的任何接觸點(diǎn)都可能造成不適，將這些區(qū)域保持在最低限度將有助于空氣流通。Trenta的設(shè)計(jì)只接觸到頭部的30%，并在頭盔兩側(cè)設(shè)有大的導(dǎo)流區(qū)，作為氣流通道通向后方。

與制造任何符合空氣動(dòng)力學(xué)的東西一樣，設(shè)計(jì)頭盔時(shí)不僅要關(guān)注其迎面接觸空氣的方式，還要留意氣流離開(kāi)時(shí)的影響。MET利用風(fēng)洞測(cè)試設(shè)施和米蘭的牛頓實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)了頭盔的后側(cè)形狀，以幫助減少阻力，并與前面的通風(fēng)口合作，創(chuàng)造文丘里效應(yīng)。MET公司聲稱，在集體騎行時(shí)與普通頭盔相比，MET Trenta 3K Carbon可減少7%的阻力。

MET Trenta 3K Carbon與普通Trenta不同，它在EPS泡沫襯墊中使用了碳纖維結(jié)構(gòu)。MET說(shuō)，由于碳纖維具有抗變形能力，它能夠?qū)�EPS泡沫的密度降低20%，從而在不影響安全的情況下減輕重量。雖然可以提供更多的保護(hù)，但他們依舊還是采用了模壓法來(lái)保護(hù)一些易受損害的區(qū)域。

MET Trenta 3K Carbon采用Safe-T Orbital固定系統(tǒng)。棘輪旋鈕為可以方便地微調(diào)。進(jìn)一步的調(diào)整可以通過(guò)修改四個(gè)垂直位置和兩個(gè)枕骨墊的定位選項(xiàng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。該固定系統(tǒng)對(duì)馬尾辮以及長(zhǎng)發(fā)也很友好。

MET公司單獨(dú)出售一種具有多種閃光模式的后燈，它夾在后部固定系統(tǒng)上。經(jīng)常在夜間騎行的騎手會(huì)非常喜歡能夠把燈安裝在盡可能高的位置，因?yàn)檫@對(duì)道路上的能見(jiàn)度有很大的影響。阻止水進(jìn)入充電器端口的小蓋子并不連接到燈本身，所以確保在充電時(shí)保持安全。

MET Trenta 3K Carbon頭盔沒(méi)有配備MIPS或任何其他旋轉(zhuǎn)安全系統(tǒng)。如果這對(duì)您來(lái)說(shuō)是一個(gè)必要的功能，MET也提供非碳纖維纖Trenta的MIPS版本以供選購(gòu)。

MET Trenta 3K Carbon頭盔的束帶沒(méi)有像我們測(cè)試過(guò)的其他一些頭盔那樣整齊，但我們也從來(lái)沒(méi)有感覺(jué)到它們對(duì)我們?cè)斐蔁�擾或刺激。

前面的通風(fēng)口有兩個(gè)小夾子，用于儲(chǔ)存騎行眼鏡。但我們發(fā)現(xiàn)騎行眼鏡朝后存放在后部通風(fēng)口更安全。

MET Trenta 3K Carbon頭盔的通風(fēng)令人印象深刻，MET的NACA通風(fēng)口是否真的有什么作用，成為一個(gè)無(wú)意義的問(wèn)題。即便是在低速爬坡的時(shí)候，熱空氣也能在積聚之前得到處理從后面排出。

MET Trenta 3K Carbon也提供了非常舒適的配合。Saf-T Orbital固定系統(tǒng)在頭部周圍非常均勻地收緊，提供了一個(gè)安全的配合。頭墊位于頭的后面，感覺(jué)恰到好處，還可以選擇不同的位置，進(jìn)行微調(diào)。

我們注意到的一個(gè)缺陷是，當(dāng)頭墊設(shè)置在較寬的位置時(shí)，固定系統(tǒng)會(huì)接觸到頭盔的EPS泡沫。由于該區(qū)域沒(méi)有成型保護(hù)，摩擦情況相當(dāng)明顯，盡管我們無(wú)法確定在沒(méi)有更多使用的情況下它是否會(huì)發(fā)展成更多的表面現(xiàn)象。

如果您正在尋找一款高性能的公路車頭盔，提供令人印象深刻的舒適性和通風(fēng)性，并加入一些空氣動(dòng)力學(xué)元素，那么MET Trenta 3K Carbon是一個(gè)不錯(cuò)的考慮。此外，MET還提供了常規(guī)版Trenta的MIPS版本。

Limar Air Atlas

對(duì)于那些想要有點(diǎn)與眾不同的騎行者來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的選擇。

規(guī)格

重量：268克（中碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)：提供配備MIPS和不含MIPS的版本。

氣動(dòng)設(shè)計(jì)：是。

弗吉尼亞理工大學(xué)評(píng)分：未測(cè)試。

優(yōu)點(diǎn)：

通風(fēng)良好；

舒適。

缺點(diǎn)：

價(jià)格高；

橢圓形的頭型不一定適合所有人。

Limar Air Atlas是該品牌輕量化頭盔陣容的最新型號(hào)。是我們最早測(cè)評(píng)的公路車頭盔之一，該頭盔當(dāng)初推出時(shí)在佩戴舒適性和通風(fēng)方面做出了妥協(xié)，而且看起來(lái)有點(diǎn)呆板。但現(xiàn)在已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

Limar Air Atlas是與阿斯塔納自行車隊(duì)合作設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。Limar公司在頭盔上模壓了本質(zhì)上是雙碳纖維翼的東西，水平地穿過(guò)外殼，起到了增加結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度以及清理通過(guò)頭盔的氣流的雙重目的。在與MET類似的說(shuō)法中，該品牌的Trenta 3k說(shuō)，碳纖維使其能夠使用更少的EPS泡沫，并仍然通過(guò)相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)。Limar說(shuō)，其連鎖效應(yīng)是減少了整體重量，這個(gè)中等尺寸的AS/NZS 2063測(cè)試樣品的重量為268克。為了方便您比較，Lazer Genesis G1（無(wú)MIPS版本）重量為245克，捷安特Rev Pro MIPS是292克，Scott Centric Plus也是292克。

說(shuō)到這里，我們不禁要問(wèn)。Limar是否可以用EPS泡沫達(dá)到同樣的效果？有可能，但碳纖維材質(zhì)提供的剛性和能量吸收可能是泡沫無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。

根據(jù)CFD分析和在法國(guó)馬格尼庫(kù)斯風(fēng)洞的測(cè)試，Limar宣稱Limar Air Atlas比他們旗下Ultralight+快20%，換句話來(lái)說(shuō)，在路上每10公里快一秒左右。

總體而言，該頭盔有20個(gè)通風(fēng)口和貫穿整個(gè)頭盔的內(nèi)部通道。頭盔采用是該品牌的Air Fit固定系統(tǒng)，可以看到一個(gè)微調(diào)盤(pán)和三個(gè)位置的高度調(diào)節(jié)。

從視覺(jué)上看，Limar Air Atlas是一個(gè)看起來(lái)很光滑的頭盔。Limar的許多其他頭盔具有鋸齒狀的未來(lái)主義美學(xué)，而Limar Air Atlas看起來(lái)很光滑。

Limar公司提供的Limar Air Atlas有多達(dá)10種顏色和三種尺寸。

正如任何一款聲稱能讓您變得更寬的頭盔一樣，在我們建設(shè)自家的風(fēng)洞之前，我們沒(méi)有辦法確認(rèn)或否認(rèn)這些說(shuō)法的真實(shí)性。但在花了大量時(shí)間把Air Pro綁在頭上之后，我們可以說(shuō)，它在幾乎所有方面都比我們迄今為止戴過(guò)的任何一款Limar頭盔有明顯的改進(jìn)。

無(wú)論關(guān)于Limar Air Atlas是否真的如他們廣告宣傳得那樣符合空氣動(dòng)力學(xué)。它的確在騎行時(shí)不會(huì)產(chǎn)生太多的風(fēng)噪，明顯比我們最近試過(guò)的Lazer Genesis和Bontrager Specter WaveCel更安靜。

由于碳纖維翼形成了頭盔的結(jié)構(gòu)，縱向的EPS泡沫肋骨形成了外殼的其余部分，形成了貫穿整個(gè)長(zhǎng)度的深槽。這些通道的大部分都有一個(gè)暢通無(wú)阻的路徑，在高速和低速時(shí)將大量的空氣拉過(guò)頭盔。這種通道在頭盔的前眉下，允許一些空氣被吸入前額墊后面，在汗水滴入您的騎行眼鏡之前將其烘干。

雖然Limar公司并沒(méi)有在騎行眼鏡的固定性上做文章，但前通風(fēng)口上的肋骨的尖頭創(chuàng)造了一個(gè)完美的位置，以確保您的眼鏡的耳骨有東西可以掛住。

綁帶不是固定在頭盔邊緣，而是安裝在離頭盔邊緣約一英寸的地方，以確保它們沿著頭部?jī)蓚?cè)平放。Limar公司使用的織帶并不像其他品牌類似價(jià)格的頭盔那樣輕巧，但它很靈活。耳部分流器是采用可調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)。Limar還提供了一個(gè)小的下巴墊。

Limar公司沒(méi)有選擇對(duì)其Limar Air Atlas固定系統(tǒng)進(jìn)行全面的360度包裹，但它盡可能地固定在頭盔的前面。這種布局由四周的軟塑料制成，當(dāng)您旋轉(zhuǎn)后面的旋鈕時(shí)，可以獲得均勻的壓力，而不會(huì)簡(jiǎn)單地將您的額頭壓在頭盔前面。高度調(diào)節(jié)可以在頭盔上單手實(shí)現(xiàn)，齒輪式微調(diào)旋鈕上的橡膠在手指出汗的情況下依舊表現(xiàn)良好。

說(shuō)到貼合度，Limar使用的是相當(dāng)橢圓的頭部形狀。傳統(tǒng)上，我們傾向于喜歡更圓的頭盔；然而，Limar Air Atlas并沒(méi)有引起任何熱點(diǎn)或不適，也許我們的腦殼比我們想象的更像蛋形。

坦率地說(shuō)，多年前我們對(duì)Limar Ultralight的體驗(yàn)給我們留下了不好的印象，但Limar Air Atlas完全改變了我們的看法。因?yàn)樗�的重量很輕，很合身，在夏季高溫下表現(xiàn)良好。它做工精良，重量也很有競(jìng)爭(zhēng)力，可惜價(jià)格昂貴。

閃電S-Works Evade 3

舒適、高性能的空氣動(dòng)力學(xué)全能型選手。

規(guī)格

重量：303克（大碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)：MIPS Node Air。

氣動(dòng)設(shè)計(jì)：是。

弗吉尼亞理工大學(xué)評(píng)分：10.93

優(yōu)點(diǎn)：

具有良好的通風(fēng)性；

MIPS和通過(guò)ANGi實(shí)現(xiàn)的額外安全。

缺點(diǎn)：

與本文的對(duì)手相比，相當(dāng)有分量；

可選顏色太少。

閃電S-Works Evade 3頭盔最近升級(jí)到第三代，通風(fēng)量比上一代增加了10%，閃電說(shuō)由于有了后部的 "擴(kuò)散器"，空氣動(dòng)力學(xué)方面沒(méi)有任何損失。

S-Works Evade 3頭盔有易于操作的調(diào)整裝置，并兼容ANGi碰撞檢測(cè)裝置。為了更好地通風(fēng)，閃電這款新頭盔采用了"Air Node"版本Mips內(nèi)襯。

Abus Airbreaker

非常適合不挑剔造型的車友。

規(guī)格

重量：220克（中碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)：沒(méi)有。

氣動(dòng)設(shè)計(jì)：沒(méi)有。

弗吉尼亞理工大學(xué)評(píng)分：未測(cè)試。

優(yōu)點(diǎn)：

通風(fēng)良好；

具有的顏色選擇；

重量輕；

使用舒適。

缺點(diǎn)：

襯墊螺絲使用時(shí)反直覺(jué)；

沒(méi)有旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)。

Abus Airbreaker是該公司的頂級(jí)公路車頭盔，號(hào)稱既通風(fēng)良好又擁有優(yōu)秀的氣動(dòng)技術(shù)。是一款重量輕、通風(fēng)好的頭盔，將公路性能與舒適和風(fēng)格融為一體。Abus Airbreaker是一個(gè)造型相當(dāng)經(jīng)典的頭盔，盡管采用了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)技術(shù)，但一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)會(huì)讓人想起七十年代的皮革 "頭盔"。

Abus Airbreaker的設(shè)計(jì)與Abus Gamechanger的設(shè)計(jì)完全不同，但在結(jié)構(gòu)上有一些共同點(diǎn)。Abus Airbreaker有十種不同的顏色可供選擇。襯墊系統(tǒng)通過(guò)兩顆塑料螺絲固定，使襯墊能夠被拆卸下來(lái)進(jìn)行清潔，此外可能有助于減輕重量。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這款頭盔的體積很小，戴起來(lái)不會(huì)像馬里奧里面的蘑菇頭。

Abus Airbreaker有一些很好的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。當(dāng)您第一次戴上頭盔時(shí)，您會(huì)注意到連接在內(nèi)存半剛性內(nèi)襯上的一個(gè)大襯墊，它可以獨(dú)立于外殼移動(dòng)，以獲得更好的舒適性。它也是可拆卸的，便于清洗。在拆卸襯墊時(shí)應(yīng)小心，因?yàn)轫敳康穆萁z是左旋螺紋，如果不注意，可能會(huì)損壞或斷裂。

束帶的一個(gè)邊緣縫有一條整齊的縫，以減少共振和風(fēng)噪。實(shí)際測(cè)試中，這款頭盔即使在以超過(guò)40英里/小時(shí)的速度騎行時(shí)，也很少有風(fēng)噪。這款頭盔的后部裝有一個(gè)旋鈕，用于調(diào)整合適的位置。Abus聲稱Abus Airbreaker提供了最佳的空氣動(dòng)力學(xué)特性和最佳的通風(fēng)效果。

Abus Airbreaker頭盔采用了來(lái)自于Abus的ActiCage安全技術(shù)，它是一種集成在頭盔EPS泡沫中的結(jié)構(gòu)性加固物。不幸的是，這并不符合當(dāng)今行業(yè)趨勢(shì)，即在發(fā)生碰撞時(shí)提供更大的旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)以減輕腦震蕩。

Abus Airbreaker也能很好地容納騎行眼鏡，無(wú)論您選擇將它們插在前面還是后面。在插入眼鏡后，頭盔仍然舒適和安全。

如果您正在尋找一個(gè)通風(fēng)良好、體積小、重量輕的頭盔。不妨考慮將Abus Airbreaker添加到您的購(gòu)物車中。雖然缺乏旋轉(zhuǎn)保護(hù)，它仍然是一個(gè)值得考慮的產(chǎn)品。

POC Ventral Tempus Spin

專門(mén)為雨天設(shè)計(jì)的頭盔。

規(guī)格

重量：311克（中碼）。

旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)技術(shù)：SPIN。

氣動(dòng)設(shè)計(jì)：是。

弗吉尼亞理工大學(xué)評(píng)分：未測(cè)試。

優(yōu)點(diǎn)：

可選擇 "AVIP橙色"，以增加在昏暗條件下的可見(jiàn)度。

填充物可替換；

易于清潔。

缺點(diǎn)：

與本文的其他產(chǎn)品相比，重量偏重；

功能非常單一。

在國(guó)際自行車聯(lián)盟（UCI）關(guān)于公路自行車頭盔的規(guī)定中，要求比賽時(shí)頭盔上 "不允許添加可拆卸的罩子，也不得添加任何材料（膠帶、表面處理等）"。正是因?yàn)檫@項(xiàng)規(guī)則，POC Ventral Tempus Spin應(yīng)運(yùn)而生。

這是一個(gè)非常特殊的頭盔，源于一個(gè)非常特殊的比賽規(guī)則。它是我們最佳氣動(dòng)頭盔名單的潛在競(jìng)爭(zhēng)者，但由于它也可能是添加到您的寒冷天氣劇目中的完美選擇，它甚至可以在我們的最佳通勤頭盔購(gòu)買(mǎi)指南中找到自己的位置。

歸根結(jié)底，這是一款為特定目的而設(shè)計(jì)的頭盔，它確實(shí)做到了這一點(diǎn)。它并不適合所有人。POC Ventral Tempus Spin的功能并不全面。但對(duì)于那些經(jīng)常在雨中騎行的騎行者來(lái)說(shuō)，它絕對(duì)是一個(gè)值得考慮的選擇。

POC Ventral Tempus Spin這款頭盔源自英孚教育車隊(duì)（EF Education-Nippo）使用的POC Ventral Tempus Spin。唯一的實(shí)質(zhì)性區(qū)別是Tempus上有一個(gè)不可拆卸的外殼。

POC Ventral Tempus Spin是一款相當(dāng)輕的頭盔，中碼重量為265克。POC Ventral Tempus Spin的內(nèi)部是一個(gè)輕量化固定系統(tǒng)，以及可更換的填充物和POC的旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)。固定系統(tǒng)環(huán)抱著EPS泡沫的底部邊緣。在后部，您會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)旋鈕，可以在水平和垂直方向上收緊。在塑料托架的頂部是一個(gè)舒適的淺藍(lán)色襯墊系統(tǒng)。

移到頭盔的外面，您可以選擇醒目的AVIP鋅橙色。AVIP代表 "注意、可見(jiàn)度、互動(dòng)和保護(hù)"，它是一個(gè)以這些核心原則為指導(dǎo)的產(chǎn)品系列。橙色是POC AVIP產(chǎn)品的核心特征之一，考慮到這是一個(gè)雨天專用頭盔，低光環(huán)境是可能的，所以鋅橙色應(yīng)該有幫助。在頭盔前面的眉毛處和后面的排氣口下方也有一條反光材料。

事實(shí)證明，老天爺聽(tīng)到了我們的需求，并在我們需要測(cè)試的時(shí)候下起了小雨。沒(méi)有下大雨，而是斷斷續(xù)續(xù)地灑水，不僅提供了測(cè)試最惡劣天氣的絕佳機(jī)會(huì)，而且還提供了涼爽而干燥的天氣。

我們發(fā)現(xiàn)的是，盡管前部和上部完全封閉，但流過(guò)的空氣量是很大的。在60F/15C的溫度范圍內(nèi)，很容易過(guò)熱，但這從來(lái)不是一個(gè)問(wèn)題。離開(kāi)家時(shí)，我們基本上忘記了我們所戴的頭盔有什么特別之處。走了幾英里后，我們花時(shí)間試圖弄清楚它是如何保持如此涼爽和通風(fēng)的。戴上頭盔后，空氣從哪里來(lái)并不明顯。

要了解氣流是如何工作的，需要在自行車外進(jìn)行一些調(diào)查。前面提到的三個(gè)大型正面通風(fēng)口在戴頭盔時(shí)很難找到，但摘下頭盔后就很容易看到。當(dāng)空氣碰到您的臉或眼鏡時(shí)，它就會(huì)向上流動(dòng)并通過(guò)頭盔。巨大的后部通風(fēng)口也有助于創(chuàng)造一個(gè)低壓區(qū)，將空氣從頭盔中抽出。

隨著雨勢(shì)增大，我們轉(zhuǎn)向了土路，這時(shí)POC Ventral Tempus Spin最大的優(yōu)勢(shì)之一就體現(xiàn)出來(lái)了。無(wú)論是公路還是越野，在大雨中騎行都會(huì)使頭盔變得骯臟。我們?cè)谟曛凶畛Ｊ褂玫念^盔在每個(gè)小角落都有灰塵和泥巴。有了光滑、有光澤的外殼，在雨天騎行后的清理工作就容易多了。

除了作為一個(gè)潮濕天氣的屏障，POC Ventral Tempus Spin的束帶系統(tǒng)每個(gè)太陽(yáng)穴都有一個(gè)錨點(diǎn)，每個(gè)錨點(diǎn)之間有一塊織帶連接。在每只耳朵下面，有一塊塑料作為頦下束帶的對(duì)準(zhǔn)點(diǎn)。如果您需要將下巴帶向前或向后拉，這些塑料導(dǎo)板是可以移動(dòng)的。

該設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了正確佩戴頭盔的必要性，并使之變得簡(jiǎn)單。頭盔應(yīng)該放在額頭上，而不是向后傾斜。POC的束帶系統(tǒng)從一開(kāi)始就把頭盔放在它應(yīng)該在的位置，但如果需要的話，也很容易進(jìn)行小的調(diào)整。

優(yōu)質(zhì)的束帶系統(tǒng)只是舒適度的一個(gè)方面。POC Ventral Tempus Spin在頭上感覺(jué)很輕。前面襯墊后面的通風(fēng)裝置使整體溫度下降，但它也很好地保持了那些前額襯墊的干燥。Spin系統(tǒng)是以一種不顯眼的方式提供旋轉(zhuǎn)保護(hù)的絕佳方式。

這款頭盔之所以進(jìn)入市場(chǎng)，完全是因?yàn)閁CI管理的比賽中的一項(xiàng)特殊規(guī)則。有很多人會(huì)說(shuō)這不適用于他們。如果每天在雨中長(zhǎng)途騎行不是您要面對(duì)的場(chǎng)景，這個(gè)解決方案可能對(duì)您沒(méi)有意義，但如果您經(jīng)常在雨中騎行，可能會(huì)有不同的見(jiàn)解。

如何選擇公路自行車頭盔

當(dāng)涉及到價(jià)格、美學(xué)和通風(fēng)與空氣動(dòng)力學(xué)需求時(shí)，頭盔將永遠(yuǎn)是個(gè)人的選擇。然而，最重要的考慮因素應(yīng)該始終是合適和安全。公路自行車頭盔通常會(huì)有額外的功能，據(jù)稱可以增加安全性，它們通常都經(jīng)過(guò)弗吉尼亞理工大學(xué)以及其他獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)的獨(dú)立測(cè)試。其中MIPS系統(tǒng)最為知名，但也有許多品牌開(kāi)發(fā)使用自己的安全增強(qiáng)功能。

怎樣才能找到最舒適的公路自行車頭盔？

如果頭盔不合適，就不會(huì)有效果，因此，獲得合適尺寸的頭盔和容易調(diào)整的頭盔是最重要的。幸運(yùn)的是，大多數(shù)頭盔都有足夠的調(diào)節(jié)功能，后部的支架可以上下移動(dòng)，以便很好地貼合您的后腦勺，通常還有一個(gè)表盤(pán)調(diào)節(jié)器，可以根據(jù)您的頭圍對(duì)頭盔進(jìn)行微調(diào)，不過(guò)也有其他系統(tǒng)，如Lazer的Scrollsys。

通常情況下，有三種頭盔尺寸可供選擇，因此您可以根據(jù)自己的頭圍，選擇合適的頭盔。不過(guò)有些頭盔只有兩種尺寸，而有些則有四種，其中可能包括亞洲人的尺寸。

不同的頭盔制造商生產(chǎn)不同形狀的頭盔，所以有些設(shè)計(jì)可能比其他設(shè)計(jì)更適合您的前后和左右。試戴頭盔是無(wú)可替代的，如果您在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)頭盔，發(fā)現(xiàn)它不適合您，品牌有義務(wù)讓您把頭盔寄回去。

確保您的頭盔提供安全的合身性應(yīng)該是首要任務(wù)，雖然在購(gòu)買(mǎi)前試戴是不可替代的，但可以通過(guò)使用制造商的尺寸指南和織物測(cè)量尺來(lái)檢查您的頭部尺寸。

還值得檢查的是填充物，有多少，放在哪里，盡管即使是最小的填充物也可能是足夠的，太多的填充物可能限制通過(guò)外殼的氣流。

什么類型的頭盔最適合自己？

市面上公路自行車頭盔有不同的性能取向。有的優(yōu)先考慮通風(fēng)，有的則把空氣動(dòng)力學(xué)放在首位。

這個(gè)問(wèn)題的答案在很大程度上取決于您做什么樣的騎行以及您認(rèn)為最重要的是什么。如果您主要在炎熱的環(huán)境中騎行，那么高度通風(fēng)的頭盔更為合適，所以要尋找前面有大量大通風(fēng)口的頭盔。

如果您更想騎得更快，或者您住在比較涼快的地區(qū)，那么空氣動(dòng)力學(xué)頭盔的好處將超過(guò)減少通風(fēng)的代價(jià)。如果您是這樣的騎行者，可以看看前部更封閉、形狀更圓滑、更符合空氣動(dòng)力學(xué)的頭盔。

當(dāng)然，安全是我們所有人的首要任務(wù)，但有些人對(duì)安全的重視程度會(huì)比其他人更高。對(duì)于本指南中的每個(gè)頭盔，我們都概述了其設(shè)計(jì)是否包括旋轉(zhuǎn)沖擊保護(hù)的考慮，如上述的MIPS。

所有公路自行車頭盔都是安全的嗎？

所有現(xiàn)代自行車頭盔都會(huì)通過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，北美、歐洲和大洋洲的標(biāo)準(zhǔn)是不同的。本文介紹的所有頭盔都是來(lái)自信譽(yù)良好的品牌，確保符合這些標(biāo)準(zhǔn)，但總是值得確保您購(gòu)買(mǎi)的頭盔已通過(guò)您所在地區(qū)的必要測(cè)試。

除了簡(jiǎn)單的合格/不合格認(rèn)證，這些標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有告訴我們一個(gè)頭盔是否比另一個(gè)更安全。幸運(yùn)的是，有少數(shù)獨(dú)立的測(cè)試機(jī)構(gòu)例如弗吉尼亞理工大學(xué)為我們提供了這種比較測(cè)試。然而，您可以通過(guò)增加安全技術(shù)，如旋轉(zhuǎn)沖擊平面，來(lái)堆積對(duì)您有利的賠率。

弗吉尼亞理工大學(xué)評(píng)分是什么？

弗吉尼亞理工大學(xué)的是一個(gè)做了出色工作的實(shí)驗(yàn)室，測(cè)試各種運(yùn)動(dòng)的頭盔的安全性，以便像我們這樣的騎行者能夠做出明智的決定，在發(fā)生碰撞時(shí)哪種頭盔能夠提供最大的保護(hù)。

關(guān)于評(píng)級(jí)系統(tǒng)的完整解釋可以在弗吉尼亞理工大學(xué)的網(wǎng)站上找到，但簡(jiǎn)單地說(shuō)，較低的分?jǐn)?shù)意味著更好的保護(hù)。任何低于14.00的分?jǐn)?shù)都被認(rèn)為是五星級(jí)的表現(xiàn)，目前測(cè)試的最佳分?jǐn)?shù)為8.40。

他們并沒(méi)有對(duì)本文中推薦的每一個(gè)頭盔進(jìn)行測(cè)試，但我們已經(jīng)將他們對(duì)那些頭盔的評(píng)價(jià)列入了我們上面的推薦頭盔名單。

我們應(yīng)該注意哪些頭盔的安全功能？

近年來(lái)，科學(xué)研究和實(shí)驗(yàn)表明，通過(guò)減少碰撞時(shí)頭部受到的旋轉(zhuǎn)力，也能減少腦部受傷或腦震蕩的風(fēng)險(xiǎn)。

隨著獨(dú)立的測(cè)試機(jī)構(gòu)主動(dòng)對(duì)安全性進(jìn)行量化并驗(yàn)證制造商的說(shuō)法，頭盔的安全性不再是我們被迫盲目信任的東西。因此，各品牌現(xiàn)在將更多的資源投入到頭盔安全的研究和開(kāi)發(fā)中，而不僅僅是通風(fēng)、空氣動(dòng)力學(xué)和重量，這樣他們就可以在營(yíng)銷中夸耀自己是 "最安全 "的。

為此，各品牌都采用了諸如 "MIPS"、"Kineticore"、"SPIN "和 "WaveCel "等技術(shù)，這些技術(shù)都旨在減少旋轉(zhuǎn)力。雖然Kineticore、SPIN和WaveCel分別是Lazer、POC和Bontrager頭盔的專利，但MIPS被用于一系列品牌的頭盔，本列表中的所有頭盔都標(biāo)明了它們是否采用了這種技術(shù)。

本文是如何測(cè)試公路自行車頭盔？

我們花了很多時(shí)間，在各種天氣和不同強(qiáng)度下佩戴每款頭盔騎車，看看它在現(xiàn)實(shí)世界中的表現(xiàn)。

我們利用我們的經(jīng)驗(yàn)，看看它們?cè)谑孢m度、噪音和速度方面的表現(xiàn)。我們看看它們是否與帽子和騎行眼鏡配合得很好，或者它們是否在每個(gè)山頂都讓我們汗流浹背。

顯然，我們無(wú)法測(cè)試每個(gè)頭盔的安全性，因?yàn)楣室馑ぼ嚂?huì)徒增時(shí)間和資源的浪費(fèi)，為此，我們會(huì)參考制造商的說(shuō)法和第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)（如弗吉尼亞理工大學(xué)）的檢測(cè)結(jié)果。

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