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在歐洲和澳洲，電助力自行車的電機輸出被限制在250瓦以內(nèi)，并且在騎行速度超過25km/h后便切斷助力，市面上大部分電機系統(tǒng)皆是如此。在種種標(biāo)準(zhǔn)的限制下，我們該如何選擇適合自己的電機呢？

扭矩

不同電機最主要的區(qū)別體現(xiàn)在扭矩上，單位為Nm，高扭矩輸出意味著電機能在起步或爬坡時帶來更多助力，非常有用。你通�？梢栽陔娭�力山地車上找到高扭矩電機，當(dāng)你以低踏頻攀登陡峭、松散的越野路面時，高扭矩會讓你的騎行變得更加輕松，因此電助力山地車的電機扭矩輸出通常在60Nm到85Nm之間。

另一方面，較低的扭矩能讓電助力公路車或城市車更好騎，騎行時的加速會更加溫柔，在路況較好的環(huán)境使用更加舒適。

當(dāng)然，你的體能、體重，所使用的車型和攜帶物品重量也有影響，整體重量越大，起步和爬坡就越困難，因此更需要大扭矩電機。對于部分體能較好的車友來說，大扭矩反而會讓騎行變得過于輕松，這時你可以調(diào)低助力等級或是選擇低扭矩電機來獲得更好的鍛煉效果。

例如Mahle的一款輪轂電機能提供250瓦功率，扭矩只有40Nm，與之相比，F(xiàn)azua的一款電機能帶來60Nm的扭矩輸出，兩者電機均重約2kg。而Specialized更進一步，在自家Turbo SL電助力自行車上采用了35Nm扭矩的電機，重量更是從高扭矩版的3kg降到了2kg左右。

電機位置

在公路或城市騎行環(huán)境下，電機位置并沒有那么重要，但對于電助力山地車，能讓整車重心盡可能降低、靠近中部的中置電機可以帶來更好的操控。

在公路上，你通常不會頻繁改變騎行姿勢，爬坡也沒有太陡峭，因此后輪轂電機會是一個高效的選擇。你也不用擔(dān)心輪轂電機的重量會讓重心大幅后移，別忘了電池一般重2kg左右，通常被固定或內(nèi)置在車架下管中，可以平衡整車的重量分布。

控制器、顯示裝置

面對不同電機系統(tǒng)的控制器或顯示裝置，你可以看到尺寸、安裝位置以及功能上的區(qū)別。比較常見的中控用起來更像是自行車碼表，可以顯示速度、距離、助力等級、電池充放電等信息，個別中控則可能只給你顯示基礎(chǔ)的助力等級和電池電量。

▲部分電機系統(tǒng)可以直接通過手機來顯示信息

舉個例子，禧瑪諾的電機系統(tǒng)會給你四個不同的顯示選項，除了自帶的顯示屏，你也可以將禧瑪諾的STePS電機連接手機或碼表，讓后者承擔(dān)顯示功能。部分Mahle和Fazua的電機系統(tǒng)就簡單多了，只通過狀態(tài)燈給你展現(xiàn)基礎(chǔ)信息，簡單而易于理解。

▲博世有一系列車把顯示裝置可選

▲最簡單的方式就是通過一個按鈕、一個狀態(tài)燈來顯示信息

哪種形式的顯示裝置更適合你呢？這取決于你在騎行時想要了解多少信息，例如速度、距離甚至導(dǎo)航。盡管你可以使用騎行碼表作為替代品，但整合了顯示裝置的電機系統(tǒng)能讓你的車把更加簡潔清爽，同時省下不必要的碼表開銷。

責(zé)任編輯：CC