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Dangerholm最新的作品是12.9Kg的“世界最輕”電助力山地車Scott Lumen 900 SL，這輛車之前在歐展已有亮相，現(xiàn)在我們就來(lái)探尋下其中的細(xì)節(jié)。需要注意的是，除了XC版本之外，他還設(shè)計(jì)了一個(gè)林道版本。下文以XC版本說(shuō)明：

車架

Dangerholm用小刀從碳纖維制成的車架上刮掉了大部分油漆。這比普通的打磨方式更加耗費(fèi)時(shí)間，但是精度也更高，避免了碳纖維受到損害。重量減輕：約150克

懸掛系統(tǒng)

Dangerholm從Scott Spark RC中“借用”了RockShox Nude 5 RLC3替換了原車的Fox后避震。減輕重量：近40克。

對(duì)于前叉，他改用了Intend Samurai TR。據(jù)他所知，這是目前最輕的避震前叉之一，行程為130mm。倒沖式前叉僅重1,537克。

電機(jī)制造商TQ的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為瘦身提供了幫助，他們開發(fā)了比量產(chǎn)車型更輕的主電纜。電池采用碳纖維外殼。電機(jī)上的所有軸承均更換為CeramicSpeed的特殊軸承。此外，標(biāo)準(zhǔn)鋼螺栓被替換為意大利鈦專家Meti的空心鈦安裝螺栓。減輕重量：277克。

▲后撥由兩個(gè)Sram后撥組合而成

變速系統(tǒng)清楚地顯示了Dangerholm自己的思維過(guò)程。他選擇了11速的后撥，而不是標(biāo)準(zhǔn)的12速。但是，他并沒(méi)有使用現(xiàn)成的解決方案。取而代之的是，他從Sram Red AXS XPLR 12速后撥和Sram Red eTap 11速后撥中獲取零件，并將它們組合在一起，創(chuàng)造出自己的11速定制后撥。指撥則使用Zirbel Twister WE05。

飛輪來(lái)自SixWheel，它甚至還沒(méi)有量產(chǎn)。Garbaruk盤片也是專為該車特制的規(guī)格。鏈條為PYC 1101 SL。

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在170mm的e*thirteen e*spec Race Carbon曲柄上，Dangerholm還去除了油漆。減輕重量：328克。

輪組

這輛創(chuàng)紀(jì)錄自行車上最昂貴、同時(shí)也是最先進(jìn)的部件無(wú)疑是Pi Rope的輪組。它們的重量只有驚人的945克。這離不開其合成纖維制成的輻條�；ü膩�(lái)自德國(guó)品牌Nonplus。輪圈為Duke Lucky Jack SLS4 Ultra，尺寸為28英寸。輪胎的選擇似乎很不尋常。Dangerholm選擇了寬度為2.4英寸的Kenda Rush Pro TR。至少620克的重量證明他是對(duì)的。

剎車

▲Trickstuff Piccola Carbon 剎車

▲Trickstuff Piccola Carbon剎把

任何深入裝自行車的人可能都會(huì)熟悉Trickstuff和Carbon-Ti。尤其對(duì)于志在“世界最輕”的作品當(dāng)然需要Trickstuff Piccola Carbon這樣的輕量毒物。Carbon-Ti的X-Rotor SteelCarbon剎車碟片，尺寸為180毫米。

對(duì)于碗組，標(biāo)準(zhǔn)Syncros碗組杯保留在車架中。僅更換了CeramicSpeed和Extralite的軸承。頂蓋是由德國(guó)CNC專家RadoxX為Dangerholm定制的。由于采用了空心螺栓，重量?jī)H為4克。Darimo Epsilon 70 mm x 740 mm一體把引人注目，其重量?jī)H為174克。

座管

另一方面，坐墊沒(méi)有泡沫和其他較軟的材料。MCFK坐墊完全由碳纖維組成。根據(jù)Dangerholm的說(shuō)法，坐墊彎曲的感覺(jué)讓人想起傳統(tǒng)的皮革坐墊。

▲Darimo SUB4坐管夾

座管來(lái)自瑞士YEP Components，名為Podio，行程為80毫米。這個(gè)長(zhǎng)度可以縮短，因此重量通常在320-340克之間變化，具體取決于您的設(shè)置。Darimo的SUB4座管夾是一個(gè)雖小但令人印象深刻的細(xì)節(jié)。它非常簡(jiǎn)約，重量不到4克，卻仍然允許5牛米的螺栓扭矩。

▲CarbonWorks水壺架

這不是Dangerholm第一個(gè)瘋狂的作品，但毫無(wú)疑問(wèn)依舊刷新了人們對(duì)于電助力自行車的認(rèn)知。他的下個(gè)作品會(huì)更加驚艷嗎？讓我們拭目以待。

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責(zé)任編輯：Avalon