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工程團(tuán)隊(duì)沒(méi)有只是拿一只56碼的車架走遍整個(gè)開(kāi)發(fā)測(cè)試流程，然后妄想簡(jiǎn)單地將它等比放大縮小以適應(yīng)不同身材的騎士。通過(guò)對(duì)車架各部分受力情況的大數(shù)據(jù)采集，使各種尺寸的Tarmac SL8在車架剛性、重量和騎行品質(zhì)方面達(dá)到更好的平衡。這意味著幾乎各種體型的騎士，在幾乎各種類型路段，都能獲得一致的騎行體驗(yàn)。

歡迎來(lái)到科學(xué)俱樂(lè)部

工程師、空氣動(dòng)力學(xué)專家、運(yùn)動(dòng)科學(xué)家和產(chǎn)品經(jīng)理。這個(gè)團(tuán)隊(duì)幾年前接下了一個(gè)幾乎不可能的任務(wù)。之后，他們以一種從前幾乎不敢想的方式，將氣動(dòng)、輕量化和騎行品質(zhì)融合為一體，創(chuàng)造了這輛夢(mèng)幻之車。

色彩故事——腎上腺素狂飆

騎士在車上感受到的那種腎上腺素狂飆的情緒，激發(fā)了Specialized對(duì)于色彩的靈感，全新Tarmac SL8的涂裝設(shè)計(jì)為車架造型注入了新的能量和生命。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開(kāi)創(chuàng)了一種全新

的涂裝技術(shù)，能夠以盡可能少的涂料——以及重量——來(lái)達(dá)到我們想要的效果。例如巖層紅車架，僅用非常少的涂料，創(chuàng)造出了一種華麗的動(dòng)感。 

Specialized的高端涂料在表面能夠呈現(xiàn)非常多的顏色，但同時(shí)因?yàn)椴牧掀焚|(zhì)、涂裝方式和碳纖維裸架的關(guān)系，又能保持輕盈。內(nèi)部團(tuán)隊(duì)通過(guò)一只又一只的車架來(lái)精進(jìn)涂裝方案，最終做到了讓車架既繽紛，又輕盈——這可不是一件容易的事情。

高于性別，上萬(wàn)Retül Fits的結(jié)論

感謝Retül的伙伴們，讓我們知道兩位男性騎士之間的個(gè)體差異會(huì)比一男一女兩位騎士之間的個(gè)體差異要大。性別本身并沒(méi)有對(duì)特殊化提供足夠數(shù)據(jù)支撐，這意味著為兩種性別分別建立車架是武斷和過(guò)時(shí)的。Specialized騎士們可以盡享Tarmac SL8的跨時(shí)代優(yōu)勢(shì)，無(wú)論性別。

生于競(jìng)賽

從Specialized建立的第一天起，騎士就是他們的老板。當(dāng)Specialized決定進(jìn)軍歐洲車壇之時(shí)，并不是為了贏比賽——嘿，別逗了，他們愛(ài)死贏比賽了——但其實(shí)目標(biāo)是和冠軍車手們一起為更多人打造最棒的車。湯姆·布南、法比奧·坎切拉拉、彼得·薩甘們把Specialized的車投入常人無(wú)法想象的折磨中，再給予反饋，而這一切，讓Specialized的車一代比一代更好。

Tarmac SL8的故事與之前并無(wú)二致。六邊形戰(zhàn)士——雷姆科·艾菲內(nèi)普爾、黛米·沃林，沖刺手——法比奧·雅各布森、薩姆·本內(nèi)特，還有古典賽專家以及爬坡手們，大家齊心協(xié)力投入到Tarmac SL8上，這輛夢(mèng)幻戰(zhàn)車的誕生離不開(kāi)他們的血汗。

“一輛比其他車更輕的車，在陡坡面前是極其重要的。你可以感受到其中的差別，可能只有一到兩秒，但對(duì)于贏得比賽來(lái)說(shuō)綽綽有余�！�

——雷姆科·艾菲內(nèi)普爾，2022年世錦賽冠軍

“不管是在彎道還是下坡，我都感覺(jué)信心十足。它給了我人車一體的感覺(jué)，真的很硬，也很好操控。騎上它，讓我感覺(jué)自己進(jìn)攻性更強(qiáng)了，隨時(shí)做好進(jìn)攻的準(zhǔn)備，‘就是現(xiàn)在！’的感覺(jué)太棒了�！�

——黛米·沃林，UCI女子排名第一

配置以及定價(jià)