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Canyon發(fā)布了新一代Endurace CFR和CF SLX耐力公路車，輪胎間隙增加到35mm、改進(jìn)了空氣動力學(xué)性能、可調(diào)車把寬度和新增了上管儲物盒。

Canyon表示，Endurace系列是其最大的產(chǎn)品系列。第一代產(chǎn)品于2014年發(fā)布，該系列最近一次更新是在2022年1月，推出了Endurace AL鋁架版本。

“最高等級的碳纖維”

“CFR”是Canyon Factory Racing的縮寫。Canyon將這一稱號用于采用其最輕碳纖維制造的自行車。因此，Canyon稱Endurace CFR是“頂級Endurace”，并將“相同水平的卓越工程技術(shù)”應(yīng)用于全新Endurace，正如其世巡賽戰(zhàn)車Canyon Ultimate CFR和Aeroad CFR 一樣。

Canyon號稱Endurace CFR采用“最高等級的碳纖維”和精密制造過程，實現(xiàn)了“同級領(lǐng)先”的剛性重量比。

因此，Canyon表示Endurace CFR比Endurace CF SLX重量輕100g，但并沒有提供車架重量數(shù)據(jù)。

節(jié)省7瓦

雖然Endurace CFR和CF SLX使用不同的碳纖維，但這兩款耐力公路車采用了相同的空氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計。

通過與瑞士Swiss Side公司合作，Canyon表示新款Endurace在45km/h下比舊款Endurace 節(jié)省了7瓦。

這部分歸功于Canyon在所有八輛全新CFR和CF SLX上使用了CP0018車把，它隱藏了車頭管線，降低了風(fēng)阻。車把特殊的結(jié)構(gòu)也令Canyon能夠設(shè)計出更窄的頭管，從而減小自行車的正面投影面積。

此外，Canyon還改進(jìn)了前叉設(shè)計，以提高空氣動力學(xué)性能。Canyon使用“chord”一詞來指前叉的側(cè)面輪廓。Canyon全球公關(guān)經(jīng)理Ben Hillsdon表示：“前叉的形狀更加圓滑。從前部看，前叉更窄，更符合空氣動力學(xué)，但為了增加強度/穩(wěn)定性，從側(cè)面看，前叉更寬。”

Canyon表示，下管比之老款Endurace更細(xì)，也是為了符合空氣動力學(xué)。

Endurace AL從Gravel車上借鑒了上管包安裝孔。如果將這一功能沿用到新的Endurace碳架上也不無道理，但Canyon卻選擇了不同的解決方案。

Canyon在新款Endurace的上管上整合了一個小艙口，打開后可以看到一個內(nèi)部儲藏室，而不是簡單提供兩個安裝孔。這個新系統(tǒng)名為LOAD上管存物系統(tǒng)，可將工具存放在氯丁橡膠襯墊套內(nèi)塞進(jìn)上管。

這是Canyon公路車首次采用車架內(nèi)部存物設(shè)計，該品牌表示，氯丁橡膠套筒可容納Canyon 3合1工具，以及爆胎時所需的必要工具。

所有全新Endurace在發(fā)貨時都將配備氯丁橡膠套，但工具需要自行選購。Canyon 表示，在訂購工具時，您可以單獨購買，也可以整套購買。

增加輪胎間隙

與Endurace AL一樣，Canyon將新款Endurace CFR和CF SLX的輪胎間隙從 30mm增加到 35mm，使用戶能夠“創(chuàng)造性地”在各種路面上騎行。

Canyon 表示，Endurace是否適用于礫石路面取決于您對礫石路面的定義。Endurace 具有公路車的操控性，而尋求“真正混合地形適應(yīng)性”的用戶可能更適合騎Garavel，如Grizl。

新款Endurace CFR和CF SLX系列的所有車均配備30c前胎和32c后胎。據(jù)Canyon稱，這是因為后輪承擔(dān)大部分軸荷，因此額外的輪胎體積有助于提高騎行舒適度。

新Endurace系列搭載的輪組均有22mm的內(nèi)寬，并搭配真空胎。

Endurace CFR和CF SLX上使用的CP0018 氣動車把最初出現(xiàn)在Canyon Aeroad 上，據(jù)說通過加入可調(diào)節(jié)性，消除了一體把在FITTING上的復(fù)雜性。駕駛艙的寬度最多可調(diào)整40mm，每20mm為一檔。

Canyon表示，CP0018車把提供12種配置，還有一套用于調(diào)節(jié)車把高度的墊圈。會隨把附帶調(diào)節(jié)車把所需的T25和4毫米內(nèi)六角扳手。

Canyon S15 VCLS 2.0座管

Endurace CFR和CF SLX都配有Canyon的S15 VCLS 2.0座管。VCLS 是“Vertical Comfort Lateral Stiffness（垂直舒適側(cè)向剛性）”的縮寫。該座管由兩片碳纖維組成，可提供高達(dá)20毫米的形變量。雙片式座管連接到“浮動”坐墊夾具上，據(jù)說這有助于確保坐墊角在座管彎曲時保持一致。

Canyon稱，S15 VCLS 2.0座管的加入，避免了機械懸掛或減震結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和重量。

自2014年首次發(fā)布以來，Canyon的運動幾何設(shè)計一直是Endurace系列的一大特色。據(jù)說這種車架幾何能打造出一種更加“開放式的貼合”，從而減輕背部、肩部和核心肌群的負(fù)擔(dān)。

與Aeroad和Ultimate的運動專業(yè)幾何相比，M碼Endurace的Stack增加了27mm，Reach縮短了15mm，STR為1.56。作為對比，Ultimate的STR為1.43。

Endurace系列適合身高從152cm到200 cm以上的用戶，共有8個尺寸，從3XS到2XL。3XS 和2XS尺寸使用650b輪組，而非700c，以實現(xiàn)“所有尺寸車架的一致操控性”。

耐力公路車適用于長途騎行和冬訓(xùn)騎行，但Endurace卻放棄了你所期望的拓展功能：擋泥板安裝孔。Canyon 表示，為了保持較短的軸距以達(dá)到“理想的操控特性”，他們決定選擇不添加擋泥板安裝孔。

Canyon Endurace規(guī)格和定價

新款Endurace系列共有八個型號，價格從3499英鎊/3699歐元到9499英鎊/9999歐元不等。

Endurace CFR配備Shimano Dura-Ace Di2 9200、SRAM Red AXS或Campagnolo Super Record WRL，以及Schwalbe Pro One TLE真空胎和DT Swiss或Campagnolo輪組。

Endurace CF SLX則使用的是SRAM或Shimano的套件，包括Ultegra Di2 R8170 和Force AXS，輪組為DT Swiss，輪胎為Continental GP5000 S TR真空胎。

除Endurace CFR WRL 外，所有車型均配備功率計。

責(zé)任編輯：Avalon