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Focus Izalco Max進(jìn)行了換代，不再是一款偏向全能型的公路車，而是一款更快的車。Focus稱這是他們速度最快的公路車，與上一代以輕量化全能著稱的產(chǎn)品相比大相徑庭。

Focus表示，這是 Izalco Max車型 變得更加 "毫不妥協(xié)地快 "的一部分。當(dāng)然，它比以前更輕、更硬、更符合空氣動(dòng)力學(xué)。Focus也十分坦誠地表示，這款車的騎行舒適度不如老款。

省流小助手：

Focus稱，新款I(lǐng)zalco Max在45km/h時(shí)，比上一代節(jié)省 6.6瓦。

有兩種車架可供選擇：9.系列和 8.系列。

Focus稱，與上一代產(chǎn)品相比，全新Izalco Max的五通剛性提高了15%，頭管剛性提高了8%，前叉橫向剛性提高了16%。

整車配置從 Shimano 105 12速機(jī)械變速開始，一直到Dura-Ace Di2均有提供。

M碼 9. 系列車架重865克，8.系列車架重1050 克；未截管的前叉重400克。

提供7個(gè)尺寸（XXS 至 XXL）可供選擇。

雖然Focus的母公司旗下?lián)碛蠸anta Cruz、Cervelo和Cannondale等品牌，但Focus Izalco Max 將不會(huì)在北美上市。

車架細(xì)節(jié)

Izalco Max一直是Focus的競(jìng)賽型公路車。上一代車型更注重成為一款全能型公路車，而最新款則感覺更加......專注（Focused）。

全新Izalco Max具備現(xiàn)今新款車架的必備條件：據(jù)說Izalco Max 更輕、更氣動(dòng)、五通和頭管更硬，而且所有這些都承諾讓你變得更快。

新車到底有多快？Focus稱，新一代Izalco Max在45km/h的速度下可節(jié)省6.6瓦功率。在輸出功率相同的情況下，這6.6瓦優(yōu)勢(shì)應(yīng)該能比老款I(lǐng)zalco Max快1分47秒完成45km的里程。

這在很大程度上歸功于NACA（美國國家航空咨詢委員會(huì)）的新型氣動(dòng)管型，F(xiàn)ocus表示這種技術(shù)“將空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)與剛性和低重量相結(jié)合”。新款I(lǐng)zalco Max的五通剛性提高了15%，頭管剛性提高了8%，剎車剛性提高了26%。

Focus大談特談新車各處的剛性提升。不幸的是，這也意味著舒適性不如以前了。到底舒適性下降了多少呢？根據(jù)Focus的說法，他們認(rèn)為新車架的舒適度比以前降低了48%，前叉的舒適度降低了29%。很少有公司會(huì)大方承認(rèn)新車的舒適性有所下降，但Focus卻毫不掩飾。

這是否意味著整車騎起來比以前顛48%？不，F(xiàn)ocus說，新車的座管加長(zhǎng)和額外的后飄增加了舒適度。但還是調(diào)整輪胎氣壓和寬度比以前更重要。

與BMC Teammachine R這樣帶水壺比不帶水壺速度更快的車不同，F(xiàn)ocus表示全新Izalco Max帶水壺會(huì)導(dǎo)致阻力增加0.3瓦。

大新聞！Focus終于不再使用RAT快拆桶軸。RAT桶軸的工作原理與過去的快拆類似，通過凸輪和帶花鍵的末端進(jìn)行拆裝，但有時(shí)并不可靠，而且更換費(fèi)用昂貴。

除此以外，您還可以通過分體式車把、專用的碳纖維座管以及壓入式BB86五通，無論是否使用電子變速，均可實(shí)現(xiàn)全內(nèi)走線。

與上一代Izalco Max相比，車架幾何發(fā)生了很大變化。Trial數(shù)據(jù)基本相同，但新款的幾何變得更加直立，尤其是在較大尺寸車架的情況下。此外，五通下沉量上從78毫米減小到72毫米。Focus表示，無論您的騎行速度有多快，這樣的幾何都會(huì)帶來更靈活的操控性。

全新Izalco Max和以前一樣，有XXS到XXL七個(gè)尺寸可供選擇。

全新Izalco Max將提供六款Shimano和Sram套件的整車，三款采用 9.系列車架，三款采用 8.系列車架。所有車架均使用相同的前叉。