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3T 憑借創(chuàng)新的 Extrema 礫石自行車打破了界限。3T Extrema 不是一款在速度、越野能力或舒適性上妥協(xié)的全能型自行車，而是絕不妥協(xié)的賽車手和越野自行車的結(jié)合體。問題仍然是：3T 能否實現(xiàn)如此微妙的平衡？

▲56尺碼的 3T Extrema 重量約9.90kg

許多礫石公路車的目標是多功能性、避免極端情況、具備越野能力、組隊騎行、通勤和偶爾的礫石路面一日游。但 3T Extrema 打破了這一常態(tài)。這款礫石公路車專注于兩個表現(xiàn)出色的特定領(lǐng)域。首先，它是一款真正的礫石賽車，配有空氣動力學(xué)車架、空氣動力學(xué)把組和競賽的騎行姿勢。其次，它變身為崎嶇地形的越野專家，搭載了29寸的外胎、升降座管以及混搭變速套件。

這真的能融合到一起嗎？看看我們的礫石自行車賽組的測試場，你可能會有些難以置信，這也是可以理解的。畢竟，這些純粹的賽車會盡可能地減少重量、滾動阻力和空氣動力學(xué)上的阻力。但 3T 認為，礫石賽車領(lǐng)域正在不斷地發(fā)展，隨著阿特拉斯山賽等極端賽事的增多，給人和器械都帶來了很大的挑戰(zhàn)，并且需要與UCI礫石世界錦標賽截然不同的賽車類型。對于距離較短、速度更快的礫石賽，3T 打造了 RaceMax 。Extrema 則是 3T 礫石產(chǎn)品組合中 Exploro Ultra 礫石賽車的后繼產(chǎn)品。請接著往下看這款售價8,299歐元的 Extrema 帶來的全新功能以及它在崎嶇地形上的表現(xiàn)。

新名字，新自行車？3T Ultra 和 3T Extrema 有什么區(qū)別？

乍一看，似乎沒有什么變化，因為 3T Extrema 的車架與 3T Ultra 的非常相似。但細節(jié)決定成敗！特別是，把組前端的各種線管都消失了。新款 Extrema 采用全內(nèi)走線的方案，賦予其時尚的外觀造型和空氣動力學(xué)設(shè)計。把組也非常的有特色，全新的 3T Aeroghia LTD 碳纖維車把和 3T More Integrale 碳纖維把立相結(jié)合，清晰地表達出 3T 打造 Extrema 這款賽車的宏愿。

▲極具未來主義！空氣動力學(xué)把組與集成內(nèi)走線設(shè)計賦予 Extrema 時尚的外觀造型

Extrema 在輪胎間隙方面也表現(xiàn)得非常出色，現(xiàn)可容納57mm寬度的29寸外胎！這意味著越野使用山地車外胎沒有任何阻礙，還可以提升抓地力和騎乘舒適度。Extrema 整車采用電子變速和無線升降座管。我們評測的版本搭載了全新的SRAM Eagle Transmission后撥，該后撥直接安裝在車架后軸上，不再需要使用到車架尾勾。

▲57mm的外胎間隙！可容納29×2.2”的外胎之外更是搭載了SRAM Eagle Transmission后撥和10-52T的大飛輪

新款 3T Extrema 的更多功能

3T Extrema 的車架具有緊貼后胎的設(shè)計、細長的后三角以及經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化的寬下管。3T Extrema 帶來的27.2mm的圓柱形座管位置還支持升級成升降座管；部分版本直接搭載了50mm行程的RockShox Reverb升降座管。29×2.0”的Continental Race King外胎通常用在競賽的山地車上，它能夠帶來優(yōu)秀的抓地力和理想的低滾阻。

▲50mm行程的RockShox Reverb和29寸的Continental Race King外胎能讓你更加從容不迫的騎行

更輕的后胎得以獲得更理想的加速

對于那些想要在長途比賽和越野冒險中攜帶更多裝備的人來說，Extrema 在前叉、上管和車架下管處預(yù)留了大量的安裝孔位。雖然車架整體構(gòu)造無可挑剔，但還是存在一個明顯的缺點，那就是裸露在外的座管夾非常容易堆積灰塵。Extrema 的幾何形狀與其前身 Ultra 非常相似，但在多個方面進行了細節(jié)調(diào)整，這對騎行體驗會產(chǎn)生很大的影響。

3T Extrema 2024

8,299歐元

變速系統(tǒng)：SRAM Rival eTap AXS 1×12

飛輪：SRAM GX Eagle Transmission 10-52T

曲柄：3T Torno WIDE 172.5mm

剎車系統(tǒng)：SRAM Rival AXS 160/160mm

把立：3T More Integrale 100mm

車把：3T Aeroghiaia 420mm

輪組：Zipp 303S 12×100/12×148mm

座管：Rock Shox Reverb AXS XPLR 50mm

外胎：Continental Race King 700x50C

尺碼：51/54/56/58

重量：9.9kg

特點：支持29寸外胎和升降座管

為所有目標“全力以赴”？新款 3T Extrema 的騎行體驗如何？

在瀝青路、礫石路或林間小道上，3T Extrema 在速度上來之后依然能夠維持往前沖的勢態(tài)。優(yōu)秀的抓地力使它能夠從容不迫地疾馳在多種地形上，同時也有著令人難以忘卻的騎行效率。寬大的 Continental Race King 外胎的滾動阻力只有在光滑的瀝青路面上才會感覺明顯。也只有在更極端的條件下，“極限”才會真正的被發(fā)揮出來。憑借在過彎時優(yōu)秀的抓地力和在松軟路面上最輕微的打滑，Extrema 顯然在遠離鋪裝路面的情況下才能夠不受限制地發(fā)揮出它的性能。

運動競速、激進的騎行姿勢與 Extrema 的賽車特性相匹配。它能夠與細長的 3T Aeroghiaia LTD 空氣動力車把完美協(xié)調(diào)，不僅擁有空氣動力學(xué)的優(yōu)勢，還帶來了頂級的人體工程學(xué)設(shè)計。

長距離且崎嶇的下坡路況，車架與外胎做到了出色的相結(jié)合，能夠?qū)⑤p微沖擊和振動輕松地吸收掉。RockShox Reverb升降座管的50mm行程讓你可以利用自己身體所具有的“人體減震”來緩沖顛簸。其結(jié)果當然是帶來了一貫的高度自信，鼓勵自己將手指遠離剎把。強大的SRAM Force eTap AXS油壓碟剎前后均搭載了160mm的剎車碟片。然而對于體重較重的車手來說，應(yīng)對長距離且陡峭的下坡路面時，建議將剎車碟片升級成180mm規(guī)格。 

▲帶我越野！在松軟潮濕路面具有出色抓地力的Continental Race King很難讓后輪打滑

3T Extrema 操控起來的平衡性并非難以捉摸，這是一件非常美妙的事情！流暢的的直線穩(wěn)定性帶來了額外的安全保障，不會讓你在陡峭的下坡騎行礫石公路車時感到緊張。即便如此 Extrema 仍能精準且輕松地駕馭急轉(zhuǎn)彎，讓騎行充滿了樂趣。混搭變速系統(tǒng)帶來的大齒比意味著你可以對付最艱難的爬坡，且后輪那出色的抓地力可以讓你自信地踩著腳踏離開坐墊。

新款 3T Extrema 適合誰？

專為極限車手設(shè)計的自行車？并不完全是。3T Extrema 完美適配喜歡運動競速的礫石騎行且喜歡遠離瀝青路面的任何車手。也是各種快速礫石冒險和極限長距離比賽的絕佳伴侶。Extrema 是一款適合所有追求速度和越野性能的車手的自行車。

對 3T Extrema 的總結(jié)

3T 將競速越野賽車的理念發(fā)揮到了極致。這款經(jīng)過優(yōu)選特調(diào)的高品質(zhì)礫石公路車與常規(guī)的礫石公路車相比，它更加強調(diào)的是具體的預(yù)期用途。這輛礫石公路車非常地容易駕馭，可以輕而易舉地完美過彎。然而，由于其更加注重速度，對于大多數(shù)人的日常通勤來說它太過于競賽化，但 Extrema 是非常適合快速通過艱險地形、礫石路面長途騎行以及爭取個人最佳成績的。

優(yōu)點：符合人體工程學(xué)的把組、優(yōu)秀的操控感、結(jié)實的造型和質(zhì)感、出色的過彎抓地力

缺點：外露的坐管夾

責任編輯：Leorao