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由于新款Z1亞洲版的內(nèi)籠非常圓，對(duì)亞洲頭型的適應(yīng)性非常好，交給幾名同事和車友試戴后，均表示非常舒適，完全不會(huì)夾和頂。后移的調(diào)節(jié)旋鈕也更加容易夠著，調(diào)節(jié)時(shí)比上一代那種“撓頭式調(diào)節(jié)”更方便快捷。

由于懸掛只是調(diào)整了旋鈕的位置，結(jié)構(gòu)并無改變，所以懸掛的佩戴感覺與上一代一樣，所以可以直接引用小編對(duì)上一代Z1懸掛的評(píng)價(jià)：Rollsys懸掛系統(tǒng)不同于一般頭盔懸掛的環(huán)形夾緊，它能提供“3D立體環(huán)繞”般的緊固感受，通過環(huán)抱后腦勺來實(shí)現(xiàn)緊固效果，減少前額局部壓迫。后部懸掛面積很大，對(duì)后腦勺的包裹感很舒服。

新的一體式束帶不可調(diào)節(jié)，經(jīng)過多人的試戴，均表示分線位置設(shè)計(jì)得還算科學(xué)，可以適應(yīng)絕大部分人。對(duì)于小編個(gè)人來說，前部束帶距離耳垂有些近，不過束帶自然比較輕薄舒適，所以磨耳垂的感覺并不明顯，整體的表現(xiàn)還算舒適。

騎行感受

雖說帽檐部位的厚度比上一代薄了那么一點(diǎn)點(diǎn)，緩解了以下?lián)跻曇暗那闆r，但在低趴騎行姿勢下，對(duì)比大部分薄帽檐的頭盔，還是比較遮擋視野的。

由于新款Z1的重量較輕，內(nèi)襯的觸感也較好，長距離騎行時(shí)的舒適性非常不錯(cuò)。

通風(fēng)口的面積和排布方式都比較常規(guī)，通風(fēng)效果中規(guī)中矩。由于頭盔內(nèi)部的KinetiCore潰縮區(qū)可以起到一定風(fēng)道的效果，在平路這種能維持住速度的情況下，通風(fēng)效果表現(xiàn)不錯(cuò)，炎熱的夏日也完全夠用；但在爬坡這種低速工況下，表現(xiàn)就顯得比較一般了。

由于帽檐部位也加入了KinetiCore潰縮區(qū)，前額部位的通風(fēng)冷卻效果比上一代有不小的進(jìn)步。

眼鏡插槽的使用則需要適應(yīng)一下，眼鏡需要倒過來帶有一定向上傾向的角度，才能準(zhǔn)確地插到內(nèi)部的鏡腿槽里。由于是通過鏡腿在內(nèi)部夾住頭頂來固定眼鏡，而非頭盔本體，雖然眼鏡固定得比較穩(wěn)固，但因?yàn)殓R腿夾頭頂比較敏感的位置，長時(shí)間插眼鏡的話，會(huì)產(chǎn)生一些不適感。

最后聊聊全新Z1的性價(jià)比。雖然官價(jià)1900多元有些唬人，但小編看了下某在線購物平臺(tái)上，實(shí)際成交價(jià)都在12XX元區(qū)間。12XX元可以買到一個(gè)大牌的頂級(jí)頭盔，重量還較輕，性價(jià)比還是十分不錯(cuò)的。但有點(diǎn)遺憾的是涂裝選擇不多，并且基本都是素色涂裝。

責(zé)任編輯：Avalon