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在今年的環(huán)法，普里莫茲·羅格里奇被認(rèn)為是這個(gè)時(shí)代“四大GC車手“”中的一個(gè)。2024 年，羅格里奇離開(kāi)了大環(huán)賽巨頭維斯馬-租個(gè)車車隊(duì)，轉(zhuǎn)投博拉-漢斯格雅車隊(duì)。這次轉(zhuǎn)會(huì)令其裝備徹底改變，這位斯洛文尼亞明星從Cervélo換成了Specialized。

直到環(huán)法開(kāi)始前，博拉-漢斯格雅車隊(duì)才正式公布了新的隊(duì)名和裝備，即紅牛博拉-漢斯格雅車隊(duì)，紅牛這家總部位于奧地利的能量飲料品牌成為車隊(duì)的大股東，并帶來(lái)了醒目的紅牛Logo。

這不僅為車手們帶來(lái)了新的裝備，也為車手們的戰(zhàn)車帶來(lái)了新的涂裝方案。在今年環(huán)法開(kāi)賽前，外媒近距離觀察了羅格里奇的Specialized S-Works Tarmac SL8。

這輛車還配備了Specialized最新、最棒的Roval Rapide CLX II Team限量版輪組，該品牌在發(fā)布時(shí)稱其為“世界上最快的競(jìng)賽輪組”。整備重量?jī)H比UCI最低重量限制多出30克。

與艾菲內(nèi)普爾和溫格高一樣，羅格里奇在伊圖利亞-巴斯克賽段發(fā)生了可怕的摔車事故，導(dǎo)致他退賽，但幸運(yùn)的是沒(méi)有骨折，目前他正在逐漸恢復(fù)到最佳狀態(tài)。

在環(huán)法，羅格里奇迄今為止只進(jìn)行了一次山地測(cè)試，他的狀態(tài)還不太明朗。盡管他在環(huán)多菲內(nèi)奪得了總成績(jī)冠軍，但在最后一個(gè)賽段卻表現(xiàn)不佳。與艾菲內(nèi)普爾和溫格高一樣，他在第四賽段輸給了波加查。

新的配色方案與車隊(duì)?wèi)T用的墨綠色大相徑庭。除了紅�；諛�(biāo)的藍(lán)、紅、黃三色外，車架主體采用了更為樸素的灰色。

SRAM為羅格里奇提供了最新一代的頂級(jí)Red AXS套件。該產(chǎn)品一經(jīng)推出，就號(hào)稱是市場(chǎng)上最輕的電變套件。

羅格里奇使用的是與54/41T盤片搭配10-30T飛輪。可以肯定的是，在山地賽段中，這套組合可能會(huì)被換掉。

身高177cm的羅格里奇更喜歡使用170毫米曲柄。雖然不像波加查的165毫米曲柄那么短，但仍屬于偏短的曲柄。

Rapide一體把發(fā)布時(shí)，Roval聲稱它比上一代的分體把節(jié)省4瓦。

SRAM收購(gòu)了Hammerhead，因此為車隊(duì)提供了Hammerhead的新款Karoo 3碼表。

▲羅格里奇使用Specialized Turbo Cotton 28c開(kāi)口胎

羅格里奇使用Roval最新限量輪組Rapide CLX II Team。這款輪組采用了與CLX II相同的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，但重量減少了130克，51/60毫米框高的輪組重量低于1400克。

新的小法蘭花鼓減輕了重量。光禿禿的銀色表面處理不僅輕便，而且看起來(lái)很酷。

羅格里奇選擇使用S-Works Phemon坐墊，但他選擇的是普通型號(hào)，而不是新款3D打印坐墊。

▲羅格里奇使用Specialized S-Works Rib Cage III碳纖維水壺架

▲座管上有一個(gè)3D打印的號(hào)碼牌架

▲新款Red AXS鏈條內(nèi)外鏈節(jié)都有鏤空，以減輕重量。

隨著紅牛成為車隊(duì)的主要股東，博拉和漢斯格雅的品牌標(biāo)識(shí)現(xiàn)在只出現(xiàn)在上管和立管上。

如果有人需要知道這是誰(shuí)的車，羅格里奇的名字貼紙就貼在座管前方。

即使安裝了RAPIDE CLX II TEAM，整車的重量也只有6.83kg，僅比UCI最低限重多出30克。

責(zé)任編輯：Avalon