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袖口的面料是防脫絲的不需要鎖邊，但是這種面料有一點向內(nèi)卷，穿著時需要仔細撫平。袖口內(nèi)側有點陣的防滑顆粒以避免激烈動作時袖口上移。袖口縫線的位置有專門的補強。

肩膀和后背上部是用了一整塊面料，能提升衣服立體性，能跟肩膀更加的貼合，同時避免了縫線在肩膀正上方以減少摩擦。

小立領的設計這兩年比較流行，據(jù)說比傳統(tǒng)的立領騎行服更加氣動，舒適性也不錯。

口袋部分依然保持了上一代RACER的5+1口袋的設計，正面三個口袋加一個帶拉鏈的零錢袋，兩側有兩個“垃圾口袋”。迪卡儂似乎對騎車時候產(chǎn)生垃圾沒地方放這件事非常執(zhí)著。

口袋的尺寸略小，正中間的口袋只能剛好裝下我6.28寸的手機，再大就要露頭了。拉鏈口袋依然沒有防水設計。

這次衣服的下擺沒有沿用前代產(chǎn)品寬防滑織帶的設計，而是是用了比較傳統(tǒng)的內(nèi)襯彈性織帶+窄防滑條的組合。

拉鏈位置用了拼縫的設計，這樣拉鏈不會把正面LOGO割裂開。拉鏈依然使用了國貨精品SBS半自鎖拉鏈。

不過拉鏈內(nèi)側沒有了防刮條，直接接觸皮膚會不舒服，不過我日常都要搭配排汗衫，問題不大。

領口部分在拉鏈頂部也沒有防夾肉的小舌頭，不僅在拉拉鏈時有可能夾到肉，拉鏈頭也有可能磨脖子。這一點要給個差評。

內(nèi)部整體的縫線做工還可以，口袋邊緣和拼縫的接口位置都有縫線補強。

尺碼標使用了無感印刷的方式，還刻意標準了弗蘭德斯設計。衣服的銘牌和洗標保持了迪卡儂一貫的可以“一刀切掉”的設計。