根據(jù)《網(wǎng)絡安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產品功能順暢使用。
寶島純氣動車 DARE發(fā)布全新VA-AFO氣動公路車
在今年環(huán)法期間，UNO-X車隊的車手們就已經(jīng)騎著DARE VA-AFO原型車在賽場亮相。時隔3個月，這個來自中國臺灣的品牌終于正式發(fā)布了這款逆勢而行的純氣動公路車。
為速度而生
DARE的純氣動車VA-AFO全稱為Velocity Ace-AFO，為了挑戰(zhàn)2024環(huán)法大賽的勝利，DARE針對每一個細節(jié)，使用了頂級規(guī)格的氣動技術，并采用合作伙伴日本東麗認證的T1100G與M46X頂級碳布。
為進步而馳
突破自己，是每個人追求速度中最純粹的目標。VA-AFO將為你消滅絮亂的阻力與擾流，提供極致暢快的騎行體驗。
DARE x Uno-X Mobility一級車隊
Uno-X mobility一級職業(yè)車隊是打造VA-AFO的重要伙伴，DARE從2023賽季結束后就開始討論，共同經(jīng)過多次打樣、實驗及實測的驗證，保證其頂級性能標準。
“相同功率下，騎VA-AFO能比之前快1.5倍�！�
_Uno-X Mobility沖刺車手克里斯多夫
“我可以肯定地說，VA-AFO已達頂尖水平。我們非常滿意和感激DARE這些日子來的支持�！�
_ Uno-X Mobility車隊經(jīng)理胡舒伍德
純粹的速度，極致的表現(xiàn)
是最強的空氣動力學性能！因此，DARE前往瑞士權威機構尋求合作，先運用CFD將所有管型進行多次的數(shù)據(jù)化的分析，根據(jù)大數(shù)據(jù)結果繪制車架每個部位的管型，多次打樣并投入風洞之中交叉分析并調整VA-AFO，這個純粹的氣動猛獸就此誕生。
相同的45km/h的條件下，VA-AFO可以比前一代VSRu減少11.4瓦，比同等級Ｃ牌氣動車節(jié)省4.7W。根據(jù)權威機構的數(shù)據(jù)表示，VA-AFO的綜合氣動表現(xiàn)已經(jīng)是市場的頂尖車款！
多次風洞調整驗證
▲針對新氣動一體把做各種實測風洞分析
V:C1專屬氣動一體把
車把是整個騎行過程中擾流影響最大的部位之一，設計師針對多項實驗數(shù)據(jù)整理， 設計全新氣動一體把V：C1。加大面積的把橫位整理了絮亂的空氣流動，也同時提供更好的支撐效果，有效提升氣動姿勢時所需的剛性與舒適。下彎把外擴3度，讓沖刺時的姿勢轉換更加順暢。
V:C1一體把最大的亮點是提供多達17個常規(guī)尺寸，12個特規(guī)尺寸，以滿足所有用戶的FITTING需求。
VA-AFO車架氣動造型
、
解決空氣阻力的最有效的整流方式有兩個方向：挖孔、加大管型。DARE將所有可量產的管型設計導入CFD分析，比對客觀資料。最終以加大頭管與下管，并將上管、后叉的造型做最精準的整流輔助，取得所有分析中的最佳表現(xiàn) 。這樣也同時提供更好的剛性。
VA-AFO前叉氣動造型
加寬的前叉與頭管連接更順暢，有效降低風阻系數(shù)，叉腳半包覆碟剎夾器，進一步解決擾流因素。最大胎寬32C，能兼具氣動與舒適雙重加成，幫助用戶更有效率地提升輸出。
V：P1氣動座管
V:P1氣動座管提供30mm的前后調整范圍 ，可以根據(jù)個人騎行習慣和騎行環(huán)境彈性調整，輕松擁有多種的座艙設定。
最強材料——原廠認證頂級碳纖維
將氣動性能拉到頂點的同時，DARE也不愿意犧牲重量與剛性。多年來DARE跟日本東麗有密切的合作，VA-AFO使用最新的T1100G與M46X原廠頂級碳纖維布， 結合DARE專屬AFO等級車架的DGTM碳布，不僅剛性超過上代VSRu，重量更是能再減少100克。
耐用保證——CeramicSpeed SLT碗組軸承
為提供更穩(wěn)定的表現(xiàn)，在用戶長時間的騎乘下依然能100％ 提供順暢的操控，DARE與CeramicSpeed合作，采用的SLT碗組軸承，運用獨特的固態(tài)潤滑油封方式，軸承能永久自潤滑和抗污染，不用再擔心因惡劣氣候或潮濕環(huán)境下的損耗問題。
細節(jié)巧思
VA-AFO有許多精妙的細節(jié)性整合，可拆卸式前撥掛耳讓單盤系統(tǒng)的安裝更加簡潔、整合上管的碗組蓋模塊、密封式前后軸孔、隱藏于下管Di2電池座及座管防塵套等，都是精心設計的小細節(jié)。
車架涂裝
▲標準款迅閃黑
▲特別限量款銀翼黑，全球限量50臺，每臺均有專屬編號
▲購買銀翼黑限量款即可獲得DARE與ASSOS聯(lián)名的騎行服一套
另外DARE還提供定制涂裝服務。
▲車架幾何
▲一體把幾何
VA-AFO售價
迅閃黑車架組零售價為5200美元；銀翼黑特別限量款零售價為5580美元；定制涂裝則需要聯(lián)系經(jīng)銷商咨詢價格。車架組包含V:C1一體把，V:P1座管，V:B1和V:B2氣動水壺架，和CeramicSpeed SLT碗組軸承。
美騎小編總結
雖然DARE沒有明說，但從前往瑞士和圖片背景可以分析出，應該就是找了著名的SwissSide來設計這款車架。當時看到原型車，小編就感覺架型有很強的SwissSide風格。SwissSide設計的氣動車應該是比較靠譜的，可以帶來一定氣動優(yōu)勢。V：C1一體把的“大飯桌”造型十分夸張，最離譜的還是提供高達29個尺寸規(guī)格。車架幾何設定得相當激進，車頭非常低，目測車把可調范圍也不大，對用戶的身體條件有很大要求。加上純氣動車的設定，對用戶的功率也有一定要求�？偟膩碚f是一款只適合大功率的氣功狂人們的車型。不過反正大陸這邊也不太買得到，大家隨便看看就好。
責任編輯：Avalon
（如需轉載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
-
-
-
-
kingfar 2024-10-25 09:21
差不多也是環(huán)法賽場造型最激進也是最重的車了~
+1
0回復舉報 -
-
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
