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如果換上30c寬胎的話，舒適體驗(yàn)并無(wú)明顯差異，從這個(gè)角度來(lái)講，繩輻條輪組可以通過(guò)降低胎寬來(lái)實(shí)現(xiàn)降低滾阻及減重的方案。

較粗的繩輻條的截面風(fēng)阻較大，對(duì)比有氣動(dòng)優(yōu)化的鋼輻條來(lái)說(shuō)，氣動(dòng)性要稍弱一些，實(shí)際騎乘高速溜車時(shí)掉速會(huì)比較明顯。50mm綜合的碳纖維車圈帶來(lái)一定的氣動(dòng)性能，并且由于輪組的重量?jī)?yōu)勢(shì)在，更少的輻條數(shù)量，用90多踏頻保持35km/h的速度，倒是比小編想象中要輕松，長(zhǎng)時(shí)間巡航也是游刃有余。

在鋪裝路面上，這對(duì)輪組腳感很好，屬于踩上就一直想踩的那種輪組，更加偏向舒適騎行體驗(yàn)的類型。它不僅擁有媲美碳條輪組的輕量級(jí)表現(xiàn)，還在穩(wěn)定性與舒適性上全面超越傳統(tǒng)鋼輻條，為追求騎行質(zhì)感的你帶來(lái)更加純粹的體驗(yàn)。

Ti-Fi繩輻條在遭受震動(dòng)時(shí)，會(huì)更快速的耗散能量，降低震動(dòng)的維持時(shí)間，減少水平方向的速度向垂直方向耗散轉(zhuǎn)化，這使得在顛簸路面時(shí)速度保持能力更好。總的來(lái)說(shuō)就是輕快好騎，能提供比普通鋼條和碳條更加明顯的減震效果。

如果想要快速啟動(dòng)，重踩或者沖刺搖車的情況下，還是能明顯感覺到Ti-Fi繩輻條的驅(qū)動(dòng)反饋不如碳輻條輪組直接。因此，若想進(jìn)一步發(fā)揮其性能優(yōu)勢(shì)，用以坐踩為主的長(zhǎng)距離耐力騎行方式，更能體現(xiàn)這款輪組的舒適性與穩(wěn)定性。

小編個(gè)人感覺繩輻條輪組比較適合低扭矩高踏頻騎法的車友，對(duì)于高扭矩重踩、平路沖刺和爬坡突圍這種比較激烈工況，或許不是它擅長(zhǎng)的。在高剛性的綜合公路車上搭配GOOSYNN Ti-Fi R50鈦合金繩輻條輪組，帶來(lái)極佳的減震效果，能明顯提升整體舒適度。