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歡迎來到《器材盛宴 Unbound上的車手戰(zhàn)車》的第二部分，也就是外媒今年最大的瓜車器材圖集的第二部分。

Unbound Gravel被公認為世界上最大型的瓜車比賽，盡管Traka緊隨其后，但正如外媒本周所了解到的，它也迅速贏得了最大的新技術(shù)發(fā)布平臺的美譽。

本周，西方記者在恩波利亞發(fā)現(xiàn)了七輛從未見過的新車。這比2024環(huán)多菲內(nèi)（通常被認為是環(huán)法前的新車試驗場）上發(fā)現(xiàn)的還要多四輛，這還不算外媒在這里發(fā)現(xiàn)的新款 Campagnolo套件。

西方記者的候選名單上有250多張圖片，經(jīng)過嚴格篩選后約為150張，因此決定將圖片庫分成兩部分。

恐怕圖集第二部分的照片都上一集沒有小貓好看，但如果你喜歡自行車器材技術(shù)，外媒希望你能留下來，因為這里有另一輛新的Factor、一輛新的Specialized、一輛Orbea、前面提到的Campagnolo套件、來自TRP和Classified的另一個套件，以及來自200和XL組別的大約30種不同的巧妙技巧和竅門。

如果您喜歡，請幫西方記者個忙，與您的朋友分享，這樣他的老板才會讓他回家。

本篇將采用與上一篇類似的形式，從外媒在恩波利亞發(fā)現(xiàn)的新車開始。這是兩輛Factor中的第二輛，名叫Aluto。

前職業(yè)車手大衛(wèi)·米拉就是騎著這輛車參加男子200精英組的。它是一款簡約的輕量化全能瓜車，輪胎間隙為47毫米，騎行感受非常敏捷。米勒讓外媒試騎了一下這輛車，其靈活的操控性讓他想起了Specialized Crux。

盡管間隙只有47毫米，米拉還是換上了一對 48 毫米的輪胎。

Orbea的另一款新車也在這里亮相。外媒相信它將成為Terra的替代車型，美國人摩根·阿吉雷騎著這輛車。

和這里的大多數(shù)新車一樣，它看起來有更寬的輪胎間隙，但外媒對它的立管很感興趣。他猜測，立管后面的深度意味著他們將座管夾放得更低，以增加一些彎曲度。遺憾的是，一向?qū)�業(yè)的阿吉雷對細節(jié)守口如瓶。

頭管與下管整齊地連接在一起。據(jù)推測，這將有助于提高空氣動力學(xué)性能，但我們還需要等待，看看Orbea是否對其進行了測試。

阿吉雷安裝了50毫米的輪胎，前部的間隙顯得有點小。

說到更大的間隙，這正是Specialized為其新款Diverge所提供的�，F(xiàn)款可容納47毫米的輪胎，但該品牌贊助的大多數(shù)車手都在使用新的50毫米Tracer輪胎。這里的間隙非常充足，后部也相當(dāng)不錯。

這是艾莉森·特特里克的戰(zhàn)車，后來外媒和索菲亞·戈麥斯·維拉法內(nèi)聊起了她的車。當(dāng)被問及是否能告訴外媒這輛車能裝多大的輪胎時，維拉法內(nèi)只是簡單地告訴他 “很多”和 “足夠”，就像她的丈夫基根·斯文森拒絕告訴外媒他自己自行車的巧妙輪組設(shè)計時所露出的狡黠笑容一樣。

新款Diverge的另一個關(guān)鍵細節(jié)是，除了涂裝幾乎酷似閃電麥昆，F(xiàn)uture Shock依然存在。