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      Shimano跟Campagnolo是變速領(lǐng)域的兩位龍頭老大，那么他們都在變速領(lǐng)域里叱咤風(fēng)云，他們的產(chǎn)品分別有什么特點(diǎn)和缺點(diǎn)呢？這篇文章會(huì)告訴你！ 

Shimano套件 

       第一章：鏈條

       如果你對(duì)自行車很感興趣來讀這篇文章，你就直到這是一個(gè)可以毀掉具有良好驅(qū)動(dòng)性能的零件。 我知道一些娛樂性的騎手只有在鏈條斷的時(shí)候才會(huì)知道自行車上與原來還有鏈條這樣的零件。 shimano是首先開發(fā)真正可靠定位變速系統(tǒng)的公司，所以他們要仔細(xì)研究設(shè)計(jì)他們的鏈條。

      現(xiàn)在的Dura Ace是真正平滑的鏈條。 絕對(duì)地沒有噪聲（后變速器的導(dǎo)輪也提供了幫助），并且有很好的響應(yīng)和平滑的變速動(dòng)作。 114節(jié)鏈條重量僅300克。 新的９速度鏈條是在８速系統(tǒng)上改進(jìn)而來。 現(xiàn)在這種鏈條有更高的韌性-寬度比。

      這種零件出現(xiàn)裂紋是它的可靠性。（譯者注：說的是反話，也就是說shimano的鏈條不結(jié)實(shí)，不耐用） 當(dāng)你讀過\"XTR，一年以后\"的文章，在一些艱苦的環(huán)境下它們會(huì)斷的。 這是情并沒有發(fā)生在我的身上，而在最近的專業(yè)比賽里面卻有幾個(gè)事故我們只看2001年環(huán)意賽，在第四站，墨西哥人騎julio pérez cuapio一個(gè)人領(lǐng)先前面的集團(tuán)約15秒鐘，這個(gè)時(shí)候他的battaglin車鏈條斷了。 他非常氣憤的把自行車扔掉，只有眼看著別人沖向終點(diǎn)。在第6站，rik verbrugge的GT車也斷過兩次鏈條。

      這只是最近的兩個(gè)例子，從專業(yè)選手那里可以聽到類似的一打子的東西 他們就去使用別的廠商的鏈條，甚至有些車隊(duì)用campagnolo c9 9速鏈條在他們shimano裝備的自行車上。 很明顯shimano必須在此時(shí)上作出修改。他們把已經(jīng)開發(fā)了一種象10速鏈條側(cè)面一樣平整，一些謠傳說它正在開發(fā)10速系統(tǒng)。

      在自行車鏈條世界里面，所有的事情很清楚，在這之前和在Record 10速套件之后。 valentino campagnolo在一年以前比賽中告知我們最堅(jiān)硬的零件設(shè)計(jì)在10速系統(tǒng)中是鏈條 因?yàn)槠渌�的零件有制造公差的問題，但是鏈條需要新材料、技術(shù)和生產(chǎn)工藝，從而在允許寬度編再的時(shí)候不會(huì)損失性能和可靠性。

      大概你認(rèn)為9速系統(tǒng)在流行的時(shí)候，10速系統(tǒng)的項(xiàng)目已經(jīng)開始在研發(fā)中了。 然而事實(shí)會(huì)讓你感到吃驚，當(dāng)你知道9速系統(tǒng)，并且開始用的時(shí)候，10速系統(tǒng)已經(jīng)有了半成品了。 這是為什么campagnolo采用這樣的決定（幾乎沒有批評(píng)意見）制造更寬的飛輪載體代替象shimano那樣8速的（注意：campagnolo的8速飛輪就比shimano的款，所以這樣做起來很容易）。 

      campagnolo也制造他們自己的鏈條，過去一直在用rohloff，后來又在 sachs - sedis（法國公司）定做。 這樣的方法使他們開發(fā)出10速系統(tǒng)中最重要的特性之一∶ 浮動(dòng)聯(lián)接作用，從而在當(dāng)今在韌性-寬度比上做到了最高數(shù)值。

      許許多多的數(shù)千英里數(shù)用偽裝過的10速鏈條原型。有趣的是cipollini\'s cannondale是最多的原型車之一，因?yàn)槭褂脴?biāo)準(zhǔn)的使用看起來很堅(jiān)固的碳纖Record夾器，沒有人注意到他在用10個(gè)齒片。 

Campagnolo套件