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      雙抽異型管，是現(xiàn)階段金屬車架所使用的一種工藝。鋁合金由于使用熱加工處理，管材易成型，所以雙抽異型管在鋁架上使用以較為普遍。而鈦合金由于是冷加工管材（冷加工就是在室溫下使金屬產(chǎn)生永久形變而成形的過程。另外加工過程實(shí)際上會(huì)提高材料的硬度和抗疲勞性。這種加工方法為車架制造帶來的好處就在不增加重量的前提下，提高車架的強(qiáng)度�。┏尚碗y，所以帶有雙抽工藝的異型管材制成的鈦合金車架，技術(shù)成本都是很高的，一般用于高端鈦合金車架中。

      首先我們先說雙抽管。一般的車架管材的應(yīng)力是兩端大于中間的，所有，在不影響強(qiáng)度的前提下，為了減輕車架重量，很多中高檔的車架會(huì)運(yùn)用抽管加工技術(shù)使管材中間段比兩端薄一些。雙抽管就是一根管內(nèi)有兩種不同管壁厚度的意思。

      抽管的加工方式是，在加工時(shí)把管材固定在抽管機(jī)上，然后用一根軸心從管材中間穿過去，當(dāng)軸心穿過內(nèi)徑比較小的管材時(shí)，會(huì)將管材內(nèi)徑推擠變薄，且同時(shí)管材長(zhǎng)度因?yàn)橥茢D而增加。此時(shí)的管壁會(huì)變得更薄更結(jié)實(shí)，在增加了強(qiáng)度的同時(shí)，減輕了自身的重量。

      另外，一般鋁合金車架的壁厚在2毫米左右，重量在2kg以內(nèi)，當(dāng)然使用更好的鋁合金材料，及加工方法可以使其重量減輕。而鈦合金的抗拉性及高韌性使得其車架壁厚僅在0.8-0.9毫米左右，一般鈦合金車架是在1.5kg左右。通過局部主管材雙抽管技術(shù)后的鈦合金車架，重量可在1.2kg（當(dāng)然，通過使用更好的材料6/4鈦，及更高的加工技術(shù)后，鈦合金車架的重量也可以做到1kg以內(nèi)）。

      異型管：我們通常的車架管材都是圓形的。但為了凸顯車架的個(gè)性，以及增加車架的硬度剛性，我們會(huì)對(duì)車架做異型處理。鋁合金由于是熱加工，管材加熱后易于塑形，可以做出各種形狀的車管。而鈦合金管材不能像鋁合金一樣，一次成形。我們需要按照異型管的形狀，設(shè)計(jì)好模具，之后將管材放在模具上，用高壓水來沖壓。經(jīng)過反復(fù)長(zhǎng)時(shí)間的沖壓，鈦合金就會(huì)慢慢形成我們需要的形狀。這就是我們所說的異型管液壓成型。這種工藝不是隨便那個(gè)鈦合金車架工廠都能做出來的。這也是為什么經(jīng)過液壓處理過的異型鈦合金管，價(jià)格都會(huì)高出很多。

橢圓水滴等多種異型管截面圖

      當(dāng)然隨著工藝的進(jìn)步，現(xiàn)在鈦合金能打造出來的異型管樣式也豐富起來。難易程度、車架部位也變化很多。

難度工藝比較高的鉆石棱形上下管

錐形頭管，異型下彎管

后叉異型管

      兩種工藝都具備的雙抽異型管鈦合金車架，大家就應(yīng)該了解為什么會(huì)這么貴了吧。如此耗費(fèi)精力去打造這種工藝的車管，其目的一，增加車架外觀張力與個(gè)性；二，減輕車架重量并提高車架的硬度與剛性。

責(zé)任編輯：Calon